36V கோல்ஃப் கார்ட் பேட்டரிகள்: கடற்படைக்கான லித்தியம் மேம்படுத்தல் வழிகாட்டி

நான் உங்களுடன் நேரடியாகப் போகிறேன். நீங்கள் 36V ஃப்ளீட்டை இயக்கி இன்னும் லீட்{2}}அமிலத்தில் இருந்தால், ஏற்கனவே மாறிய வசதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அடுத்த பத்தாண்டுகளில் ஒரு வண்டிக்கு $1,500 முதல் $2,400 வரை நீங்கள் இழக்க நேரிடும். இது பயமுறுத்தும் தந்திரம் அல்ல. கடந்த இரண்டு வருடங்களாக 40+ ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களுடன் நாங்கள் கணிதம் செய்த பிறகு விரிதாள்கள் காட்டுவது இதுதான்.

 

ஆனால் இந்தத் துறையில் உள்ள யாரும் ஒப்புக்கொள்ள விரும்பாதது இங்கே: "லித்தியம் மாற்றங்களில்" முக்கால்வாசி DIY வேலைகள் அல்லது மலிவான நிறுவல்கள் இரண்டு ஆண்டுகளில் தோல்வியடைந்தன. தொழில்நுட்பம் செயல்படுகிறது. அது எப்படி செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதுதான் பிரச்சனை.

 

இந்த வழிகாட்டியானது Polinovel இல் சரியாகச் சென்ற திட்டங்களிலிருந்தும், தவறாகச் சென்ற பிறகு நாம் பெற்ற திட்டங்களிலிருந்தும் கற்றுக்கொண்டவற்றை உள்ளடக்கியது.

யாரும் பேச விரும்பாத 36V பிரச்சனை

நான் முதன்முதலில் இந்தத் துறையில் சேர்ந்தபோது எனக்கு ஏமாற்றம் அளித்த ஒரு விஷயம் இங்கே. எந்தவொரு வர்த்தக கண்காட்சிக்கும் செல்லுங்கள், எந்தவொரு பெரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளரிடமும் பேசுங்கள், மேலும் அவர்கள் 48V மற்றும் 72V தயாரிப்பு வரிகளை விளக்குவதற்கு 45 நிமிடங்கள் செலவிடுவார்கள். 36V பற்றி கேளுங்கள் மற்றும் அவர்களின் உற்சாகம் மறைவதைப் பாருங்கள்.

"ஓ, அது மரபு உபகரணம். பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் வண்டிகளை எப்படியும் மேம்படுத்துகிறார்கள்."

உண்மையில்? 2002 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் வாங்கப்பட்ட 120 கிளப் கார் டிஎஸ் வண்டிகள் இயங்கும் டென்னசியில் உள்ள கோல்ஃப் மைதானத்தில் சொல்லுங்கள். அந்த வண்டிகளுக்கு இன்னும் ஒரு தசாப்த கால பிரேம் ஆயுட்காலம் உள்ளது. மோட்டார்கள் நன்றாக உள்ளன. கட்டுப்படுத்திகள் வேலை செய்கின்றன. ஆனால் பேட்டரி விருப்பங்கள்? குப்பை. அல்லது குறைந்த பட்சம், எங்களைப் போன்ற நிறுவனங்கள் 36V பிரிவு உண்மையான பொறியியல் கவனத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்று முடிவு செய்யும் வரை சந்தை வழங்குவது இதுதான்.

36V கடற்படை சந்தை சிறியதாக இல்லை. இது வட அமெரிக்காவில் செயல்படும் கோல்ஃப் வண்டிகளில் தோராயமாக 35-40% ஆகும். புதிய மின்னழுத்த தளங்களைத் துரத்துகின்ற சப்ளையர்களால் இந்த வசதிகள் கைவிடப்பட்டன, மேலும் அவை ஈயம்-அமிலம் அல்லது மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட லித்தியம் ரெட்ரோஃபிட்களில் சிக்கிக்கொண்டன.

இங்கே கவனம் செலுத்த வேண்டுமென்றே தேர்வு செய்தோம். 48V லாபகரமாக இல்லாததால் அல்ல. ஏனெனில் 36V ஆபரேட்டர்கள் ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்டனர் மற்றும் யாரும் கவலைப்படவில்லை.

மாற்றத்திற்கு உண்மையில் என்ன செலவாகும்

நான் உங்களுக்கு உண்மையான எண்களைக் காட்டப் போகிறேன், பிறகு நீங்கள் ஆன்லைனில் பார்த்த பெரும்பாலான செலவு ஒப்பீடுகள் ஏன் தவறாக வழிநடத்துகின்றன என்பதை விளக்குங்கள்.

