ஃபோர்க்லிஃப்ட் எந்த வகையான பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது?
ஈயம்-அமிலம் அல்லது லித்தியம். அவ்வளவுதான். அதுதான் பதில்.
ஆனால் அதற்காக நீங்கள் இங்கு வரவில்லை. கொள்முதலில் உள்ள ஒருவர் லித்தியத்தை அழுத்துவதால், அல்லது நிதித்துறையில் உள்ள ஒருவர் முன்கூட்டிய செலவில் பின்வாங்குவதால், அல்லது நீங்கள் இறக்கும் டிரக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பெற்றுள்ளீர்கள், இது பேட்டரிகள் அல்லது ஆபரேட்டர்கள் அல்லது சார்ஜிங் நெறிமுறையா அல்லது என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
நான் இப்போது சுமார் பதினொரு ஆண்டுகளாக தொழில்துறை பேட்டரிகள் செய்து வருகிறேன். தற்போது Polinove இல் தொழில்நுட்ப பக்கம், நாங்கள் LFP பேக்குகளை உருவாக்குகிறோம். அதற்கு முன்பு நான் -உண்மையில், நான் முன்பு எங்கிருந்தேன் என்பது முக்கியமில்லை, இதைப் பற்றிய கருத்துக்களைக் கொண்டிருப்பதற்குப் போதுமான கடற்படை மாற்றங்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.
அங்கு என்ன ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது
லெட்-அமிலம் இன்னும் நிறுவப்பட்ட அடித்தளத்தில் உள்ளது. யார் எண்ணுகிறார்கள், எதை எண்ணுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து 58% முதல் 70% வரையிலான மதிப்பீடுகளை நான் பார்த்திருக்கிறேன். தரவு எவ்வளவு தெளிவற்றது என்பதை பரவல் உங்களுக்குக் கூறுகிறது. சந்தை ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் இந்த எண்களை நற்செய்தியைப் போல வெளியிட விரும்புகின்றன, ஆனால் அவை 12% மறுமொழி விகிதத்துடன் கணக்கெடுப்பு பதில்களிலிருந்து பாதி நேரத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன.
லித்தியம் புதிய வாங்குதல்களை விரும்புகிறது, குறிப்பாக பல{0}}மாற்றங்கள். நீங்கள் கணிதத்தைச் செய்யும்போது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், அதை நான் பெறுவேன்.
ஹைட்ரஜன் உள்ளது. உலகளவில் 50,000 அலகுகள் இருக்கலாம்? பெரும்பாலும் விமானிகள் மற்றும் PR பயிற்சிகள். ஹைட்ரஜன் உண்மையில் பொருளாதார உணர்வை ஏற்படுத்திய ஒரு வசதியை நான் சரியாகச் சுற்றிப்பார்த்தேன், அது அவர்களுக்கு அதிகாரம் மற்றும் சில வகையான மாநில மானியம் பற்றிய அன்பான ஒப்பந்தம் இருந்ததால் மட்டுமே எனக்கு முழுமையாக புரியவில்லை. மற்ற அனைவருக்கும் இது குறைந்தபட்சம் ஒரு தசாப்த தூரம், அநேகமாக இன்னும் அதிகம்.
ஈயம்-அமிலம்
வேதியியல் 160 ஆண்டுகள் பழமையானது. சல்பூரிக் அமிலத்தில் முன்னணி தட்டுகள். நன்றாக வேலை செய்கிறது. தொழில்துறை அலகுகள் 24V முதல் 80V வரை இயங்குகின்றன, 200Ah முதல் 1,000Ah வரையிலான திறன்கள் உபகரண வகுப்பைப் பொறுத்து இருக்கும்.
