பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் தேர்வு: மின்னழுத்தம் & ஆம்பரேஜ் வழிகாட்டி

தவறான சார்ஜரில் தொடங்கும் $15,000 தவறு

சாவோ பாலோவில் உள்ள ஒரு கிடங்கு, அட்டவணைக்கு பதினான்கு மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே அவர்களின் மொத்த பாலேட் ஜாக் பேட்டரிகளை மாற்றியது. மூலக் காரணம் குறைபாடுள்ள செல்கள் அல்லது ஆபரேட்டர் துஷ்பிரயோகம் அல்ல - இது சார்ஜர்-பேட்டரி பொருத்தமின்மை, இது கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடமாக கவனிக்கப்படாமல் இருந்தது. சார்ஜரின் ஆம்பியர்-மணிநேர மதிப்பீடு பேட்டரியின் கொள்ளளவை விட 30% அதிகமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக ஏற்படும் ஓவர்சார்ஜ் சுழற்சிகள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு ஷிப்டில் எலக்ட்ரோலைட்டை செல்களில் இருந்து வெளியேற்றும். பராமரிப்பு குழு பிடிப்பதற்குள், சேதம் மீள முடியாததாக இருந்தது.

 

இது அரிதான காட்சி அல்ல. 2019 OSHA பகுப்பாய்வின்படி, சுமார் 23% தொழில்துறை பேட்டரி சம்பவங்கள் சார்ஜர்-பேட்டரி இணக்கமின்மை (ஓஎஸ்ஏஎச்ஏ) மேலும் பெரும்பாலான பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் ±10% சாளரத்தில் உள்ள பேட்டரியின் Ah மதிப்பீட்டுடன் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் பொருந்தவில்லை என்றால் உங்கள் உத்தரவாதத்தை முழுவதுமாக ரத்து செய்வார்கள் (IEC 62619 தொழில்துறை பேட்டரி தரநிலைகள்) அதாவது சார்ஜர் தேர்வு என்பது பேட்டரியை வாங்கிய பிறகு நீங்கள் எடுக்கும் இரண்டாம் நிலை முடிவு அல்ல - அதே முடிவுதான், ஏனெனில் ஒன்று மற்றொன்று எவ்வளவு காலம் உயிர்வாழும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

 

இந்த வழிகாட்டி சரியான பொருந்தக்கூடிய தர்க்கத்தின் மூலம் செல்கிறது: முதலில் மின்னழுத்தம், பின்னர் ஆம்பரேஜ் கணக்கீடு, பின்னர் வேதியியல் இணக்கத்தன்மை, பின்னர் செயல்பாட்டு விவரங்கள் பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் முற்றிலும் தவிர்க்கப்படுகின்றன.

மின்னழுத்தம் முதல் - விதிவிலக்குகள் இல்லை

ஒவ்வொரு பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் தேர்வும் மின்னழுத்தத்துடன் தொடங்குகிறது, மேலும் இது ஒரு மாறியாகும், அங்கு தோராயமாக பூஜ்ஜிய அறை உள்ளது. 48V பேட்டரி பேக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள 24V சார்ஜர் எதையும் வழங்காது - பேட்டரி அங்கேயே அமர்ந்து, செயலிழந்தது, மேலும் சார்ஜரால் சார்ஜிங் சுழற்சியைத் தொடங்க போதுமான திறனைத் தள்ள முடியாது. பொருந்தாத - 24V பேட்டரியில் 48V சார்ஜரை மாற்றியமைக்கவும் - மற்றும் சில நிமிடங்களில் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் அதிக வெப்பம் ஏற்படும்.

நிலையான வாக்கி பேலட் ஜாக் 24-வோல்ட் அமைப்பில் இயங்குகிறது. இது கிரவுன், டொயோட்டா, ரேமண்ட், யேல் மற்றும் ஹிஸ்டரின் பெரும்பாலான வகுப்பு III உபகரணங்களை உள்ளடக்கியது. சில கனமான சவாரி-பாலெட் டிரக்குகள் மற்றும் பெரிய வாக்கி-ரைடர்கள் 36V அல்லது 48V வரை அடியெடுத்து வைக்கின்றன, ஆனால் இவை வழக்கமான கிடங்கு கடற்படைகளில் விதிக்கு மாறாக விதிவிலக்காகும்.

பேட்டரி லேபிள் விடுபட்டிருந்தால் அல்லது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், பேட்டரியின் மேல்பகுதியில் தெரியும் தனிப்பட்ட செல்களை எண்ணவும். லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரியில் உள்ள ஒவ்வொரு கலமும் தோராயமாக 2 வோல்ட்களை உருவாக்குகிறது, எனவே 12 செல்கள் 24V அமைப்பைக் குறிக்கின்றன, 18 செல்கள் 36V மற்றும் 24 செல்கள் 48Vஐக் குறிக்கின்றன. லித்தியம் பேக்குகளுக்கு, செல் எண்ணிக்கை தர்க்கம் வேறுபடுகிறது - 24V LiFePO4 தொகுதி 8 செல்களை தொடரில் பயன்படுத்துகிறது (8 × 3.2V பெயரளவு=25.6V) - ஆனால் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு லேபிள் எப்போதும் பெயரளவு கணினி மின்னழுத்தத்தைக் குறிப்பிடும். சந்தேகம் இருந்தால், முக்கிய முனையங்கள் முழுவதும் ஒரு மல்டிமீட்டர் அனைத்து யூகங்களையும் நீக்குகிறது. மின்னழுத்த அடுக்குகள் உபகரணங்களின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் பற்றிய ஆழமான பார்வைக்கு, எங்களுடைய பரிமாற்றங்களை நாங்கள் உள்ளடக்கியுள்ளோம்கிடங்கு உபகரணங்களுக்கான 24V vs 48V ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி தேர்வு வழிகாட்டி.

