கார்பன் பூச்சு என்றால் என்ன?

2009 ஆம் ஆண்டு முதல் கார்பன் பூச்சு எங்கள் வணிகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது, நாங்கள் LFP கடத்துத்திறனை மேம்படுத்த வேண்டிய சீனாவில் ஒரு கேத்தோட் உற்பத்தியாளருடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கினோம். உற்பத்தி அளவில் என்ன வேலை செய்கிறது மற்றும் எது செய்யாது என்பதைப் பற்றி அந்த திட்டம் எங்களுக்கு நிறைய கற்றுக் கொடுத்தது.

அடிப்படை யோசனை நேரடியானது - பேட்டரி பொருட்களில் மெல்லிய கார்பன் லேயரை வைப்பதன் மூலம் அவற்றை அதிக மின்கடத்தா செய்ய வேண்டும். கார்பன் பூச்சு இல்லாத LFP 10^-9 S/cm கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது அடிப்படையில் ஒரு இன்சுலேட்டராகும். 2-3 wt% கார்பன் பூச்சுகளைச் சேர்த்தால், 10^-3 S/cm கிடைக்கும், இது ஒரு செயல்பாட்டு பேட்டரியை உருவாக்க போதுமானது.

Carbon Coating

எங்கள் வசதியில் CVD அமைப்புகள் மற்றும் ஈரமான இரசாயன பூச்சு வரிகளை நாங்கள் இயக்குகிறோம். CVD சிறந்த சீரான தன்மையை அளிக்கிறது ஆனால் அதிக செலவாகும். பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு ஈரமான பூச்சு நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் உபகரணங்கள் எளிமையானது.

உயர்தர-தேர்வு பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு எங்கள் CVD பூச்சு திறன்களைப் பார்க்கவும்.

பெரும்பாலான பாஸ்பேட்{0}}அடிப்படையிலான கத்தோட்களுக்கு இது தேவைப்படுகிறது. பூச்சு இல்லாமல் மின்னணு கடத்துத்திறன் பயங்கரமானது. அயர்ன் பாஸ்பேட், மாங்கனீசு பாஸ்பேட் - அதே கதை. நீங்கள் அதிக C{5}}விகிதங்களைச் செலுத்தினால், சில ஆக்சைடு கேத்தோட்கள் கூட பூச்சினால் பயனடைகின்றன.

பூச்சு கேத்தோடு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு இடையில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்காகவும் செயல்படுகிறது. பக்க எதிர்வினைகள் துரிதப்படுத்தப்படும் உயர்ந்த வெப்பநிலையில் இது மிகவும் முக்கியமானது. குறிப்பாக செல்கள் 45 டிகிரிக்கு மேல் இயங்கும் போது, சுழற்சி வாழ்க்கை 40-50% மேம்படுவதைப் பார்த்தோம்.

சிலிக்கான் அனோட்கள் ஒரு வித்தியாசமான விலங்கு. சைக்கிள் ஓட்டும் போது (300-400%) அளவு விரிவாக்கம் பெரும்பாலான பூச்சுகளை சிதைக்கும். உங்களுக்கு நெகிழ்வான கார்பன் கட்டமைப்புகள் தேவை அல்லது சில சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு பூச்சு தோல்வியடையும். கடந்த 200 சுழற்சிகளைக் கொண்ட ஒரு சூத்திரத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு நாங்கள் இந்த சிக்கலில் மூன்று ஆண்டுகள் பணியாற்றினோம்.

எங்கள் CVD அமைப்பு 650-750 டிகிரியில் அசிட்டிலீன் அல்லது மீத்தேன் வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஓட்ட விகிதங்கள் தொகுதி அளவைப் பொறுத்தது - பொதுவாக 100 கிலோ தொகுதிக்கு 50-200 sccm. வாயு துகள் மேற்பரப்பில் சிதைந்து கார்பன் அடுக்கை உருவாக்குகிறது.

தடிமன் கட்டுப்பாடு நேரம் மற்றும் வெப்பநிலை . 30 நிமிடங்களில் 700 டிகிரிக்கு அடி மூலக்கூறைப் பொறுத்து தோராயமாக 5-8 nm கிடைக்கும். உங்களுக்கு தடிமனான பூச்சு தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதை நீண்ட நேரம் இயக்குகிறீர்கள், ஆனால் குறிப்பாக அதிக பரப்பளவு கொண்ட பொருட்களுடன் துளைகளைத் தடுக்கவும்.