எடை இங்கே முக்கியமானது. இந்த பொருட்களின் எடை 900 கிலோ முதல் இரண்டு டன் வரை இருக்கும். இது தற்செயலானது அல்ல-இது எதிர் எடை. ஃபோர்க்லிஃப்ட்டுக்கு அந்த நிறை தேவை, நீங்கள் ஏற்றப்பட்ட பேலட்டை எடுக்கும்போது சாய்ந்து விடக்கூடாது. மக்கள் சிந்திக்காமல் லித்தியத்தை மாற்ற முயற்சிக்கும்போது இது ஒரு முழு விஷயமாகிறது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உணவு விநியோக நடவடிக்கையில் ஒரு பின்னோக்கிச் செல்வதை நான் பார்த்தேன், அங்கு அவர்கள் பேலஸ்ட் சேர்ப்பைத் தவிர்த்து பணத்தை மிச்சப்படுத்தினர், டிரக் முழு தட்டுகளுடன் முன்னோக்கிச் சென்றது, ஆபரேட்டர் பெயில் செய்யப்பட்டது, தயாரிப்பு எல்லா இடங்களுக்கும் சென்றது. யாரும் காயமடையவில்லை, ஆனால் அது ஒரு குழப்பமாக இருந்தது. காப்பீட்டை வரிசைப்படுத்த ஆறு வாரங்கள், மேலும் சேதமடைந்த ரேக்கிங் மற்றும் தயாரிப்பு இழப்பு. எல்லாவற்றிற்கும் காரணம், ஒரு லாரிக்கு நானூறு ரூபாய்களை எதிர் எடையில் யாரோ சேமிக்க விரும்பினர்.
எவ்வாறாயினும், பராமரிப்புச் சூழ்நிலையில் லெட்-அமிலம் அதிக{1}}பயன்பாடு வசதிகளுக்குப் பிரச்சனையாகிறது.
நீங்கள் ஒவ்வொரு பேட்டரியிலும்-ஒவ்வொரு மின்கலத்திலும் வாராந்திர நீர்ப்பாசனம் செய்துள்ளீர்கள், உங்கள் ஆபரேட்டர்கள் இதைச் சரியாகச் செய்கிறார்கள் என்றால் நான் ஆச்சரியப்படுவேன், ஏனென்றால் நான் தணிக்கை செய்யும் வசதிகளில் பாதி நேரம் குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு அளவீடுகள் எல்லா இடங்களிலும் இருக்கும், இது யாரும் சரியாக தண்ணீர் பாய்ச்சவில்லை அல்லது யாரும் சரியாகச் சோதிக்கவில்லை அல்லது இரண்டையும் எனக்குச் சொல்கிறது. சமன்படுத்துதல் சார்ஜிங், இது அடுக்குப்படுத்தலைத் தடுக்க அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதைத் தவறாகச் செய்தால், நேர்மறை கட்டங்களில் அரிப்பைத் துரிதப்படுத்துவீர்கள். டெர்மினல் சுத்தம். அனைவருக்கும் தெரிந்த மற்றும் யாரும் பின்பற்றாத 8-8-8 விதி: எட்டு மணி நேரம் ஓடுதல், எட்டு மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தல், எட்டு மணி நேரம் குளிர்வித்தல்.
அந்த குளிரூட்டும் காலம்தான் கொலையாளி. மூன்றாவது ஷிப்ட் காலை 6 மணிக்கு முடிவடைகிறது, பேட்டரிகள் சார்ஜ் ஆகின்றன, டே ஷிப்ட் காலை 7 மணிக்கு தொடங்குகிறது மற்றும் டிரக்குகள் தேவை. என்ன நடக்கும்? ஒரு மணி நேரம் சார்ஜ் ஆன பேட்டரியை யாரோ இழுக்கிறார்கள். அதைத் திரும்பத் திரும்பச் செய்தால், சேவை வாழ்க்கையில் 30-40% தள்ளுபடியைப் பெறுவீர்கள். ஒரு ஆய்வு இருந்தது-நான் PHL சயின்டிஃபிக் என்று சொல்ல விரும்புகிறேன், ஆனால் நான் அதை வேறு எதனுடன் கலக்கலாம்{10}} 47% வெள்ளத்தில் மூழ்கிய லெட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சியைத் தாக்கும் முன் செயலிழந்துவிடும். உற்பத்தி குறைபாடுகள் அல்ல. வெறும் செயல்பாட்டு முறைகேடு.
AGM மற்றும் TPPL ஆகியவை இடையில் உள்ளன. சீல் செய்யப்பட்டதால் நீர்ப்பாசனம் இல்லை, வேகமான ரீசார்ஜ், சில வழிகளில் சிறந்தது. இன்னும் லித்தியம் இல்லை. இடைநிலை தொழில்நுட்பம்.