36V அல்லது 48V ஸ்டேக்கர்களுடன் 24V பேலட் ஜாக்குகள் சார்ஜிங் பகுதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் கலப்புக் கடற்படைகளை இயக்கும் செயல்பாடுகள் குறிப்பிட்ட பேலட் ஜாக் சார்ஜர் மின்னழுத்தம் பொருந்தாத அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன. ஆண்டர்சன் SB175 இணைப்பிகள், வீட்டு வண்ணம் செயல்படுத்தப்படாவிட்டால், வெவ்வேறு மின்னழுத்த சார்ஜர்களில் உடல்ரீதியாக இணைய முடியும், எனவே மின்னழுத்தம் பொருந்தாதது வாரங்களுக்குப் பிறகு பேட்டரி செயலிழக்கும் வரை எந்த அலாரத்தையும் இயக்காது. ஆண்டர்சன் தரநிலையின்படி வண்ண-உங்கள் கனெக்டர்களுக்கு 24Vக்கு சாம்பல் - வோல்டேஜ் மூலம் குறியிடுவது, 48Vக்கு நீலம் - என்பது இதை முற்றிலும் தடுக்கும் குறைந்த-கட்டணக் காப்பீட்டுக் கொள்கையாகும்.

பாலேட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் ஆம்பரேஜ்: ஃபார்முலா பெரும்பாலான மக்கள் தவறாகப் பெறுகிறார்கள்

மின்னழுத்த பொருத்தம் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் ஆம்பரேஜ் தவறான கணக்கீடு அதிக ஒட்டுமொத்த சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இது மெதுவாகவும் கண்டறிய கடினமாகவும் உள்ளது. உங்கள் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் ஆம்பரேஜை அளவிடுவதற்கான நிலையான சூத்திரம் நேரடியானது: வழக்கமான சார்ஜ் சுழற்சிக்கு பேட்டரியின் Ah திறனை 8 ஆல் வகுக்கவும். 400Ah பேட்டரி தோராயமாக 50A என மதிப்பிடப்பட்ட சார்ஜரை அழைக்கிறது. இலகுவான-டியூட்டி வாக்கி யூனிட்களில் - பொதுவான 210Ah பேலட் ஜாக் பேட்டரிக்கு தோராயமாக 26A தேவைப்படுகிறது.

"8 ஆல் வகுக்க" விதியானது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு பேட்டரி திறனில் சுமார் 17% என்ற நிலையான 8{4}}மணி நேர சார்ஜ் சாளரத்தைக் கருதுகிறது. வேகமாக-400Ah லீட்{10}}100–160A இல் அமில பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது, ஒரு சார்ஜ் சுழற்சியில் செல் அளவில் 92 டிகிரி F ஐத் தாண்டும் அளவுக்கு வேகமாக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் அந்த வரம்பிற்கு மேல் நீடித்த வெப்பநிலை ஈய-அமில பேட்டரி ஆயுளை தோராயமாக பாதியாக குறைக்கலாம் (Polinovel தொழில்நுட்ப குறிப்பு).

மிகவும் பொதுவான பேலட் ஜாக் உள்ளமைவுகளை உள்ளடக்கிய விரைவான குறிப்பு இங்கே:

உண்மையான வரிசைப்படுத்தலில், அனுபவம் வாய்ந்த ஃப்ளீட் மேனேஜர்களைக் கூட பாதிக்கும் மூன்று பிழைகளை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம். முதலில், பேட்டரியை அணைக்காமல் - அவர்கள் மாற்றும் சார்ஜரின் Ah மதிப்பீட்டைப் படிக்கிறார்கள், மேலும் முந்தைய சார்ஜர் ஏற்கனவே பொருந்தவில்லை என்றால், அவர்கள் சிக்கலைத் தொடர்கின்றனர். இரண்டாவதாக, பேட்டரி திறன் காலப்போக்கில் குறைகிறது என்பதை அவர்கள் புறக்கணிக்கிறார்கள்; 70% ஆரோக்கியத்தில் 440Ah பேட்டரி திறம்பட 308Ah பேட்டரி ஆகும், இது சிறந்த சார்ஜ் வீதத்தை மாற்றுகிறது. பல வருட சேவைக்குப் பிறகு பேட்டரியின் உண்மையான திறனை அறிந்துகொள்வதற்கான ஒரே நம்பகமான வழி, டிஸ்சார்ஜ் லோட் சோதனை - உண்மையான amp{8}}மணிநேரத்தை அளவிடும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுமையின் கீழ் வழங்கப்படும், பெயர்ப் பலகையையோ அல்லது தகடுகளின் காட்சிப் பரிசோதனையையோ நம்பவில்லை. மூன்றாவதாக, வெப்ப உச்சவரம்பு - ஒரு லீட்{11}}ஆசிட் பேட்டரியை அதிகமாகக் கணக்கிடாமல், "பெரிய சார்ஜர் வேகமாக சார்ஜ் ஆகிறது" என்று அவர்கள் கருதுகின்றனர்.