பெரும்பாலான ஒப்பீடுகள் ஏமாற்றும் இடம் பராமரிப்பு தொழிலாளர் வரி. அவர்கள் அதை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறார்கள் அல்லது "வருடத்திற்கு $50" போன்ற சில அபத்தமான குறைந்த{1}}பந்து மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். அது கற்பனை.

இதோ நிஜம். ஃப்ளீட் சேவையில் உள்ள லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரிகளுக்கு கோடையில் 1-2 வாரங்களுக்கு ஒருமுறை தண்ணீர் சோதனைகள், காலாண்டுக்கு ஒருமுறை டெர்மினல் கிளீனிங், சமன்படுத்தும் கட்டணங்கள் மாதந்தோறும் தேவை, யாராவது இந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும். $22/மணிநேரம் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட டெக்னீஷியன் செலவில், ஒரு கடற்படை முழுவதும் மாதந்தோறும் 12-15 மணிநேரம் வேகமாகச் சேர்க்கிறது. அரிசோனாவில் நாங்கள் பணிபுரியும் ஒரு ரிசார்ட், மாற்றுவதற்கு முன்பு பேட்டரி பராமரிப்புக்காக மட்டும் ஆண்டுதோறும் $31,000 செலவழிப்பதாகக் கணக்கிட்டுள்ளது. அவர்களின் பராமரிப்பு மேற்பார்வையாளர் எண்ணைப் பார்த்ததும் கிட்டத்தட்ட நாற்காலியில் இருந்து கீழே விழுந்தார்.

105Ah மற்றும் 150Ah இடையேயான திறன் தேர்வு உங்கள் நிலப்பரப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு முறையைப் பொறுத்தது. பிளாட் கோர்ஸ், நிலையான 18-ஹோல் ரவுண்ட்ஸ், மிதமான ட்ராஃபிக்? 105Ah நன்றாக கையாளுகிறது. 150 அடிக்கு மேல் உயரம் மாறுகிறதா, 27+ ஓட்டைகள், வண்டிகளை இழுக்கும் பான டிரெய்லர்கள், அல்லது கனமான-பயன்பாடு? உங்களுக்கு 150Ah தேவை அல்லது நீங்கள் சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல்களைத் துரத்துவீர்கள்.

வாடிக்கையாளர்கள் வாங்குவதற்கு முன் எந்த உள்ளமைவு பொருந்துகிறது என்பதைக் கண்டறிய உதவுகிறோம். இதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வது, மாடல்களுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாட்டைக் காட்டிலும் சரிசெய்ய அதிகச் செலவாகும் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.

ஏன் பல மாற்றங்கள் தோல்வியடைகின்றன

இந்தத் துறையைப் பற்றி எனக்கு எரிச்சலூட்டும் பகுதி இது.

நீங்கள் மூன்று 12V லித்தியம் பேட்டரிகளை வாங்கலாம், அவற்றை லீட்{1}}ஆசிட் போன்ற தொடர்களில் வயர் செய்யலாம், மேலும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் என்று ஒருவர் ஆன்லைனில் படிக்கிறார். இது தர்க்க ரீதியாக ஒலிக்கிறது. 8-12 மாதங்களுக்குள் வண்டிகளை இழைக்க இது நம்பகமான வழியாகும்.

தொழில்நுட்ப விளக்கம் BMS மோதல் என்று அழைக்கப்படும். ஒவ்வொரு 12V லித்தியம் பேட்டரியும் அதன் சொந்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜைக் கொண்டுள்ளது. மூன்றை ஒன்றாக இணைக்கவும், நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளாத மூன்று சுயாதீன அமைப்புகளைப் பெற்றுள்ளீர்கள். முதல் பேட்டரி முழு சார்ஜ் ஆனதும், அதன் BMS துண்டிக்கப்படும். இப்போது சர்க்யூட் திறந்திருப்பதால் மற்ற இரண்டும் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகின்றன. இதை மீண்டும் மீண்டும் செய்யவும், செயல்பாட்டின் போது ஒரு பேட்டரி முழுமையாக இறக்கும் வரை பேக் சமநிலையை இழக்கும்.

