லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொகுதி என்றால் என்ன?
செப்டம்பர் 2019 இல் CATL தனது முதல் செல்-கலத்தை-பேக் பேட்டரி பேக் செய்ய அனுப்பியது. 2023 இன் பிற்பகுதியில், சீனாவில் விற்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட பாதி புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மாட்யூல்களை முற்றிலுமாக அகற்றிவிட்டன. எண்களை வாதிடுவது கடினம்,-CTP 3.0, முதல் ஜென் வடிவமைப்புகளில் 55% இல் இருந்து, 72%க்கு ஒலியளவைத் தள்ளுகிறது. BYD இன் பிளேட் பேட்டரி, டெஸ்லாவின் கட்டமைப்பு பேக், லீப்மோட்டரின் CTC கட்டமைப்பு. தொழில்துறையின் வேகம் தெளிவாக தொகுதி இல்லாததை நோக்கி உள்ளது.
நாம் ஏன் இன்னும் தொகுதிகளை உருவாக்குகிறோம்?
ஏனெனில் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பயணிகள் கார்கள் அல்ல. ஏஜிவிகள், சுரங்க என்ஜின்கள் அல்லது விமான நிலைய இழுவைகள் எதுவும் இல்லை. மற்றும் EV களுக்கு CTP புத்திசாலித்தனமான பொறியியல் பரிமாற்றங்கள் தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன.
சேவைத்திறன் சிக்கல்
ஒரு மாதிரி Y உரிமையாளர் தனது சொந்த பேட்டரி பேக்கை மாற்றுவதில்லை. அவர்கள் ஒரு சேவை மையத்திற்கு ஓட்டுகிறார்கள். ஏதேனும் பேரழிவு நடந்தால் தவிர, பேக் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் வாகனத்தில் இருக்கும்.
மூன்று ஷிப்ட்கள் இயங்கும் கிடங்கில் அந்த ஆடம்பரம் இல்லை. அதிகாலை 2 மணிக்கு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியில் பிரச்சனை ஏற்பட்டால், யாராவது அதைக் கண்டறிந்து, தனிமைப்படுத்தி, முழு யூனிட்டையும் தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பாமல் சரியாகச் சரிசெய்ய வேண்டும்.
தொகுதிகள் அதைத்தான் செய்கின்றன. அவை தவறான எல்லைகளை உருவாக்குகின்றன.
ஒரு 1P48S ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேக் பொதுவாக நான்கு 12S தொகுதிகளை இயக்குகிறது. செல் 37 மோசமடைந்து-செல்கள் மோசமடைந்தால், அது ஆயிரக்கணக்கான யூனிட்களில் உள்ள புள்ளிவிவர உண்மை-பாதிக்கப்பட்ட தொகுதியை நீங்கள் இழுக்கிறீர்கள். மற்ற மூவரும் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகின்றனர். மொத்த வேலையில்லா நேரம்: நீங்கள் உதிரிபாகங்களை சேமித்தால் ஒரு மணிநேரம் இருக்கலாம். செல் 37 கட்டமைப்பில் இருக்கும் CTP பேக்குடன் ஒப்பிடவும். OEM ஆனது கள சேவையை ஆதரிக்கிறது என்று கருதி, முழுமையான பேக் மாற்றீட்டை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்.
வேலையில்லாத விநியோக மையத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $200-400 செலவாகும் போது கணிதம் மாறுகிறது. $3,000 மாட்யூல் ஸ்வாப் ஆனது $15,000 பேக் ரீப்ளேஸ்மென்ட் மற்றும் தளவாடங்களுக்காக இரண்டு நாட்கள் காத்திருக்கிறது.