LFP vs NMC vs வேறு எதுவாக இருந்தாலும்
லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி என்று யாராவது சொன்னால் அவர்கள் LFP என்று அர்த்தம். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட். டெஸ்லா கார்களில் வைக்கும் பொருட்கள் அல்ல-அது பெரும்பாலும் NMC, நிக்கல் மாங்கனீஸ் கோபால்ட்.
இதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது, அது சிக்கலானது அல்ல.
LFP தெர்மல் ரன்வே த்ரெஷோல்ட் சுமார் 270 டிகிரி ஆகும். நீங்கள் உண்மையில் ஒரு தீ வைக்க முயற்சி செய்ய வேண்டும். NMC ஆனது 150-210 டிகிரி வரம்பில் எங்காவது தெர்மல் ரன்அவேயில் செல்லத் தொடங்குகிறது-சார்ஜ் நிலை, செல் வயது, அது தயாரிக்கப்பட்ட விதம், சுற்றுப்புறச் சூழல்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். தோல்வி முறைகள் குறித்து சில ஆராய்ச்சிகள் உள்ளன, பவர்டெக் சிஸ்டம்ஸ் இதைப் பற்றிய விஷயங்களை வெளியிட்டுள்ளதாக நான் நினைக்கிறேன், சரியான வழிமுறைகள் சிக்கலானவை, ஆனால் குறுகிய பதிப்பு: ஒரு LFP கலத்தை துளைத்து, மோசமான நிலையில் சில NMC செல்களை வென்டிங் செய்து, சில NMC செல்களை துளைத்து, உங்களுக்கு தீ பிடிக்கும்.
ரேக்கிங் மற்றும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள சரக்குகளைச் சுற்றி இயங்கும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களைக் கொண்ட கிடங்கிற்கு, அந்த விளிம்பு முக்கியமானது.
மற்றொன்று கோபால்ட். என்எம்சி அதைக் கொண்டுள்ளது, அதைத்தான் சி குறிக்கிறது. கோபால்ட் விநியோகச் சங்கிலிகள் ஒரு குழப்பமான-புவி அரசியல் நிலையற்ற, நெறிமுறைக் கேள்விக்குரிய ஆதாரம், விலை ஏற்ற இறக்கம். LFPக்கு கோபால்ட் இல்லை. கொள்முதல் குழுக்கள் கோபால்ட்{5}}இலவசமாகக் குறிப்பிடுவதைப் பார்க்கிறேன், ஏனெனில் அது அவர்களின் ESG ஆவணங்களை எளிதாக்குகிறது.
ஆற்றல் அடர்த்தி: LFP 90-160 Wh/kg வரை இயங்கும், NMC அதிகமாக உள்ளது, 150-270 Wh/kg அல்லது அதற்கு மேல். EVகள் துரத்தும் வரம்பிற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. எப்படியும் வெகுஜனத்தை விரும்பும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கு? ஒரு பிரச்சினை குறைவு.
LFP உண்மையில் முன்னோக்கி இழுக்கும் இடத்தில் சுழற்சி வாழ்க்கை. ஒருவேளை 2014 இல் இருந்து ஒரு பேப்பர் உள்ளது, அப்ளைடு எனர்ஜியில் ஓமர் தான் முதல் எழுத்தாளர் என்று நினைக்கிறேன். ஆழமற்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களைப் போலவே வியத்தகு முறையில் விரிவடைகிறது. NMC அதிக பயன்பாட்டில் அதே வழியில் நடத்த முடியாது.
எங்களின் சில நிறுவல்கள் இப்போது ஐந்தாயிரம் சுழற்சிகளைக் கடந்துள்ளன. இன்னும் சிறப்பாக செயல்படுகிறார். அவர்கள் உண்மையில் வாழ்க்கையின் முடிவை எங்கு அடைகிறார்கள் என்று பார்ப்போம்.
போதுமான அளவு பேசப்படாத ஒரு விஷயம்: குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது லித்தியம் சார்ஜ் செய்ய முடியாது. சரி, உங்களால் முடியும், ஆனால் நீங்கள் செய்யக்கூடாது. உறைபனிக்கு கீழே, உயிரணுக்களை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும் அனோடில் லித்தியம் முலாம் பூசப்படும். பேக் மிகவும் குளிராக இருக்கும்போது சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பும், மேலும் வெப்பமூட்டும் கூறுகள் முதலில் வெப்பநிலையைக் கொண்டுவரும். ஆனால் ஆபரேட்டர்கள் இதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குளிர்காலத்தில் ஒரே இரவில் மின்சாரம் தடைப்பட்டு, பேக்குகள் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு அவை சூடாக வேண்டும். இதைப் புரிந்து கொள்ளாமல், ஜனவரியில் காலை 6 மணிக்கு பேட்டரிகள் ஏன் சார்ஜ் ஆகாது என்ற குழப்பத்தில் இருந்த வசதிகளிலிருந்து எனக்கு மூன்று அல்லது நான்கு அழைப்புகள் வந்திருக்கலாம்.