பராமரிப்பு மன்றங்களில் தொடர்ந்து எழும் ஒரு கேள்வி: ஒரு நிலையான வாகன 12/24V சார்ஜர் ஒரு பிரத்யேக தொழில்துறை அலகுக்கு மாற்றாக முடியுமா? இது மலிவானது, இது எந்த வாகன உதிரிபாக கடையிலும் கிடைக்கிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது மின்னோட்டத்தை பேட்டரியில் தள்ளும். தோட்டக் குழாய் நீச்சல் குளத்தை நிரப்பும் - என்ற அர்த்தத்தில் இது - வேலை செய்யும், ஆனால் அது தொழில்துறை பாலேட் ஜாக் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யாது. வாகன சார்ஜர்களில் பல-நிலை சார்ஜ் சுயவிவரம் (மொத்த-உறிஞ்சுதல்-ஃப்ளோட்) இல்லைஆழமான-சுழற்சி பேட்டரிசேதமடையாமல் 100% சார்ஜ் நிலைக்கு. நீங்கள் 80-85% திறனில் நிரந்தரமாக இயங்கும் பேட்டரியுடன் முடிவடையும், சல்பேட் வேகமாகவும், அதன் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுட்காலத்தை விட 30-40% விரைவில் இறக்கும். $1,800–$2,400 விலையுள்ள நிலையான 210Ah 24V வாக்கி ஜாக் பேட்டரிக்கு, முன்கூட்டிய சல்ஃபேஷன்{13}}உந்துதல் மூலம் மாற்றியமைப்பது $1,500–$2,000 வரை திட்டமிடப்படாத மூலதனச் செலவில் - நீங்கள் சார்ஜரில் சேமித்த $200ஐத் தாங்காது.

ஆம்பியர்{0}}மணிகள் மற்ற மின் அலகுகளுக்கு எவ்வாறு மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றிய புதுப்பிப்புக்காக, எங்கள்Ah to Wh மாற்ற வழிகாட்டிகணிதத்தை உள்ளடக்கியது.

லீட்-ஆசிட் vs லித்தியம் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர்: ஏன் அவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது

இங்குதான் பெரும்பாலான தேர்வு வழிகாட்டிகள் விளக்கமளிக்காமல் "வேதியியல் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்" என்று நிறுத்துகின்றனர்ஏன்பொருத்தமின்மை சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சார்ஜிங் அல்காரிதம்கள் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை, மேலும் லித்தியம் பேக்கில் லீட்{1}}ஆசிட் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது வெளிப்படையான, உடனடி தோல்வியை உருவாக்காது - இது மெதுவான, கண்ணுக்கு தெரியாத ஒன்றை உருவாக்குகிறது.

 

ஒரு வழக்கமான லீட்{0}}ஆசிட் சார்ஜர் மூன்று நிலைகளில் இயங்குகிறது: மொத்தமாக (~80% சார்ஜ் நிலை வரை நிலையான மின்னோட்டம்), உறிஞ்சுதல் (மின்னோட்டம் குறையும் போது நிலையான மின்னழுத்தம்), மற்றும் சமப்படுத்தல் (டெசல்பேட் தட்டுகளுக்கு அவ்வப்போது அதிக மின்னழுத்த துடிப்பு மற்றும் சமநிலை செல் மின்னழுத்தங்கள்). அந்த சமன்பாடு நிலைதான் பிரச்சனை. 24V லீட்-அமில அமைப்பில், சமப்படுத்தல் சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தை 32–34Vக்கு தள்ளும். 24V LiFePO4 பேட்டரியின் BMS சுமார் 29.2V இல் துண்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. லீட்-அமில சார்ஜர் சமநிலையை அடையும் போது, ​​அது BMS ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பை மீண்டும் மீண்டும் தூண்டுகிறது. ஒவ்வொரு தூண்டுதலும் பிஎம்எஸ் சர்க்யூட்ரியை வலியுறுத்துகிறது மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான சுழற்சிகளைக் கூட்டும் செல்களுக்கு இடையே மைக்ரோ-சமநிலையை உருவாக்குகிறது.

 

லித்தியம் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர், இதற்கு நேர்மாறாக, சமப்படுத்தல் கட்டம் இல்லாத இரண்டு-நிலை CC-CV (நிலையான மின்னோட்டம் / நிலையான மின்னழுத்தம்) சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மிக முக்கியமாக, சரியாகப் பொருந்திய லித்தியம் சார்ஜர், பேட்டரியின் BMS உடன் CAN பஸ் அல்லது RS485 நெறிமுறை வழியாகத் தொடர்புகொண்டு தனிப்பட்ட செல் மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகளை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது. இந்தத் தகவல்தொடர்பு சேனலானது, பாதுகாப்பான வேகமான சார்ஜிங்கைச் செயல்படுத்துகிறது - சார்ஜர் அதன் வெளியீட்டை மொத்த பேக் மின்னழுத்தம் மட்டுமின்றி, ஒவ்வொரு செல்லிலிருந்தும் நேரலை தரவுகளின் அடிப்படையில் சரிசெய்கிறது.