கார்டஹோலிக்ஸ் மன்றம் இந்த தோல்வி முறையை விரிவாக ஆவணப்படுத்தியுள்ளது. நான் புக்மார்க் செய்த ஒரு த்ரெட் ஒரு EZ-GO உரிமையாளரைக் காட்டுகிறது, அவர் என்ன நடக்கிறது என்பதை யாரோ ஒருவர் விளக்குவதற்கு முன்பு இரண்டு ஆண்டுகளில் மூன்று செட் மலிவான 12V பேட்டரிகளைப் பார்த்தார். (cartaholics.com)

தீர்வு அனைத்து செல்களை நிர்வகிக்கும் ஒற்றை BMS உடன் ஒருங்கிணைந்த பேக் ஆகும். இது கடற்படை பயன்பாட்டிற்கு விருப்பமானது அல்ல. இது வேலை செய்யும் மாற்றத்திற்கும் அது தீர்க்கும் விட அதிகமான சிக்கல்களை உருவாக்கும் ஒரு மாற்றத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

இரண்டாவது தோல்வி பயன்முறையானது குறைவான அளவு வெளியேற்ற மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கியது. உங்கள் 36V கன்ட்ரோலர் 300-350 ஆம்ப்களை இழுக்கும் போது ஒரு வண்டி நிறுத்தத்தில் இருந்து வேகமெடுக்கும் போது அல்லது கிரேடு ஏறும் போது. 100-150 ஆம்ப்ஸ் தொடர்ச்சியாக மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரிகள், சுமையின் கீழ் BMS பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்டும். வண்டி அப்படியே நிற்கிறது. டிரைவருக்கு என்ன நடந்தது என்று தெரியவில்லை. உங்கள் தொலைபேசி ஒலிக்கிறது.

மற்றவர்களின் தவறுகளைச் சரிசெய்வதில் நாங்கள் சோர்வடைந்துவிட்டதால், 500A உச்சநிலையுடன் தொடர்ச்சியாக 200A இல் எங்கள் பேக்குகளைக் குறிப்பிடுகிறோம். தட்டையான நிலப்பரப்புக்கு ஓவர்கில்? இருக்கலாம். ஆனால் கார்ட் என்ன சந்தித்தாலும் பேட்டரி கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக மாறாது.

காப்பீட்டு விஷயம்

நான் நேர்மையாக இருப்பேன். இது ஆரம்பத்தில் எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை.

சுமார் 18 மாதங்களுக்கு முன்பு, ஃபுளோரிடாவில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளர், நாங்கள் இப்போது முடித்த லித்தியம் மாற்றத்தைப் பற்றி அவர்களின் காப்பீட்டு நிறுவனம் கேள்விகளைக் கேட்பதாகக் கூறினார். வேதியியல் வகை, வெப்ப பண்புகள், சேமிப்பக நெறிமுறைகள் பற்றிய ஆவணங்கள் தேவை. இதற்கு முன்பு நாங்கள் இதை சந்தித்ததில்லை.

மற்ற பயன்பாடுகளில் லித்தியம் பேட்டரி தீப்பிடித்ததில் காப்பீட்டுத் துறை கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது மற்றும் சில அண்டர்ரைட்டர்கள் கோல்ஃப் கார்ட் ஃப்ளீட்களைப் பற்றி பதற்றமடைந்தனர். லித்தியம் பேட்டரிகள் "காப்பீட்டு சந்தையில் கவர்ச்சியை பாதிக்கும்" என்று வெல்ஸ் இன்சூரன்ஸ் குறிப்பாக கோல்ஃப் மைதான ஆபரேட்டர்களை எச்சரிக்கும் வழிகாட்டுதலை வெளியிட்டது. (blog.wellsins.com)

எனவே நாங்கள் ஒரு ஆவணத் தொகுப்பை உருவாக்கினோம். LiFePO4 வேதியியல் தரவு மலிவான தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் NMC வேதியியலுக்கான 500-600 டிகிரி மற்றும் 180-250 டிகிரி வெப்ப ரன்வே த்ரெஷோல்ட் காட்டுகிறது. UL சான்றிதழ் நகல்கள். சார்ஜிங் உள்ளமைவுகளுக்கான NFPA 855 இணக்கப் பதிவுகள்.

வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் அண்டர்ரைட்டர்களுடன் அழைப்புகள் தேவைப்படும்போது, ​​நாங்கள் அதைச் செய்கிறோம். ஒரு மணிநேரம் எடுக்கும், தொழில்நுட்ப கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கிறது, பொதுவாக கவலைகளை தீர்க்கிறது.

புதுப்பித்தலின் போது பிரீமியம் தாக்கம் 4-9% அதிகரிக்கும். எரிச்சலூட்டும், ஆனால் மாற்றச் சேமிப்பு முதல் காலாண்டில் மற்றும் அதற்குப் பிறகு நிகர நேர்மறையாக இருக்கும்.