CVD கார்பனின் கிராஃபிடிக் உள்ளடக்கம் ஈரமான இரசாயன முறைகளை விட அதிகமாக உள்ளது, அதாவது சிறந்த கடத்துத்திறன். மீத்தேனை விட அசிட்டிலீன் அதிக கிராஃபிடிக் கார்பனைத் தருகிறது, ஆனால் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பாதுகாப்பாகக் கையாள்வதற்கு ஒரு வகையான வலி.

எங்கள் CVD வரிசையின் அளவு 10 கிலோ முதல் 200 கிலோ வரை இருக்கும். பெரிய தொகுதிகள் சாத்தியம் ஆனால் வெப்பநிலை சீரான ஒரு பிரச்சினையாகிறது. - 500 கிலோ எடையுள்ள ஒரு தொகுதியை ஒரு முறை ஓட்டியதன் மூலம் இதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம், மேலும் மையத்திலிருந்தும் விளிம்புகளிலிருந்தும் பொருளின் மீது பூச்சு வித்தியாசமாக இருந்தது.

தூளை குளுக்கோஸ் கரைசலில் கலந்து, உலர்த்தி, பின்னர் நைட்ரஜன் வளிமண்டலத்தில் பைரோலைஸ் செய்யவும். சர்க்கரை கார்பனேற்றம் செய்து துகள்களை பூசுகிறது. எளிமையான கருத்து ஆனால் அதை ஒரே மாதிரியாக பெறுவதற்கு சில சோதனை மற்றும் பிழை தேவைப்படுகிறது.

குளுக்கோஸ் கரைசலின் pH முக்கியமானது. LFP போன்ற அடிப்படைப் பொருட்களுக்கு, pH ஐ 4-5 அளவில் வைத்திருக்கிறோம், அதனால் குளுக்கோஸ் நன்றாகப் பொருந்துகிறது. உலர்த்தும் படி மிகவும் முக்கியமானது - நீங்கள் மிக வேகமாக உலர்த்தினால், நீங்கள் கொத்தளிப்பீர்கள். எங்களின் பழைய ரோட்டரி ட்ரையர் அமைப்பை விட மிகவும் சிறப்பாக செயல்படும் ஸ்ப்ரே ட்ரையிங்கை இப்போது பயன்படுத்துகிறோம்.

பைரோலிசிஸ் வெப்பநிலை பொதுவாக குளுக்கோஸுக்கு 500-650 டிகிரி ஆகும். அதிக வெப்பநிலை அதிக கிராஃபிடிக் கார்பனைக் கொடுக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் கார்பன் விளைச்சலை எரிக்க ஆரம்பிக்கிறீர்கள். சிட்ரிக் அமிலம் மற்றொரு விருப்பம், குளுக்கோஸுக்கு ஒத்த முடிவுகளை அளிக்கிறது. சில வாடிக்கையாளர்கள் சுக்ரோஸை விரும்புகிறார்கள் ஆனால் நேர்மையாக நாங்கள் அதிக செயல்திறன் வேறுபாட்டைக் காணவில்லை.

ஈரப் பூச்சிலிருந்து வரும் கார்பன் சில குறுகிய-கிராஃபிடிக் டொமைன்களுடன் பெரும்பாலும் உருவமற்றது. கடத்துத்திறன் ஒழுக்கமானது, CVD போன்ற நல்லதல்ல ஆனால் பெரும்பாலான பேட்டரிகளுக்கு போதுமானது. ஒரு கிலோ பூசப்பட்ட பொருளின் விலை CVD ஐ விட தோராயமாக 40% குறைவாக உள்ளது.

LFP கேத்தோட்கள் நமது பூச்சு அளவின் 70% ஆக இருக்கலாம். நிலையான விவரக்குறிப்பு 2.5 wt% கார்பன், 8-10 nm தடிமன். சில வாடிக்கையாளர்கள் அதிக கட்டண விண்ணப்பங்களுக்கு 3% வேண்டும்.

LTO அனோட்களை நாங்கள் அடிக்கடி பூசுகிறோம். பொதுவாக 1-1.5 wt% கார்பன் போதுமானது, ஏனெனில் LTO கடத்துத்திறன் LFP அளவுக்கு மோசமாக இல்லை. வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உயர் கட்டணக் கட்டணத் திறனுடன் பூச்சு உதவுகிறது.