 

உங்கள் ஃப்ளீட் லீட்{0}}அமிலத்திலிருந்து லித்தியம் பேலட் ஜாக் பேட்டரிகளுக்கு மாறினால், ஏற்கனவே உள்ள சார்ஜர்களை உங்களால் மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது. இது எந்த லித்தியம் மாற்ற ROI பகுப்பாய்விற்கும் காரணியாக இருக்க வேண்டிய-பேச்சுவார்த்தைக்கு அல்லாத மூலதனச் செலவாகும். லெட்ஜரின் - LiFePO4 பேட்டரிகள் லீட்{13}}அமிலத்திற்கான 300–500 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​80% ஆழமான வெளியேற்றத்தில் 3,000–4,000 சார்ஜ் சுழற்சிகளை வழங்கும்.Polinovel பேட்டரி ஆயுள் சுழற்சி தரவு), நீர்ப்பாசனம் மற்றும் சமநிலை பராமரிப்பை முற்றிலுமாக அகற்றி, 1-2 மணிநேரத்தில் 8-10 மணிநேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், மேலும் லீட்-அமிலத்திற்கான 8{5}}மணிநேர கூல்டவுன் காலகட்டம். ஆனால் பாலேட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் அது உணவளிக்கும் வேதியியலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டால் மட்டுமே அந்த நன்மைகள் செயல்படுகின்றன. இந்த செயல்பாட்டின் பக்கத்தை நாங்கள் விரிவாகக் கூறியுள்ளோம்லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சார்ஜிங் கிடங்கு செயல்பாடுகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகள்கட்டுரை.

ஆன்-போர்டு வெர்சஸ் எக்ஸ்டர்னல் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர்: எது உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு பொருந்தும்

பெரும்பாலான வாங்குவோர் உணர்ந்ததை விட சார்ஜர் படிவக் காரணி முக்கியமானது, மேலும் தொழில்துறையானது வாங்கும் சமூகத்தால் முழுமையாக உள்வாங்கப்படாத மாற்றத்தின் மத்தியில் உள்ளது. பாரம்பரிய வெளிப்புற சார்ஜர்கள் - பெரிய தளம்-நின்று அல்லது சுவரில்-ஏற்றப்பட்ட அலகுகள் - வழக்கமான லெட்{5}}ஆசிட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் கடற்படைகளுக்கான தரநிலையாக இருக்கும். நீங்கள் ஜாக்கை நிறுத்தி, பேட்டரி பிளக்கைத் துண்டித்து, அதை சார்ஜருடன் இணைத்து, 8+ மணிநேரம் நடக்கவும். எளிமையான, நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் சார்ஜர் வன்பொருள் பொதுவாக 10-15 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

ஆன்-போர்டு சார்ஜர்கள், நேரடியாக பேலட் ஜாக்குடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இவை புதிய அணுகுமுறை மற்றும் பெரும்பாலான லித்தியம்{1}}அவசரமான யூனிட்களுக்கான இயல்புநிலையாகும். எந்தவொரு நிலையான 120V வால் அவுட்லெட்டிலும் ஆபரேட்டர் பலாவைச் செருகுவார், மேலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட-சார்ஜர் மீதமுள்ளவற்றைக் கையாளும். இது இடைவேளையின் போது - சுருக்கமான டாப் அப்களை-சார்ஜ் செய்யும் வாய்ப்பைத் திறக்கிறது அல்லது ஜாக்கை நிலையான சுழற்சியில் வைத்திருக்கும் மாற்றங்களை மாற்றுகிறது. இது உண்மையில் எவ்வளவு நேரம் சேர்க்கிறது என்பது உங்கள் ஷிப்ட் பேட்டர்ன், ஃப்ளீட் அடர்த்தி மற்றும் தரை அமைப்பைப் பொறுத்தது; எங்களுடைய பல உள்ளமைவுகளுக்கான கணிதத்தை வரைபடமாக்கியுள்ளோம்pallet jack பேட்டரி திறன் தேர்வு வழிகாட்டி உள்ளடக்கிய சுமை vs இயக்க நேர பரிமாற்றங்கள்.

யூனிட் OEM-வடிவமைக்கப்பட்டு, லித்தியம் BMS உடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​-போர்டு பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் அமைப்புகள் தங்கள் வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுகின்றன. சந்தைக்குப்பிறகான நிறுவல்கள் அல்லது லெகசி லீட்{3}}ஆசிட் உபகரணங்களுக்கு, தோல்வி வீதத் தரவு வேறு கதையைச் சொல்கிறது. ForkliftAction.com (2023 டிஸ்கஷன் த்ரெட்கள்) தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், குறிப்பிட்ட பேலட் ஜாக் மாடல்களில் - உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜர்களை - குறிப்பாக W40Z தொடர் - தினசரி பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தோராயமாக மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோல்வியடைந்து, டீலர்ஷிப் மாற்றீடு மேற்கோள்கள் $1,000 ஐத் தாண்டிவிட்டன. சார்ஜர் ஒரு இயந்திரத்தின் உள்ளே அமர்ந்து அதிர்வுறும், கப்பல்துறை தகடுகளில் மோதுகிறது மற்றும் உணர்திறன் எலக்ட்ரானிக்ஸ்க்கு ஏற்றதாக இல்லாத வெப்பநிலை உச்சநிலையில் செயல்படுகிறது. வெளிப்புற தொழில்துறை சார்ஜர், காலநிலை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள-சார்ஜிங் பகுதியில் சுவரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதே அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளாது.