இது வாடிக்கையாளரின் பிரச்சினையாக இருக்கக்கூடாது. லித்தியம் பேட்டரிகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம் நாங்கள் அதை உருவாக்கினோம், கீழ்நிலை சிக்கல்களைக் கையாள அவர்களுக்கு உதவுகிறோம்.

நாங்கள் உண்மையில் கடற்படை மாற்றங்களை எவ்வாறு செயல்படுத்துகிறோம்

வேகமாக இருந்தால் நல்லது என்று நினைத்தேன். முழு கடற்படையையும் மாற்றி, அதைச் செய்து, அடுத்த திட்டத்திற்குச் செல்லவும்.

அந்த அணுகுமுறை ஒருமுறை. 65-ஒரு தனியார் கிளப்பில் கார்ட் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆறு வாரங்களில் முடிக்கப்பட்டது, மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு சீரற்ற திறன் கொண்ட செல்களைக் கண்டறியும் வரை வெற்றிகரமானதாகத் தோன்றியது. திடீரென்று நாங்கள் உத்தரவாதத்தின் கீழ் 20+ பேக்குகளை மாற்றுகிறோம், வாடிக்கையாளர் கோபமடைந்தார், மேலும் அந்த திட்டத்தில் எங்களின் விளிம்பு எதிர்மறையாக இருந்தது.

இப்போது நாங்கள் எல்லாவற்றையும் கட்டமைக்கிறோம் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் காலவரிசையை பின்னுக்குத் தள்ளினால் எனக்கு கவலையில்லை.

முதல் கட்டம்:8-10 வண்டிகள், ஆறு மாதங்கள் சரிபார்ப்பு. அந்த வசதியில் பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளின் வரம்பை உள்ளடக்கிய அலகுகளை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம். மலைகள், குடியிருப்புகள், பணியாளர் வண்டிகள், விருந்தினர் வண்டிகள். கட்டண சுழற்சிகள், வரம்பு, ஏதேனும் முரண்பாடுகள் பற்றிய தரவு சேகரிப்பு. இது முழுக் கடற்படையையும் பாதிக்கும் முன் உள்ளமைவுச் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.

இரண்டாம் கட்டம்:சரிபார்ப்பு முடிவுகளின் அடிப்படையில் 30-40% கடற்படை. இந்த கட்டத்தில், பராமரிப்புக் குழு அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை அறிவார்கள், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சுமையை உறிஞ்சிவிட்டது, மேலும் எங்களிடம் கணிப்புகளுக்குப் பதிலாக உண்மையான செயல்திறன் தரவு உள்ளது.

மூன்றாம் கட்டம்:தற்போதுள்ள ஈயத்தின்-அமிலத்தின் எஞ்சியவை வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டுகிறது. இன்னும் செயல்படும் பேட்டரிகளை முன்கூட்டியே ஓய்வுபெற கட்டாயப்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை. மாற்றப்பட்ட பகுதியானது லித்தியத்தில் இருந்து செயல்படுவதை தினசரி நிரூபிக்கும் போது அவர்கள் தங்கள் சேவையை முடிக்கட்டும்.

ஒரு நிதியாண்டில் முழு கடற்படை மாற்றத்திற்கான பட்ஜெட் ஒப்புதலைப் பெற முடியாத வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இந்த அணுகுமுறை உதவுகிறது. 2-3 பட்ஜெட் சுழற்சிகளில் மூலதனத்தைப் பரப்புவது பெரும்பாலும் "அங்கீகரிக்கப்பட்ட" மற்றும் "அடுத்த ஆண்டு" ஆகியவற்றுக்கு இடையே வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நாம் வித்தியாசமாக உருவாக்குவது

எங்கள் பேட்டரிகள் மாயமானது என்று நான் நடிக்கப் போவதில்லை. LiFePO4 வேதியியல் என்பது LiFePO4 வேதியியல் ஆகும். செல்கள் அனைவருக்கும் வழங்கும் அதே சில பெரிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வருகின்றன.

நாங்கள் கட்டுப்படுத்துவது பேக் வடிவமைப்பு, BMS நிரலாக்கம் மற்றும் தர சரிபார்ப்பு.

எங்கள் BMS கட்டமைப்பானது, கடற்படை சேவையில் நிகழும் தற்போதைய சுமைகளைக் கையாளுகிறது, கோட்பாட்டு சராசரிகள் அல்ல. 200தொடர்ச்சியான, 500A உச்சநிலை, அரிசோனா கோடையில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 100 டிகிரி F ஐத் தாண்டியதால் பேக்கை மூடாத வெப்ப மேலாண்மையுடன்.