NCM811 மற்றும் பிற நிக்கல்{1}}செறிவான கேத்தோட்கள் கடத்துத்திறனைக் காட்டிலும் மேற்பரப்பு நிலைத்தன்மைக்காக சில நேரங்களில் பூசப்படும். பூச்சு தடிமன் மெல்லியதாக இருக்கலாம், ஒருவேளை 3-5 nm, கேத்தோடு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு இடையேயான நேரடி தொடர்பைக் குறைக்க போதுமானது. இது உயர் மின்னழுத்தத்தில் நிக்கல் நிறைந்த பொருட்களுக்கான தோல்வி பயன்முறையான மாற்றம் உலோகக் கரைப்பைக் குறைக்கிறது.

சிலிக்கான் கலப்பு அனோட்கள் சவாலானவை. வால்யூம் விரிவாக்கச் சிக்கலின் காரணமாக நிலையான பூச்சு வேலை செய்யாது. பாலிமர்-பெறப்பட்ட கார்பனைப் பயன்படுத்தி சில நெகிழ்ச்சித்தன்மையுடன் கூடிய கார்பன் பூச்சு உருவாக்கத்தை உருவாக்கினோம். இது அதிக செலவாகும், ஆனால் ஒழுக்கமான சுழற்சி வாழ்க்கையைப் பெற நாங்கள் கண்டறிந்த ஒரே வழி இதுதான். அப்படியிருந்தும், குறிப்பிடத்தக்க திறன் மங்குவதற்கு முன்பு நீங்கள் 500-800 சுழற்சிகளைப் பார்க்கிறீர்கள்.

ஒரு வாகன நிறுவனம், தங்களின் சோதனையான மாங்கனீசு-சத்து நிறைந்த கேத்தோடு பொருளைப் பூச வேண்டும் என்று விரும்புகிறது. அந்தத் திட்டம் செயல்படவில்லை - பூச்சுச் செயல்பாட்டின் போது பொருள் இரசாயன ரீதியாக நிலையற்றதாக இருந்தது, மேலும் நாங்கள் தொடர்ந்து மாற்றங்களைக் கண்டோம். சில நேரங்களில் பூச்சு தீர்வு அல்ல.

கடந்த மாதம் தென் கொரியாவில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு 3 டன் LFP பூச்சு செய்தோம். இலக்கு 2.8 wt% கார்பன். தொகுதி முடிவுகள் 2.65% முதல் 2.95% வரை இருந்தன, இது எங்கள் ±0.3% சகிப்புத்தன்மைக்குள் உள்ளது. அழுத்தப்பட்ட துகள்களின் கடத்துத்திறன் சராசரியாக 8.2 x 10^-3 S/cm.

ஒப்பிடுகையில், அதே பொருள் பூசப்படாத 2.1 x 10^-9 S/cm அளவிடப்படுகிறது. இது கடத்துத்திறனில் சுமார் 4 மில்லியன் மடங்கு முன்னேற்றம், இருப்பினும் அழுத்தப்பட்ட பெல்லட் கடத்துத்திறனை துகள் கடத்துத்திறனுடன் ஒப்பிடுவது சரியான முறை அல்ல.

காயின் செல்களில் (C/3 சார்ஜ், C/3 டிஸ்சார்ஜ், 2.5-3.8V வரம்பு) சுழற்சி வாழ்க்கை சோதனை 25 டிகிரியில் 1000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 91% திறன் தக்கவைப்பைக் காட்டியது. வாடிக்கையாளரின் இலக்கு 90% ஆக இருந்ததால் அது தேர்ச்சி பெற்றது.

பொருள் வகை	கார்பன் உள்ளடக்கம்	எங்கள் வழக்கமான வரம்பு	குறிப்புகள்
LFP கேத்தோடு	2-3 wt%	2.3-2.9%	மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு
LTO அனோட்	1-2 wt%	1.2-1.7%	எல்.எஃப்.பியை விட குறைவான விமர்சனம்
NCM/NCA	0.5-1.5 wt%	0.8-1.3%	முக்கியமாக மேற்பரப்பு பாதுகாப்புக்காக
சிலிக்கான் கலவை	5-10 wt%	6-9%	நெகிழ்வான பூச்சு தேவை

காட்டப்படும் வரம்புகள் உற்பத்தியில் நாம் உண்மையில் அடைவதுதான், கோட்பாட்டு இலக்குகள் அல்ல.