போதுமான அளவு விவாதிக்கப்படாத ஒரு கட்டுப்படுத்தி அபாயமும் உள்ளது. ஆபரேட்டர் ஆன்-போர்டு சார்ஜரை ஒன்றிற்காக வடிவமைக்கப்படாத ஜாக்கில் மீண்டும் பொருத்தும்போது, ​​சார்ஜரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் அதே வயரிங் சேணம் வழியாகப் பாய்கிறது. பெரும்பாலான OEM{3}}போர்டில்{4}}வடிவமைக்கப்பட்ட{4}}இன்டர்லாக் ரிலே அடங்கும், இது சார்ஜ் செய்யும் போது டிரைவ் சர்க்யூட்டை முடக்குகிறது. இந்த இன்டர்லாக் இல்லாத DIY நிறுவல் கன்ட்ரோலரை உறிஞ்சும்-கட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு - வெளிப்படுத்துகிறது, இது 24V சிஸ்டத்தில் 29V+ ஆக இருக்கும். இந்த ஜாக்களில் பெரும்பாலான டிரைவ் கன்ட்ரோலர்கள் 28V என மதிப்பிடப்படுகின்றன. சார்ஜிங் சுழற்சிகளின் போது சுருக்கமான வெளிப்பாடுகள் கூட சிறியதாக இருக்கும், இது முன்கூட்டிய MOSFET தோல்விகளாகக் காட்டப்படும், பொதுவாக 18-24 மாதங்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக இல்லாமல்.

லீட்-ஆசிட் ஃப்ளீட்கள் மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான நிறுவல்களுக்கு, தரவு தொடர்ந்து வெளிப்புற சார்ஜர்களை - நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, குறைந்த மொத்த மாற்று செலவு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி ஆபத்து இல்லை. சார்ஜர் OEM-குறிப்பிடப்பட்டு, லித்தியம் BMS உடன் தீவிரமாகத் தொடர்புகொள்ளும்போது மட்டுமே-போர்டில் சரியான அழைப்பு கிடைக்கும்.

இணைப்பான் வகைகள் மற்றும் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம்: வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் விவரங்கள்

மிட்வெஸ்டில் உள்ள ஒரு விநியோக மையம் ஒரு தொகுதி மாற்று சார்ஜர்களை ஆர்டர் செய்தது - சரியான மின்னழுத்தம், சரியான ஆம்பரேஜ், சரியான வேதியியல் சுயவிவரம் - மற்றும் கனெக்டர் பிளக் பொருந்தவில்லை என்று டெலிவரி நாளில் கண்டறியப்பட்டது. 4,500 எல்பி திறன் ஜாக்கிற்கான வழக்கமான கிடங்கு செயல்திறன் விகிதங்களில், நான்கு செயலற்ற அலகுகளில் இரண்டு வாரங்கள் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம் ஒத்திவைக்கப்பட்ட சுமைகளில் ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் $600–$1,000 என மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் இணைப்பான் என்பது கவனிக்கப்படுவதற்கு எளிதான மாறி மற்றும் உண்மைக்குப் பிறகு தவறாகப் புரிந்துகொள்வதற்கு மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒன்றாகும்.

பாலேட் ஜாக் உலகில் மிகவும் பொதுவான இணைப்பான் ஆண்டர்சன் SB தொடர் - சிறிய பேக்குகளுக்கான SB50, நிலையான தொழில்துறைக்கு SB175 மற்றும் உயர்-தற்போதைய பயன்பாடுகளுக்கு SB350. கிரவுன் உபகரணங்கள் தனியுரிம பிளக் உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை துல்லியமான பகுதி எண் சரிபார்ப்பு - நிலையான கிரவுன் பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜரை மாற்றும் செயல்முறையானது, உங்கள் யூனிட் 125322 அல்லது 085560-சீரிஸ் கனெக்டரைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதில் தொடங்குகிறது, மின்னழுத்தம் மட்டும் அல்ல.

AC உள்ளீடு பக்கத்தில், 120V சிங்கிள்{1}}கட்டம் மற்றும் 240V அல்லது 480V மூன்று-கட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு முதன்மையாக சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் மின்சார உள்கட்டமைப்புக்கு முக்கியமானது. 120V அவுட்லெட் - நிலையான சுவர் ஏற்பி - உங்களை தோராயமாக 1,400–1,800 வாட் சார்ஜிங் பவரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நிலையான கட்டண விகிதத்தில் சுமார் 300Ah வரையிலான பேலட் ஜாக் பேட்டரிகளுக்கு இது போதுமானது. அந்தத் திறனுக்கு அப்பால், அல்லது வேகமான{16}}சார்ஜ் செய்யும் பயன்பாடுகளுக்கு, உங்களுக்கு 240V சிங்கிள்{18}}ஃபேஸ் அல்லது 208/240V த்ரீஃபேஸ்{21}}சேவை தேவை, இதற்கு பொதுவாக ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் பிரத்யேக சர்க்யூட்டை நிறுவ வேண்டும்.