குறிப்பாக குளிர் சேமிப்பு
இங்குதான் நாங்கள் நிறைய வியாபாரம் செய்கிறோம், அதற்காக சிறிது நேரம் செலவிடுகிறேன்.
ஈயம்{0}}அமிலம் குளிரில் திறனை இழக்கிறது. புலத்தில் நான் பார்த்தவற்றிலிருந்து தோராயமான எண்கள்: உறைநிலையில் நீங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 75% பார்க்கிறீர்கள், -18 டிகிரியில் அது 40-சதவீதமாகக் குறையும். நீங்கள் உறைபனிக்குக் கீழே கட்டணம் வசூலிக்க முடியாது - அந்த வெப்பநிலையில் வேதியியல் வேலை செய்யாது. எனவே வசதிகள் டிரக்குகளை ஃப்ரீசரில் இருந்து வெளியே இழுத்து, சூடாக்கப்பட்ட சார்ஜிங் பகுதிக்கு நகர்த்தி, சார்ஜ் செய்து, பின்னர் மீண்டும் குளிருக்கு அனுப்பும். அந்த வெப்பநிலை சுழற்சி ஒடுக்கத்தை உருவாக்குகிறது. நீர் இணைப்பிகள் மற்றும் முத்திரைகள் மற்றும் துவாரங்களுக்குள் நுழைகிறது. அரிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது. பேட்டரிகள் அவற்றை விட வேகமாக செயலிழக்கும்.
சரியான வெப்ப மேலாண்மையுடன் கூடிய LFP-ஹீட்டிங் கூறுகள், IP67 சீல்{2}}அதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது -20 டிகிரியில் மிகச் சிறந்த. 85-90% செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு கேஸ் ஸ்டடி உள்ளது. ஒரு டிரக்கிற்கு இரண்டு அல்லது மூன்று லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரிகள் மூலம் ஷிப்ட்களை ஈடுகட்டுவதற்காக ஒரு நாளைக்கு அவர்கள் செல்கின்றனர். ஒவ்வொரு இடமாற்றும் இருபது நிமிடங்கள் எடுத்தது, ஒரு கிரேன் தேவை, மாற்றத்தின் போது பாதுகாப்பு வெளிப்பாடு. மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் ஒரு டிரக்கிற்கு ஒரு பேட்டரிக்குச் சென்றனர், பராமரிப்புச் சேமிப்பு என்பது ஒரு யூனிட்டுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டாயிரம் டாலர்கள் போன்றது. என்னிடம் இணைப்பு வசதி இல்லை, ஆனால் நீங்கள் அவர்களின் குளிர் சேமிப்பக வழக்கு ஆய்வுகளைத் தேடினால் அது அவர்களின் தளத்தில் இருக்க வேண்டும்.
டொயோட்டா தங்களின் லித்தியம் குளிர் சாதன டிரக்குகளை -30 டிகிரியில் தொடர்ந்து இரண்டு மணிநேரம் குறிப்பிடுகிறது. சூடான பதிப்புகள் நிரந்தரமாக ஃப்ரீசரில் இருக்கும்.
பணம்
எல்லாமே உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது, எனவே இவற்றை கணிப்புகள் அல்ல தோராயமான அளவுகோல்களாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
லீட்-அமிலத்தை ஐந்து வருடங்களாக நீங்கள் வாங்கும் விலை சுமார் ஐந்து கிராண்ட், ஆற்றல் செலவு ஆறு கிராண்ட், பராமரிப்பு உழைப்பு-மேலும் இதுவே பெரியது-எளிதாக பத்தாயிரமாகும். மொத்தம் எங்கோ குறைந்த முதல் முப்பதுகளின் நடுப்பகுதி வரை.