Carbon Coating

முழுமையற்ற கவரேஜ் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை, குறிப்பாக ஈரமான பூச்சு. நீங்கள் துகள் மேற்பரப்பில் வெற்று புள்ளிகளுடன் முடிவடையும், இது சைக்கிள் ஓட்டும் போது உள்ளூர் தற்போதைய செறிவை உருவாக்குகிறது. இது 200-300 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு திறன் மங்கலாகக் காட்டுகிறது.

மிகவும் தடிமனான பூச்சு லித்தியம் பரவலைத் தடுக்கிறது. வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுச் சிக்கலின் காரணமாக இலக்கு 10 nmக்குப் பதிலாக பூச்சு 25 nm ஆக இருந்த ஒரு தொகுதி எங்களிடம் இருந்தது. விகித திறன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாக இருந்தது - செல்கள் குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்த வீழ்ச்சி இல்லாமல் 1C வெளியேற்றத்தைக் கையாள முடியாது.

சேமிப்பகத்தின் போது கார்பன் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றொரு பிரச்சினை. பூசப்பட்ட தூள் உலர்ந்த நிலையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு ஈரப்பதமான கிடங்கில் பொருட்களை சேமித்து வைத்திருக்கும் வாடிக்கையாளர் எங்களிடம் இருந்தார், மேலும் கார்பன் உள்ளடக்கம் 2.5% இலிருந்து 1.9% ஆக குறைந்தது. கார்பன் மெதுவாக ஈரமான காற்றில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது.

எங்கள் முக்கிய CVD உலை 200 கிலோ தொகுதிகளைக் கையாளும். வாடிக்கையாளர்கள் புதிய பொருட்களில் பூச்சு சோதனை செய்ய விரும்பும் போது, 5-10 கிலோ தொகுதிகளுக்கான சிறிய R&D உலை உள்ளது. R&D பேட்ச்களுக்கான திருப்பம் பொதுவாக 1-2 வாரங்கள் ஆகும். உற்பத்தித் தொகுதிகள் பொருள் ரசீது முதல் ஏற்றுமதி வரை 3-4 வாரங்கள் ஆகும்.

வெட் கோட்டிங் லைன் அதிக செயல்திறன் கொண்டது, ஒரு தொகுதிக்கு 500 கிலோ வரை. கட்டுப்படுத்தும் காரணி பொதுவாக பைரோலிசிஸ் உலைக்கு பதிலாக தெளிப்பு உலர்த்தி திறன் ஆகும்.

புதிய CVD அமைப்பு மூலம் அடுத்த ஆண்டு திறனை விரிவுபடுத்துகிறோம், Q2 2026. மூலம் ஆன்லைனில் இருக்க வேண்டும் என இலக்கு 300 கிலோ தொகுதிகளாக இருக்க வேண்டும், இது எங்கள் பெரிய வாடிக்கையாளர்களில் சிலருக்கு உதவும்.

பூச்சு மூலம் பயனடையக்கூடிய பொருள் உங்களிடம் இருந்தால், ஆனால் உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், நாங்கள் டெவலப்மெண்ட் சோதனைகளை நடத்தலாம். குறைந்தபட்ச அளவு பொதுவாக 200 கிராம். நாங்கள் 2-3 வெவ்வேறு பூச்சு நிலைகளைச் சோதிப்போம் மற்றும் நாணயக் கலங்களிலிருந்து பூசப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் மின்வேதியியல் தரவை வழங்குவோம்.

டெவலப்மெண்ட் செலவு சோதனை நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. நாணய செல் சோதனையுடன் அடிப்படை பூச்சு மதிப்பீடு சுமார் $3500 இயங்கும். முழு செல் உருவாக்கம் அல்லது நீண்ட{2}}கால சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற விரிவான சோதனை உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், நாங்கள் அதைத் தனித்தனியாக மேற்கோள் காட்டலாம்.