உண்மையில் உள்ளே என்ன இருக்கிறது
ஒரு தொகுதியைத் திறக்கவும், நீங்கள் வழக்கமான சந்தேக நபர்களைக் காண்பீர்கள்: பிரிஸ்மாடிக் செல்கள் (சில நேரங்களில் உருளை, பயன்பாட்டைப் பொறுத்து), CCS பஸ்பார்களை இணைக்கும் முனையங்கள், ஒரு அடிமை BMS போர்டு கையாளும் மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, கட்டமைப்பிற்கான பிளாஸ்டிக் பிரேம், சுருக்கத்திற்கான உலோக முனை தட்டுகள். கம்ப்ரஷன் பீஸ் முக்கியமானது-லித்தியம் செல்கள் சார்ஜ் சுழற்சிகளின் போது வீங்கி, சீரான இயந்திர அழுத்தம் இல்லாமல், சிதைவைத் துரிதப்படுத்தும் தொடர்பு எதிர்ப்புச் சிக்கல்களைப் பெறுவீர்கள்.
வெப்ப மேலாண்மையும் இங்குதான் உள்ளது. பெரும்பாலான ஃபோர்க்லிஃப்ட் தொகுதிகள் செயலற்ற குளிர்ச்சி அல்லது எளிய கட்டாய காற்றை இயக்குகின்றன. அதிக -பவர் பயன்பாடுகள்-கடுமையாக நினைக்கின்றன-டிரக்குகள் அல்லது சுரங்க உபகரணங்களை-தொகுதி அளவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட திரவ குளிரூட்டல் தேவை. குளிர் தட்டுகள், கிளைகோல் சுழற்சி, வேலை. ஸ்பெக் ஷீட் உறுதியளிக்கும் சுழற்சி ஆயுளை நீங்கள் விரும்பினால் 20-30 டிகிரி இயக்க சாளரம் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல.
இவை எதுவும் அயல்நாட்டு தொழில்நுட்பம் அல்ல. செயல்படுத்துவது முக்கியமானது: பஸ்பார்களில் வெல்ட் தரம், என்டிசி தெர்மிஸ்டர் பிளேஸ்மென்ட்டின் துல்லியம், சுருக்க வன்பொருளின் முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள். 2,000-சுழற்சி தொகுதியை 3,500-சுழற்சி தொகுதியிலிருந்து பிரிக்கும் சலிப்பான விஷயங்கள்.
இண்டஸ்ட்ரியல் லாஜிக் எதிராக EV லாஜிக்
EV முன்னோக்கு
EV உலகம் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் உற்பத்திச் செலவை அளவில் மேம்படுத்துகிறது. நீங்கள் வருடத்திற்கு 500,000 ஒரே மாதிரியான பேக்குகளை உருவாக்கும்போது CTP அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பேட்டரியைத் தொடவே மாட்டார்கள்.
தொழில்துறை பார்வை
தொழில்துறை உபகரணங்கள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. தொகுதிகள் குறைவாக உள்ளன. உள்ளமைவுகள் மாறுபடும்-வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்கள், வெவ்வேறு திறன்கள், வெவ்வேறு சேஸிகளுக்கான வெவ்வேறு வடிவ காரணிகள். மெட்டீரியல் கையாளுதலுக்கு சேவை செய்யும் தனிப்பயன் பேட்டரி பேக் உற்பத்தியாளருக்கு CTP கட்டமைப்புகள் வழங்குவதற்குப் போராடும் நெகிழ்வுத்தன்மை தேவை.
தொகுதிகள் உங்களுக்கு அந்த நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கின்றன. ஒரு திடமான 12S தொகுதி இயங்குதளத்தை வடிவமைத்து, அதை ஒருமுறை சரிபார்க்கவும், பின்னர் 36V/48V/72V/80V பேக்குகளை பல்வேறு தொடர் எண்ணிக்கை மூலம் உள்ளமைக்கவும். ஒவ்வொரு பேக்கையும் புதிதாக வடிவமைப்பதை விட தகுதிச் சுமை வியத்தகு அளவில் குறைகிறது.
இதனால்தான் பெரும்பாலான தொழில்துறை லித்தியம் பேட்டரி சப்ளையர்கள் இன்னும் மாட்யூல்{0}}அடிப்படையிலான அமைப்புகளை அனுப்புகின்றனர். நாங்கள் தொழில்நுட்ப வளைவின் பின்னால் இருப்பதால் அல்ல ஏனெனில் பயன்பாட்டுத் தேவைகள் வேறுபட்டவை, மேலும் பொருளாதாரம் வெவ்வேறு தீர்வுகளை ஆதரிக்கிறது.