120V-இணக்கமான சார்ஜர்கள் வரிசைப்படுத்தல் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன: வால் அவுட்லெட் உள்ள எந்த இடத்திலும் நீங்கள் சார்ஜ் செய்யலாம், இது லித்தியம்-பொருத்தப்பட்ட கடற்படைகளுக்கான வாய்ப்பு சார்ஜிங் மாதிரியின் முழு அடிப்படையாகும். ஆனால் உங்கள் கிடங்கு மின் பேனல்கள் ஏற்கனவே திறன் கொண்டதாக இருந்தால் - பழைய வசதிகளில் பொதுவான சூழ்நிலை - சில 120V சார்ஜர்களைச் சேர்ப்பது கூட உச்ச தேவையின் போது ட்ரிப் பிரேக்கர்களை ஏற்படுத்தும். சார்ஜர்களை வாங்குவதற்கு முன் மின் சுமை மதிப்பீடு இந்த சிக்கலை கடினமான வழியில் கண்டுபிடிப்பதில் இருந்து உங்களை காப்பாற்றுகிறது.

பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகள் பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன

வெப்பநிலை என்பது சார்ஜர் தேர்வில் உள்ள அமைதியான மாறியாகும், இது முன்கூட்டியே தோல்வியுற்ற உபகரணங்களிலிருந்து நீடிக்கும் உபகரணங்களை பிரிக்கிறது. லீட்-அமில பேட்டரிகள் 50 டிகிரி F மற்றும் 85 டிகிரி F (10 டிகிரி –30 டிகிரி ) இடையே உகந்ததாக சார்ஜ் செய்யும். 50 டிகிரி Fக்குக் கீழே, சார்ஜ் ஏற்றுக்கொள்ளுதல் குறைகிறது மற்றும் பேட்டரி முழுத் திறனை எட்டாது. 85 டிகிரி F க்கு மேல், ஒவ்வொரு 15 டிகிரி F அதிகரிப்பும் செல்களுக்குள் கட்டம் அரிப்பு வீதத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது.

குளிர் சேமிப்பக செயல்பாடுகளுக்கு - மற்றும் இது வளர்ந்து வரும் பிரிவாகும், குளிர் சங்கிலித் தளவாடங்களின் விரிவாக்கம் - தானாக வெப்பநிலை இழப்பீடு கொண்ட பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜர் விருப்பமானது அல்ல. வெப்பநிலை இழப்பீடு சுற்றுப்புற அல்லது பேட்டரி வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, குளிர்ந்த சூழல்களில் குறைவான கட்டணம் மற்றும் வெப்பமானவற்றில் அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது. இது இல்லாமல், 35 டிகிரி F குளிர் சேமிப்பக டாக்கில் இயங்கும் சார்ஜர் பேட்டரியை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யும், இது சல்பேஷனுக்கும் முன்கூட்டிய திறன் இழப்புக்கும் வழிவகுக்கும்.

மெக்சிகோவில் நாங்கள் பணிபுரியும் உணவு விநியோக வாடிக்கையாளர் -18 டிகிரியில் குளிர்சாதனக் கிடங்கில் தங்கள் பேலட் ஜாக்குகளை இயக்குகிறார். ஒருங்கிணைந்த வெப்பமூட்டும் கூறுகளைக் கொண்ட பொருந்திய சார்ஜர்களுடன் LiFePO4 பேட்டரிகளுக்கு மாறியபோது, ​​அவற்றின் முந்தைய லீட்-அமில அமைப்பு 30-40% திறனை இழந்த வெப்பநிலையில் அவை சீரான மின் உற்பத்தியைப் பராமரித்தன. அந்த வெப்பநிலை மீள்தன்மை அவர்களின் முழு ஷிப்ட் திட்டமிடலையும் மாற்றியது - அவர்கள் இனி குளிர் மண்டலங்களுக்கு வெளியே பேட்டரிகளை சுழற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் உணர்ந்ததை விட பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள் சார்ஜர் தேர்வில் காரணியாக உள்ளன. UL மற்றும் CE மதிப்பெண்கள் என்பது ஒழுங்குபடுத்தும் தேர்வுப்பெட்டிகள் அல்ல - பல வணிகச் சொத்துக் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளுக்கு UL-பட்டியலிடப்பட்ட சார்ஜிங் கருவிகள் தேவை, மேலும்-சான்றளிக்கப்படாத சார்ஜர்களை இயக்குவது உங்கள் கவரேஜை பாதிக்கலாம். ஈயம்-ஆசிட் சார்ஜிங் ஹைட்ரஜன் வாயுவை உருவாக்குகிறது, அதாவதுOSHA 29 CFR 1910.178 தொழில்துறை டிரக் பேட்டரி சார்ஜிங் பகுதிகளுக்கான காற்றோட்டம் தேவைகள்எந்த மூடப்பட்ட சார்ஜிங் பகுதிக்கும் பொருந்தும். லித்தியம் சார்ஜர்கள் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதில்லை, இது செயல்பாட்டுக் காரணங்களில் ஒன்றாகும் (வேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது) லித்தியம் மாற்றங்கள் நிறுவனங்கள் பிரத்யேக பேட்டரி அறைகளை முழுவதுமாக அகற்ற அனுமதிக்கின்றன.

உரிமையின் மொத்த செலவு: சார்ஜர் என்பது பேட்டரி முதலீட்டின் ஒரு பகுதியாகும்

பேட்டரியில் இருந்து சார்ஜரை ஒரு தனி வரி உருப்படியாகக் கருதுவது கடற்படை கொள்முதல் செய்வதில் மிகவும் பொதுவான பட்ஜெட் பிழைகளில் ஒன்றாகும். பேட்டரியின் வயதை சார்ஜர் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் 5-10 ஆண்டு கால எல்லையில் உங்களின் மொத்த உரிமைச் செலவை தீர்மானிக்கிறது.