மேம்பாடு பணிகளில் நாங்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சிக்கல் என்னவென்றால், ஆய்வக முடிவுகள் எப்போதும் உற்பத்தி அளவுகோலுக்கு மொழிபெயர்க்கப்படுவதில்லை. நாங்கள் 50 கிராம் அளவில் ஒரு பொருளை பூசினோம், அது அழகாக இருந்தது, ஆனால் நாங்கள் 50 கிலோவாக அளவிடும்போது பூச்சு சீரான தன்மை பயங்கரமானது. துகள் அளவு விநியோகம் மற்றும் மேற்பரப்பு இரண்டும் பூச்சு நடத்தையை பாதிக்கிறது மற்றும் சில நேரங்களில் சிறியதாக வேலை செய்வது பெரிதாக வேலை செய்யாது.

CVD பூச்சு ஒரு கிலோவிற்கு $2-4 தொகுப்பின் அளவு மற்றும் பூச்சு விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்து பொருள் செலவில் சேர்க்கிறது. ஈரமான இரசாயன பூச்சு ஒரு கிலோவிற்கு $1.50-2.50 ஆகும்.

உற்பத்தி பூச்சுக்கான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் பொதுவாக 50 கிலோ ஆகும். அதற்குக் கீழே அமைவுச் செலவு அதைச் செயலற்றதாக்குகிறது. 50 கிலோவிற்கு கீழ் உள்ள வளர்ச்சி அளவுகளுக்கு அமைவுக் கட்டணம் வசூலிக்கிறோம்.

நீங்கள் எங்களிடம் இருந்து முன்னோடி பொருட்களை வாங்கினால் (பூசப்படாத தூள்) அதை நாங்கள் பூசினால், உங்கள் சொந்த பொருட்களை எங்களுக்கு அனுப்புவதை விட நாங்கள் சிறந்த விலையைப் பெறலாம். தளவாடங்கள் எளிமையானவை மற்றும் நாங்கள் ஏற்கனவே பொருள் சப்ளையர்களுடன் அமைத்துவிட்டோம்.

ஷிப்பிங் பூசப்பட்ட பொருள் சில கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் தூள் பூசப்படாத பொருளை விட பைரோபோரிக் ஆகும். நாங்கள் UN{1}}அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்து மூலம் மட்டுமே அனுப்புகிறோம். தீ அபாயம் காரணமாக பெரும்பாலான கார்பன்{3}}பூசப்பட்ட பொருட்களுக்கு விமான சரக்கு அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் நாங்கள் வழங்கும் நிலையான சோதனை:

எரிப்பு பகுப்பாய்வு மூலம் கார்பன் உள்ளடக்கம் (± 0.1 wt%)

தட்டு அடர்த்தி

துகள் அளவு பரவல் (D10, D50, D90)

ஈரப்பதம் உள்ளடக்கம்

SEM படங்கள் (கோரிக்கையின் பேரில் வழங்கப்பட்டது)

கூடுதல் சோதனை கிடைக்கிறது:

அழுத்தப்பட்ட துகள்களில் கடத்துத்திறன் அளவீடு

BET மேற்பரப்பு

படிக அமைப்புக்கான XRD

பூச்சு தடிமன் சரிபார்ப்புக்கான TEM குறுக்கு{0}}பிரிவுகள்

தூய்மையற்ற பகுப்பாய்வுக்கான ICP{0}MS

காயின் செல் சோதனை (சைக்கிள் ஓட்டுதல் செயல்திறன், வீத திறன், மின்மறுப்பு)

பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் அடிப்படை சோதனை மற்றும் கடத்துத்திறன் அளவீட்டை விரும்புகிறார்கள். முழு குணாதிசயமும் ஒரு வாரத்தை மாற்றும் நேரத்தைச் சேர்க்கிறது மற்றும் கூடுதல் செலவாகும்.

Carbon Coating

நாங்கள் மின்முனைத் தாள்களை பூசுவதில்லை. எங்கள் உபகரணங்கள் தூள் பூச்சுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏற்கனவே-கட்டமைக்கப்பட்ட மின்முனைகளில் பூச்சு தேவைப்பட்டால், அது முற்றிலும் வேறுபட்ட செயல்முறையாகும்.

தீவிர பாதுகாப்புக் கவலைகள் உள்ள பொருட்களையும் நாங்கள் கையாள்வதில்லை. லித்தியம் உலோகப் பொடிகள் இல்லை, அதிக காற்று{1}}உணர்வுப் பொருட்கள் இல்லை. நிலையான பேட்டரி பொருட்கள் நன்றாக உள்ளன, ஆனால் உங்கள் பொருள் தன்னிச்சையாக காற்றில் எரிந்தால் எங்களால் வேலை செய்ய முடியாது.

அல்ட்ரா-உயர் தூய்மை பூச்சு (செமிகண்டக்டர் கிரேடு) எங்கள் கவனம் இல்லை. நாங்கள் பேட்டரி பொருட்களுக்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளோம், அதாவது நல்ல தூய்மை ஆனால் சுத்தமான அறை நிலை இல்லை. உங்களுக்கு சப்-பிபிஎம் மாசுக் கட்டுப்பாடு தேவைப்பட்டால், உங்களுக்கு வேறு வகையான வசதி தேவை.

மிச்சிகனில் உள்ள ஒரு பேட்டரி நிறுவனம் தங்களின் சிலிக்கான்-கிராஃபைட் கலவை அனோட் பொருளை எங்களுக்கு அனுப்பியது. 150 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு திறன் மங்குவதை அவர்கள் கண்டனர். நாங்கள் அதை எங்கள் நெகிழ்வான கார்பன் உருவாக்கத்துடன் பூசினோம், மேலும் அவை 600 சுழற்சிகள் வரை சுழற்சி ஆயுளைப் பெற்றன. பொருள் விலை $3.50/கிலோ அதிகரித்தது ஆனால் செயல்திறன் மேம்பாடு அதை அவர்களின் பயன்பாட்டிற்கு நியாயப்படுத்தியது.

மற்றொரு திட்டமானது ஒரு ஐரோப்பிய வாகன வாடிக்கையாளருக்கு NCM811 பூச்சு செய்வதை உள்ளடக்கியது. உயர் மின்னழுத்தத்தில் (4.3V கட்ஆஃப்) திறன் மங்குவதைப் பற்றி அவர்கள் கவலைப்பட்டனர். நிலையான NCM811 500 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 15% திறன் இழப்பைக் காட்டியது. 1 wt% கார்பன் பூச்சு மற்றும் சில மேற்பரப்பு சிகிச்சை மூலம் அதை 8% திறன் இழப்பாகக் குறைத்தோம். பூச்சு மட்டுமே காரணியாக இருக்கவில்லை - அவர்கள் தங்கள் எலக்ட்ரோலைட்டை மேம்படுத்தினர் - ஆனால் அது உதவியது.

புதிய கேத்தோடு கலவையை (லித்தியம்-நிறைந்த NCM மாறுபாடு) உருவாக்கும் ஆராய்ச்சிக் குழுவுடன் இணைந்து பணியாற்றினோம். பொருள் நல்ல திறன் ஆனால் பயங்கரமான விகிதம் திறன் இருந்தது. 2% கார்பனுடன் பூசப்பட்ட பிறகு 1C இல் வெளியேற்றும் திறன் 140 mAh/g இலிருந்து 168 mAh/g ஆக மேம்பட்டது. கடத்துத்திறன் அந்த பொருளுக்கு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக இருந்தது.

சில நேரங்களில் பூச்சு சிக்கலை தீர்க்காது. எங்களிடம் விரைவான திறன் கொண்ட ஒரு வாடிக்கையாளரின் செல்கள் மறைந்துவிடும், பூச்சு அதை சரிசெய்யும் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். விசாரித்த பிறகு, வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் போது அனோடில் லித்தியம் முலாம் பூசப்பட்டதால் அவற்றின் மங்கலைக் கண்டறிந்தோம். கேத்தோடைப் பூசுவது அதற்கு உதவப் போவதில்லை. அதற்குப் பதிலாக அவர்களின் சார்ஜிங் நெறிமுறையைப் பார்க்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

அறிவியல் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் வேண்டுமானால், கார்பன் பூச்சு பற்றிய சில ஆவணங்களை நாங்கள் வெளியிட்டுள்ளோம். பெரும்பாலானவை paywalls பின்னால் உள்ளன ஆனால் நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொண்டால் நாங்கள் PDFகளை அனுப்ப முடியும்.

நீங்கள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்களுடன் பணிபுரிகிறீர்கள் மற்றும் பேட்டரி வேதியியல் பக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்த கட்டுரை [லித்தியம் அயன் பாஸ்பேட் பேட்டரி] அடிப்படைகளை நன்றாக உள்ளடக்கியது. பேட்டரி வேதியியலைப் புரிந்துகொள்வது LFP க்கு பூச்சு ஏன் இவ்வளவு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை விளக்க உதவுகிறது.