உங்கள் சப்ளையரிடம் என்ன கேட்க வேண்டும்
ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், ஏஜிவிகள் அல்லது அதுபோன்ற உபகரணங்களுக்கான லித்தியம் பேட்டரி தீர்வுகளை நீங்கள் மதிப்பிடுகிறீர்கள் எனில், தொகுதி-நிலை விவரக்குறிப்புகள் பேக்-நிலை மார்க்கெட்டிங்கை விட அதிகமாக உங்களுக்குச் சொல்லும். கேட்க வேண்டிய சில கேள்விகள்:
- செல்-இருந்து{1}}இன்கமிங் இன்ஸ்பெக்ஷனில்-இறுக்கமான மின்னழுத்தப் பொருத்தம் சிறந்தது, தொகுதி அளவில் 5mV அல்லது அதற்கும் குறைவானது ஒழுக்கமான தரக் கட்டுப்பாட்டைப் பரிந்துரைக்கிறது.
- சுமையின் கீழ் வெப்ப சரிபார்ப்பு-மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் தொகுதி முழுவதும் வெப்பநிலை விநியோகத்தைக் காட்டும் சோதனைத் தரவைக் கேட்கவும். அவர்களால் அதை உருவாக்க முடியாவிட்டால், அது சிவப்புக் கொடி.
- BMS கட்டமைப்பு-மையப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகள் மலிவானவை, ஆனால் பதிலளிப்பதில் மெதுவாக இருக்கும். விநியோகிக்கப்பட்டது (ஒரு தொகுதிக்கு அடிமை பலகை) அதிக செலவாகும், ஆனால் சிக்கல்களை விரைவாகப் பிடிக்கிறது.
- கள சேவை மாதிரி-மாட்யூல்களை சுயாதீனமாக மாற்ற முடியுமா? கண்டறியும் செயல்முறை என்ன? அவர்கள் உதிரிபாகங்களை சேமித்து வைக்கிறார்களா அல்லது அனைத்தும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டதா? எந்தவொரு தீவிரமான லித்தியம் பேட்டரி OEM கூட்டாளரும் இந்தக் கேள்விகளுக்கு தெளிவான பதில்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
தலைப்பு எண்கள்-சுழற்சி வாழ்க்கை, ஆற்றல் அடர்த்தி, ஒரு kWhக்கான விலை-இந்த செயல்பாட்டு விவரங்களைக் காட்டிலும் குறைவானது. காகிதத்தில் விவரக்குறிப்பைத் தாக்கும் ஒரு பேக், அதிக-பயன்பாட்டு சூழலில் ஒரு பொறுப்பாகும்.
போரிங் ரியாலிட்டி
நாங்கள் வழங்கும் பயன்பாடுகளுக்கு அவை வேலை செய்வதால் தொகுதிகளை உருவாக்குகிறோம். EV தொழிற்துறையானது மாட்யூல் இல்லாத வடிவமைப்புகளைத் துரத்த முடியும், ஏனெனில் அவற்றின் கட்டுப்பாடுகள் வேறுபட்டவை. தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு பராமரிப்பு, கட்டமைப்பு மற்றும் கள சேவைத்திறன் ஆகியவை தேவை, அவை தொகுதி அடிப்படையிலான கட்டமைப்புகள் இன்னும் சிறப்பாக வழங்குகின்றன.
அது மாறலாம். CTP நுட்பங்கள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகின்றன, மேலும் இறுதியில் சேவைத்திறன் இடைவெளியானது ஆற்றல் அடர்த்தி ஆதாயங்கள் மதிப்புக்குரியதாக மாறும். ஆனால் இப்போதைக்கு, நீங்கள் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் அல்லது AGVகள் அல்லது எந்த உபகரணங்களுக்கு மோட்டிவ் பவர் பேட்டரிகளை சோர்சிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், மாட்யூல்கள் நடைமுறைத் தேர்வாக இருக்கும்.
கவர்ச்சியாக இல்லை.
வெறும் நடைமுறை.