10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஈய-அமிலத்தில் 12 பேலட் ஜாக்குகள் இயங்கும் நடுத்தர-அளவிலான கிடங்கைக் கவனியுங்கள். ஒவ்வொரு பலாவிற்கும் தோராயமாக ஒவ்வொரு 3-4 வருடங்களுக்கும் ஒரு பேட்டரிக்கு $2,500-$4,000 (ஒரு யூனிட்டுக்கு 2-3 மாற்று சுழற்சிகள்) சார்ஜரைச் சேர்க்கவும் (ஒவ்வொன்றும் $1,500–$3,000), ஒரு பேட்டரிக்கு ஒற்றை -பாயிண்ட் நீர்ப்பாசன அமைப்பு ($200–$600), வாராந்திர நீர்ப்பாசனம் மற்றும் மாதாந்திர சமன்பாட்டிற்கான பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், 400–800 சதுர அடி பரப்பளவு கொண்ட ஒரு பிரத்யேக பேட்டரி அறை மற்றும் பல{23 செயல்பாட்டுக்கான உதிரி பேட்டரி இருப்பு}}.} 12-யூனிட் கடற்படைக்கு, அந்த வரி பொருட்கள் ஒரு தசாப்தத்தில் ஆறு புள்ளிவிவரங்களை எட்டும் மொத்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புச் செலவாகும் - மேலும் குறிப்பிட்ட மொத்தமானது உங்கள் ஷிப்ட் பேட்டர்ன், பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரி துணை வகை மற்றும் உள்ளூர் தொழிலாளர் விகிதங்களைப் பொறுத்தது.

பொருந்தக்கூடிய சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய LiFePO4 ஃப்ளீட் பேட்டரி அறை, நீர்ப்பாசன உழைப்பு, உதிரி பேட்டரி இருப்பு ஆகியவற்றை நீக்குகிறது, மேலும் பொதுவாக 3,000–4,000 சுழற்சி ஆயுட்காலம் காரணமாக அதே காலகட்டத்தில் ஒரு பேட்டரி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. பிரேசிலில் உள்ள ஒரு தளவாட வழங்குநர், 120 பேலட் ஜாக்குகளை இயக்கி, பொருந்திய LiFePO4 பேட்டரி மற்றும் சார்ஜர் அமைப்புகளுக்கு - மாற்றிய பிறகு, பேட்டரியுடன் தொடர்புடைய வேலையில்லா நேரத்தை 20-30% வரை குறைத்து -, பணிப்பாய்வுகளை எளிமையாக்கி, பணியிடப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. நாங்கள் ஆவணப்படுத்திய மற்றொரு நடவடிக்கை, லித்தியம் மாற்றத்திற்குப் பிறகு 1,200 சதுர அடி தளத்தை மீட்டெடுத்தது.

லித்தியம் அமைப்பில் உள்ள பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜரின் விலையானது வழக்கமான லீட்{0}}ஆசிட் சார்ஜரை விட அதிக முன்பணியில் இயங்குகிறது, ஆனால் பேட்டரியின் முழு சேவை ஆயுளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிதம் தீர்க்கமாக மாறுகிறது. ஒரு லித்தியம் சார்ஜர் சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது4,000-சுழற்சி மதிப்பிடப்பட்ட சேவை வாழ்க்கையுடன் 24V LiFePO4 பேலட் ஜாக் பேட்டரிஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் குறைவான கட்டணத்தை -தருகிறது, பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு மேல்நிலை மற்றும் வியத்தகு முறையில் குறைந்த வேலையில்லா நேர சாளரங்கள். முக்கிய தகுதி: சார்ஜர் சரியாகப் பொருந்தினால் மட்டுமே இந்த பொருளாதாரம் இருக்கும். குறைவான சார்ஜர் சார்ஜ் நேரத்தை நீட்டித்து, நேர நன்மையை அரிக்கிறது; பெரிதாக்கப்பட்ட ஒன்று BMS ஐ அழுத்துகிறது மற்றும் சுழற்சி ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

பேலட் ஜாக் பேட்டரி சார்ஜரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது: தேர்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

ஒவ்வொரு ஃப்ளீட் தணிக்கையிலும் எங்கள் அப்ளிகேஷன்ஸ் இன்ஜினியரிங் குழு நடத்தும் வரிசை இதுதான். ஒவ்வொரு அடியும் அதற்கு முன் உள்ளதைப் பொறுத்தது.

படி 1 - பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.பேட்டரி லேபிளைப் படிக்கவும் அல்லது கலங்களை எண்ணவும். பழைய சார்ஜரின் மதிப்பீட்டையோ அல்லது உபகரணங்களின் பெயர்ப் பலகையையோ மட்டும் நம்ப வேண்டாம் - தரவுத் தகடுகள் ஒரு மின்னழுத்தத்தை பட்டியலிடுவதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் நிறுவப்பட்ட பேட்டரி முற்றிலும் வேறுபட்ட ஸ்பெக் ஆகும்.