குளிர் காலநிலை சார்ஜிங் என்பது வட மாநிலங்களில் ஆபரேட்டர்களிடம் நிறைய தயாரிப்புகள் தோல்வியடைகிறது. நிலையான BMS 32 டிகிரி Fக்குக் கீழே சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது, ஏனெனில் குறைந்த வெப்பநிலையில் மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வது செல்களை சேதப்படுத்தும். செல்களை பாதுகாப்பான சார்ஜிங் வெப்பநிலைக்கு தானாகவே கொண்டு வரும் வெப்பமூட்டும் கூறுகள் எங்கள் பேக்குகளில் அடங்கும்.

வெப்பமான சேமிப்பகத்தின் தேவையை நீக்குகிறது, இது பெரும்பாலான வசதிகளுக்கு பேட்டரியை விட அதிகமாக செலவாகும்.

கண்காணிப்பு அமைப்பு உங்கள் கடற்படை முழுவதும் உண்மையான{0}}நேர நிலையைக் காட்டுகிறது. செல் மின்னழுத்தங்கள், வெப்பநிலை, கட்டண நிலைகள், சுழற்சி எண்ணிக்கை. 14வது ஃபேர்வேயில் விருந்தினர்களை இழுத்துச் செல்வதற்கு முன் சிக்கல்கள் தோன்றும்.

உத்தரவாதம் 10 ஆண்டுகள். முழு மாற்று ஆண்டுகள் 1-5, ஆண்டு 10 வரை கணக்கிடப்பட்டது. 50 வண்டிகளுக்கு மேல் உள்ள வசதிகள் ஆன்-சைட் சேவை ஒப்பந்தங்களைப் பெறுகின்றன, எனவே ஏதாவது கவனம் தேவைப்படும் போது நீங்கள் ஷிப்பிங்கிற்காக காத்திருக்க மாட்டீர்கள்.

தொடங்குதல்

ஒவ்வொரு திட்டமும் தள மதிப்பீட்டில் தொடங்குகிறது. 100 வண்டிகளுக்கு குறைவான வசதிகளுக்கு அரை நாள் ஆகும். நிலப்பரப்பு, பயன்பாட்டு முறைகள், ஏற்கனவே உள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, பராமரிப்பு பணிப்பாய்வுகளை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம்.

வெளியீடு என்பது உங்கள் உண்மையான இயக்கத் தரவின் அடிப்படையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட உள்ளமைவு, செயல்படுத்தல் காலவரிசை மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ROI ஆகியவற்றைக் காட்டும் விவரக்குறிப்பு ஆவணமாகும். பொதுவான மதிப்பீடுகள் அல்ல. உங்கள் எண்கள்.

உங்கள் நிலைமைக்கு எண்கள் புரியவில்லை என்றால், நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். திருப்பிச் செலுத்தும் காலக்கெடு மாற்றத்தை நியாயப்படுத்தாத திட்டங்களிலிருந்து நாங்கள் விலகிவிட்டோம். இது பொதுவானது அல்ல, ஆனால் அது நடக்கும், பின்னர் அதிருப்தி அடைந்த வாடிக்கையாளரை விட அந்த உரையாடலை நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

மாற்றத்தின் அர்த்தமுள்ள வசதிகளுக்கு, ஒப்பந்தம் முதல் டெலிவரி வரை தற்போதைய லீட் டைம் 4-6 வாரங்கள் ஆகும். ஒரு கட்டம் நிறைவு பொதுவாக 8-12 வாரங்கள் ஆகும், இதில் நிறுவல் மற்றும் பயிற்சியும் அடங்கும்.

36V சந்தை புறக்கணிக்கப்பட்டது. பழைய கடற்படைகளை இயக்கும் ஆபரேட்டர்கள், பல வருட சேவை வாழ்க்கை மீதமுள்ள நிலையில், லீட்{2}}ஆசிட் தலைவலி மற்றும் பயன்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ளாத நபர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட லித்தியம் மாற்றங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கித் தவித்தனர்.

அதை சரிசெய்ய முடிவு செய்தோம். நீங்கள் எங்களுடன் அல்லது வேறொருவருடன் பணிபுரிந்தாலும், தோல்வியுற்றவற்றிலிருந்து செயல்படும் மாற்றங்களை வேறுபடுத்துவது எது என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.