லித்தியம்: அதிக கொள்முதல் விலை, அதை பதினைந்து முதல் பதினெட்டாயிரமாக அழைக்கவும், ஆனால் ஆற்றல் செலவு காலப்போக்கில் நான்கு பெரியதாக குறைகிறது, பராமரிப்பு அடிப்படையில் எதுவும் இல்லை, மாற்றீடு இல்லை, குறைந்த வேலையில்லா நேரம். மொத்தம் இருபது, ஒருவேளை குறைந்த இருபதுகள்.
பராமரிப்பு வரி என்பது கணிதத்தை நகர்த்துகிறது. உங்களிடம் நாற்பது டிரக்குகள் இருந்தால், பேட்டரி பராமரிப்புக்கு அர்ப்பணிப்புடன் செயல்படும் நபரை நீங்கள் அகற்றினால், அது ஆண்டு தொழிலாளர் சேமிப்பில் மட்டும் நூறாயிரத்திற்கு மேல்.
டெக்சாஸ் 3PL, ஐம்பது டிரக்குகளில் UgoWork இல் இருந்து எட்டாண்டு-ஆண்டு ஆய்வு உள்ளது, மாற்றிய பிறகு 2.9 மில்லியன் சேமிப்பை அவர்கள் ஆவணப்படுத்தியுள்ளனர், திருப்பிச் செலுத்துவது முப்பது மாதமாகும். லீட்{4}}ஆசிட் ஒவ்வொரு நான்கு வருடங்களுக்கும் மாற்றீடு தேவைப்பட்டது நான் இதை வாடிக்கையாளர்களிடம் பலமுறை குறிப்பிட்டுள்ளேன்.
திருப்பிச் செலுத்தும் காலவரிசை பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. பல{1}}ஷிப்ட் 24/7 செயல்பாடுகள் 12-18 மாதங்கள் இருக்கலாம். சிங்கிள் ஷிப்ட் என்பது நான்கு அல்லது ஐந்து வருடங்களாக இருக்கலாம், சில நிதிக் குழுக்கள் அதை அங்கீகரிக்காத அளவுக்கு நீண்டதாக இருக்கும். பட்ஜெட் கூட்டத்திற்கு செல்வதற்கு முன் உங்கள் எண்களை தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.
ஓய்வு
BMS தரம் பெருமளவில் மாறுபடுகிறது மற்றும் சோதனை இல்லாமல் அதை மதிப்பிடுவதற்கு நல்ல வழி இல்லை. வணிக தரமாக விற்கப்படும் சில அடிப்படை பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பில் தேர்ச்சி பெறாது. செல் சமநிலைப்படுத்தும் முறை, வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, தவறு பதிலளிக்கும் நேரம் பற்றி விற்பனையாளர்களிடம் கேட்பது மதிப்பு. ஆனால் நேர்மையாக இது ஒரு தனி உரையாடல்.
இணங்குதல்: வட அமெரிக்காவிற்கு UL 2580, சர்வதேச ஷிப்பிங்கிற்கு UN38.3, பாஸ்போர்ட் தேவைகளுடன் 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் EU பேட்டரி கட்டுப்பாடு உள்ளது. OSHA சார்ஜிங் பகுதி தேவைகள் பெரும்பாலும் ஈய-அமிலத்திற்குப் பொருந்தும், ஏனெனில் ஹைட்ரஜன் வாயுவை வெளியேற்றுவதால்{5}}. நீங்கள் வாங்கும் குறிப்பிட்ட மாடல்களில் உண்மையான ஆவணங்களைப் பெறுங்கள்.
பாட்டம் லைன்
காட்சி ஏ
ஒற்றை ஷிப்ட், குறைந்த பயன்பாடு, நல்ல பராமரிப்பு ஒழுக்கம்? ஈய-அமிலம் இன்னும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. பாகங்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன, உங்கள் மக்களுக்கு அது தெரியும்.
காட்சி பி
பல-ஷிப்ட், குளிர் சேமிப்பு, அதிக வேலையில்லா நேர செலவு? பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளுக்கு லித்தியம்.
உங்கள் செயல்பாட்டிற்கான பிரத்தியேகங்களைப் பற்றி பேச விரும்பினால், அணுகவும். engineering@polinovelpower.com. நாங்கள் தள மதிப்பீடு செய்கிறோம்.