படி 2 - Ah திறனைச் சரிபார்க்கவும்.பேட்டரியின் இன்டர்செல் இணைப்பான் பட்டியில் முத்திரையிடப்பட்ட அல்லது லேபிளில் அச்சிடப்பட்ட Ah மதிப்பீட்டைக் கண்டறியவும். தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றால், பேட்டரி மாதிரி எண் Ah மதிப்பைக் குறியாக்குகிறது (உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வடிவம் மாறுபடும், ஆனால் இது பொதுவாக செல் எண்ணிக்கைக்குப் பிறகு கடைசி இலக்கங்களின் தொகுப்பாகும்).

படி 3 - இலக்கு ஆம்பரேஜைக் கணக்கிடுங்கள்.நிலையான சார்ஜிங்கிற்கு Ah ஐ 8 ஆல் வகுக்கவும், வேகமாக சார்ஜ் செய்ய 5 ஆல் வகுக்கவும். நீங்கள் பரிசீலிக்கும் சார்ஜர் அந்த இலக்கில் ±10%க்குள் வருவதை உறுதிசெய்யவும். இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக சேவையில் இருக்கும் பேட்டரிகளுக்கு, டிஸ்சார்ஜ் லோட் சோதனையானது உண்மையான Ah -ஐ வழங்குகிறது, இது பெயர்ப் பலகையை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கலாம் மற்றும் உங்கள் இலக்கு சார்ஜரின் அளவை அதற்கேற்ப மாற்றும். சுமை சோதனையை ஏற்பாடு செய்ய அல்லது முடிவுகளை விளக்குவதற்கு உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால், ஒவ்வொரு கடற்படை மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக எங்கள் பயன்பாடுகள் குழு இதைக் கையாளும்.

படி 4 - பேட்டரி வேதியியலை துல்லியமாக பொருத்தவும்.ஃபிளடட் லெட்{0}}ஆசிட் பேட்டரிகளுக்கு மூன்று{1}}நிலை சார்ஜர் (மொத்த{2}}உறிஞ்சுதல்-சமநிலை) தேவை. AGM பேட்டரிகளுக்கு சீல் செய்யப்பட்ட வேதியியலுக்காக கட்டமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் தேவை - பொதுவாக குறைந்த உறிஞ்சுதல் மின்னழுத்தம் மற்றும் சமப்படுத்தல் இல்லை. ஜெல் பேட்டரிகள் ஒருபோதும் சமப்படுத்தப்படக்கூடாது; கட்டாய சமன்பாடு ஜெல் செல்களில் நிரந்தர வாயு காற்றோட்டம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் உலர்த்தலை ஏற்படுத்துகிறது. LiFePO4 க்கு BMS தொடர்பு நெறிமுறையுடன் கூடிய CC-CV சார்ஜர் (CAN பஸ் அல்லது RS485) தேவை. அனைத்து லீட்{12}}அமில துணை வகைகளும் ஒரே சார்ஜர் சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று நினைக்க வேண்டாம்.

படி 5 - இணைப்பான் வகையை உறுதிப்படுத்தவும்.ஆண்டர்சன் SB50/SB175/SB350 அல்லது OEM{3}}உரிமை (கிரீடம், முதலியன). உடல் பொருத்தம் மின் பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது - இரண்டையும் சரிபார்க்கவும்.

படி 6 - ஏசி உள்ளீட்டுத் தேவைகளைச் சரிபார்க்கவும்.சிறிய பேட்டரிகளுக்கான 120V ஒற்றை{1}}கட்டம் (<300Ah at standard rates); 240V or three-phase for larger capacity or fast charging. Have an electrician verify your facility's electrical panel has available capacity before ordering.

படி 7 - சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை மதிப்பிடுதல்.குளிர் சேமிப்பு அல்லது தீவிர{0}}வெப்பச் சூழல்களுக்கு வெப்பநிலை-ஈடுசெய்யப்பட்ட சார்ஜர்கள் தேவை. ஈய-ஆசிட் சார்ஜிங் பகுதிகளுக்கு OSHA தரநிலைகளின்படி காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது.

படி 8 - சான்றிதழ்களைச் சரிபார்க்கவும்.UL மற்றும்/அல்லது CE பட்டியல், உங்கள் காப்பீடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

ஒரு குறிப்பிட்ட பாலேட் ஜாக் பேட்டரி உள்ளமைவுக்கு சார்ஜரைப் பொருத்த உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் - குறிப்பாக லித்தியம் மாற்றங்கள் அல்லது கலப்பு{1}}கப்பற்படை காட்சிகள் - எங்கள் பயன்பாடுகள் பொறியியல் குழு தினசரி வாடிக்கையாளர்களுடன் இந்த மாறிகள் மூலம் வேலை செய்கிறது.விவரக்குறிப்பு மதிப்பாய்வுக்கு அணுகவும்.

இந்த கட்டுரை தொழில்நுட்ப ரீதியாக Polinovel Motive Power பயன்பாடுகள் பொறியியல் குழுவால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. பொலினோவெல் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பொருள் கையாளும் கருவிகளுக்காக LiFePO4 பேட்டரிகளை தயாரித்து, 100+ வாடிக்கையாளர்களுக்கு 80+ நாடுகளில் சேவை செய்து வருகிறது. அனைத்து பேட்டரி அமைப்புகளும் CE, IEC 62619, UN38.3 மற்றும் UL 2580 சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளன.