தெர்மல் ரன்வே என்றால் என்ன?

தெர்மல் ரன்அவே என்பது கட்டுப்படுத்த முடியாத, சுய-அயன் பேட்டரிகளில் உள்ள வெப்பமாக்கல் செயல்முறையாகும், இதில் உள் வெப்பநிலையானது சிதறக்கூடியதை விட வேகமாக உயர்கிறது, இது ஆபத்தான பின்னூட்ட சுழற்சியில் கூடுதல் வெப்பத்தை உருவாக்கும் இரசாயன எதிர்வினைகளைத் தூண்டுகிறது. இந்த நிகழ்வு பேட்டரி தீ, வெடிப்புகள் மற்றும் நச்சு வாயுக்களின் வெளியீட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

பேட்டரி செல்களில் தெர்மல் ரன்வே எப்படி உருவாகிறது

பேட்டரி செல் உள் தவறுகள் அல்லது வெளிப்புற காரணிகளால் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும் போது செயல்முறை தொடங்குகிறது. ஒரு லித்தியம்-அயன் கலத்தின் உள்ளே, மின்வேதியியல் எதிர்வினைகள் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது நிர்வகிக்கக்கூடிய சிறிய அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த சமநிலையை ஏதேனும் சீர்குலைக்கும் போது-உற்பத்தி குறைபாடு, உடல் சேதம் அல்லது மின் துஷ்பிரயோகம்-செல் குளிரூட்டும் திறனைத் தாண்டி வெப்ப உருவாக்கம் துரிதப்படுத்துகிறது.

வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மூன்று முக்கியமான நிலைகளில் கணிக்கக்கூடிய முன்னேற்றத்தை பின்பற்றுகிறது. ஆரம்ப சுய{1}}வெப்பநிலையின் போது, ​​திட எலக்ட்ரோலைட் இடைநிலை (SEI) அடுக்கு சிதையத் தொடங்கும் போது வெப்பநிலை சுமார் 50 டிகிரியில் இருந்து 140 டிகிரிக்கு ஏறும். பிரிப்பான், ஒரு மெல்லிய சவ்வு அனோட் மற்றும் கேத்தோடைத் தவிர்த்து, கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை இழக்கத் தொடங்குகிறது.

உட்புற வெப்பநிலை 140 டிகிரியைத் தாண்டியவுடன், ஓடும் நிலை வியத்தகு முறையில் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. பிரிப்பான் உருகும், மின்முனைகளுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பை அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு நிமிடத்திற்கு 20 டிகிரிக்கு மேல் வெப்ப உற்பத்தி விகிதத்தை அதிகரிக்கும் உள் குறுகிய சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது. எலக்ட்ரோலைட் உடைந்து, மீத்தேன் மற்றும் ஈத்தேன் உள்ளிட்ட எரியக்கூடிய வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யும் போது கேத்தோடு பொருட்கள் ஆக்ஸிஜனை வெளியிடுகின்றன. உச்ச வெப்பநிலையானது 850 டிகிரிக்கு மேல் -சூழ்ந்துள்ள பொருட்களை உடனடியாகப் பற்றவைக்கும் அளவுக்கு வெப்பமாக இருக்கும்.

எதிர்வினைகள் நுகரப்படும் போது அல்லது காற்றோட்டம் அழுத்தத்தை வெளியிடும் போது இறுதி முடிவு கட்டம் ஏற்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், செல் பொதுவாக அதன் உறையை உடைத்து, நச்சு வாயுக்கள், உலோகத் துகள்கள் மற்றும் எரியும் குப்பைகள் ஆகியவற்றின் கலவையை வெளியேற்றுகிறது. ஒரு செயலிழந்த கலத்திலிருந்து வெளிப்படும் வெப்பமானது அண்டை செல்களைத் தூண்டி, சில நிமிடங்களில் முழு பேட்டரி பேக் வழியாக வெப்ப ரன்வேயை பரப்பும்.

இல் வெளியிடப்பட்ட ஆராய்ச்சிஅறிவியல் அறிக்கைகள்2025 ஆம் ஆண்டில், 3×3 பேட்டரி பேக்கில் வெப்ப ஓட்டத்தை அனுபவிக்கும் ஒரு செல் 5.4 நிமிடங்களுக்குள் எவ்வாறு முற்றிலும் சிதைந்தது என்பதை ஆவணப்படுத்தியது, வெப்ப அடுக்கு 6.16 நிமிடங்களில் ஒன்பது செல்களையும் அழித்தது.

முதன்மை காரணங்கள் மற்றும் தூண்டுதல் வழிமுறைகள்

பல காரணிகள் தெர்மல் ரன்வேயைத் தொடங்கலாம், பெரும்பாலும் பேட்டரியை அதன் பாதுகாப்பு வாசலைத் தாண்டிச் செல்ல இணைந்து செயல்படும்.

உள் குறுகிய சுற்றுகள்

உற்பத்தி குறைபாடுகள் மிகவும் நயவஞ்சகமான ஆபத்தை உருவாக்குகின்றன. நுண்ணிய உலோக அசுத்தங்கள், மின்முனையின் தவறான சீரமைப்பு அல்லது பிரிப்பான் குறைபாடுகள் உற்பத்திக்குப் பிறகு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உள் குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்தும். மீண்டும் மீண்டும் சார்ஜ் சுழற்சிகள் மூலம் பேட்டரி வயதாகும்போது, ​​டென்ட்ரைட்டுகள்-ஊசி-லித்தியம் வைப்பு போன்ற-அனோடில் இருந்து வளரும். இந்த கட்டமைப்புகள் இறுதியில் பிரிப்பானைத் துளைத்து, மின்முனைகளுக்கு இடையே நேரடி மின் பாதைகளை உருவாக்குகின்றன.

2024 லீ ஆட்டோ ரீகால் 11,411 மின்சார வாகனங்களைப் பாதித்தது, இது குளிரூட்டும் முறையின் தோல்விக்கு வழிவகுத்த போதுமான குளிரூட்டி அரிப்புப் பாதுகாப்பிலிருந்து உருவானது. ஷாங்காயில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்குப் பிறகு உடனடி நடவடிக்கையைத் தூண்டிய வெப்ப ரன்வே அபாயங்களை உருவாக்கியது.

மின் துஷ்பிரயோகம்

அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது வெப்ப ரன்வே நிகழ்வுகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக உள்ளது. மின்னழுத்தம் ஒரு கலத்தின் அதிகபட்ச வரம்பை மீறும் போது-பொதுவாக நிலையான லித்தியம்{3}}அயன் கலங்களுக்கு-அதிகப்படியான லித்தியம் அயனிகள் தகடு சரியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக நேர்மின்வாயில் மேற்பரப்பில் 4.2V ஆகும். இந்த லித்தியம் முலாம் உயர்ந்த வெப்பநிலையில் நிலையற்றதாக மாறும்.

வேகமாக சார்ஜ் செய்வது சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. விரைவு மின்னோட்ட ஓட்டமானது உள் எதிர்ப்பின் மூலம் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக பழைய அல்லது சிதைந்த செல்களில். விமானப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களின் தரவு, மின்{2}}சிகரெட்டுகள் மற்றும் போர்ட்டபிள் சார்ஜர்கள்-சாதனங்கள் அடிக்கடி முறையற்ற சார்ஜிங் நடைமுறைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவதைக் காட்டுகிறது-2024 இல் விமானங்களில் 51% லித்தியம்{6}}அயன் பேட்டரி விபத்துக்கள் ஏற்பட்டதாகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.

இயந்திர சேதம்

உடல் தாக்கம் உடனடி ஆபத்தை அளிக்கிறது. ஒரு பேட்டரியை கைவிடுவது, வாகனம் மோதுதல் அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருட்களில் இருந்து துளையிடுவது ஆகியவை உள் அடுக்குகளை சுருக்கி, பிரிப்பானை மீறும். மின்சார பைக் விபத்துக்கள் குறிப்பிட்ட ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் விபத்துகளில் இருந்து பேட்டரி சேதத்தை ரைடர்கள் அடையாளம் காண முடியாது. ஒரு 48V e{{4}பைக் லித்தியம் பேட்டரியில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் உள்ளது

வெப்ப அழுத்தம்

வெளிப்புற வெப்ப வெளிப்பாடு சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் 80 டிகிரி (176 டிகிரி F)க்கு மேல் வெப்ப ரன்வேக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, இருப்பினும் சரியான வரம்பு வேதியியலின்படி மாறுபடும். சூடான வாகனங்களில் சாதனங்களை விட்டுச் செல்வது, வெப்ப மூலங்களுக்கு அருகில் பேட்டரிகளை நிலைநிறுத்துவது அல்லது போதுமான குளிரூட்டும் அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை செல்களை முக்கியமான வெப்பநிலை வரம்புகளை நோக்கித் தள்ளும்.

எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் முன்கூட்டியே கண்டறிதல்

ஓடிப்போன முன்{0}}நிலைகளை அங்கீகரிப்பது, பேரழிவு தோல்விக்கு முன் தலையீடு செய்ய உதவுகிறது.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மின்னழுத்த முரண்பாடுகள், திடீர் திறன் குறைதல் மற்றும் வெப்பநிலை கூர்முனை ஆகியவற்றை கண்காணிக்கும். நவீன அமைப்புகள் தனிப்பட்ட செல் வெப்பநிலையை துல்லியமான சென்சார்கள் மூலம் கண்காணிக்கின்றன, பாதுகாப்பான அளவுருக்களை மீறும் போது சக்தியை துண்டிக்கிறது. இருப்பினும், வெளிப்புற வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மட்டும் போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது

இயற்பியல் குறிகாட்டிகள் தெரியும் எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றன. வீக்கம் அல்லது "பஃபிங்" என்பது உட்புற சிதைவிலிருந்து வாயு உருவாக்கத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது. எந்த சிதைவு என்பது இரசாயன எதிர்வினைகள் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டன. அழுகிய முட்டைகள் அல்லது இனிப்பு இரசாயனங்கள் போன்ற அசாதாரண நாற்றங்கள் எலக்ட்ரோலைட் முறிவு மற்றும் காற்றோட்டத்தைக் குறிக்கின்றன.

செயல்திறன் மாற்றங்கள் மோசமான ஆரோக்கியத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. விரைவான சுய{1}}வெளியேற்றம், சுருக்கப்பட்ட இயக்க நேரம் அல்லது சார்ஜ் செய்யும் போது அதிக வெப்பம் ஆகியவை உட்புற சேதத்தை பரிந்துரைக்கின்றன. வழக்கத்தை விட அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய சாதனங்கள் தோல்வி வரம்புகளை நெருங்கும் சமரசம் கொண்ட செல்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

எரிவாயு கண்டறிதல் தொழில்நுட்பம், முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை திறன்களை வழங்குகிறது. தீப்பிழம்புகள் தோன்றுவதற்கு முன் தெர்மல் ரன்வே தனித்துவமான வாயுக்களை-முதன்மையாக CO, CO2 மற்றும் ஹைட்ரஜனை{3}} உருவாக்குகிறது. பேட்டரி உறைகளில் இந்த உமிழ்வைக் கண்காணிக்கும் சென்சார்கள், காணக்கூடிய புகை அல்லது தீ உருவாவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன் எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டும்.

உண்மையான-உலகத் தாக்கம் மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் வெப்ப ரன்வே சம்பவங்களின் அதிர்வெண் மற்றும் தீவிரம் அதிகரித்துள்ளது.

விமானப் பாதுகாப்புத் தரவு சிக்கலான போக்குகளை வெளிப்படுத்துகிறது. UL தரநிலைகள் மற்றும் நிச்சயதார்த்த தெர்மல் ரன்வே நிகழ்வுத் திட்டம், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களில் வெப்ப ரன்வே நிகழ்வுகளைக் கண்காணித்தது, 2024 முழுவதும் வாரத்திற்கு சராசரியாக இரண்டு சம்பவங்கள் பதிவாகியுள்ளன. இது அமெரிக்க வான்வெளியில் வாராந்திர விமானங்கள் 180,000 இல் ஒரு சிறிய பகுதியையே குறிக்கிறது.

மின்-பைக் மற்றும் இ{1}}ஸ்கூட்டர் தீ விபத்துகள் நகர்ப்புற பாதுகாப்பு சவால்களை முன்வைக்கின்றன. நியூயார்க் நகரம் 2023ல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தீயினால் 13 இறப்புகளைப் பதிவு செய்தது-முந்தைய ஆண்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். பெரும்பாலான சம்பவங்கள் மலிவான சந்தைக்குப்பிறகான பேட்டரிகள் முறையான பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள் இல்லாததை உள்ளடக்கியதாக தீ விசாரணை தரவு காட்டுகிறது. 2023 ஆம் ஆண்டில் இ-பைக் பேட்டரிகளில் இருந்து குறைந்தது 10 இறப்புகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 200 தீ விபத்துகள் ஏற்பட்டதாக UK அறிவித்தது, இது புதிய சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களைத் தூண்டியது.

மின்சார வாகனங்கள் முரண்பாடான ஊக்கமளிக்கும் புள்ளிவிவரங்களைக் காட்டுகின்றன. EV தீவிபத்தில் ஊடகங்களின் கவனம் இருந்தபோதிலும், 611,000 மின்சார வாகனங்களைக் கண்காணிக்கும் ஸ்வீடனின் சிவில் கன்டிஜென்சிஸ் ஏஜென்சியின் தரவுகள் பெட்ரோல் வாகனங்களின் 0.08% உடன் ஒப்பிடும்போது விபத்து விகிதம் வெறும் 0.004% என்பதைக் கண்டறிந்தது. EVகள் 100,000 வாகனங்களுக்கு தோராயமாக 25 தீயை அனுபவிக்கின்றன, மேலும் வழக்கமான கார்களில் 1,530{11}}அவை புள்ளிவிவரங்களின்படி 20-61 மடங்கு பாதுகாப்பானவை.

முக்கியமான வேறுபாடு உற்பத்தித் தரம் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட-பாதுகாப்புகளில் உள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விரிவான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள், செல் இடைவெளி மற்றும் அதிநவீன பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை செயல்படுத்துகின்றனர். இதற்கு நேர்மாறாக, குறைந்த-விலை மின்{{4}பைக் பேட்டரிகள் மற்றும் போர்ட்டபிள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை விலைகளைக் குறைக்க பாதுகாப்பு அம்சங்களை அடிக்கடி தியாகம் செய்கின்றன.

தடுப்பு உத்திகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

வெப்ப ஓட்டத்தைத் தடுப்பதற்கு வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் அடுக்கு பாதுகாப்புகள் தேவை.

மேம்பட்ட பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள்

நவீன BMS தொழில்நுட்பம் பாதுகாப்புக்கான முதல் வரிசையை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்புகள் தனிப்பட்ட செல்கள் முழுவதும் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜ் நிலையைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. அளவுருக்கள் பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்கு வெளியே செல்லும் போது, ​​BMS ஆனது சார்ஜிங் விகிதங்களைக் குறைக்கலாம், மின் இணைப்பைத் துண்டிக்கலாம் அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்புகளைச் செயல்படுத்தலாம்.

நிலை--ஹெல்த் அல்காரிதம்கள் சிதைவு வடிவங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் சாத்தியமான தோல்விகளைக் கணிக்கின்றன. ஆயிரக்கணக்கான சார்ஜ் சுழற்சிகளில் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட இயந்திர கற்றல் மாதிரிகள், த்ரெஷோல்ட் அடிப்படையிலான கண்காணிப்புக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத முரண்பாடுகளைக் கண்டறியும்{{3}. சில அமைப்புகள் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் மின்மறுப்பு நிறமாலையைப் பயன்படுத்தி உள் செல் வெப்பநிலையை மதிப்பிடுகின்றன, இது மேற்பரப்பு உணரிகளை விட முந்தைய தலையீட்டை செயல்படுத்துகிறது.

வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள்

செயலில் குளிரூட்டல் தேவைப்படும் செயல்பாடுகளின் போது வெப்பநிலை அதிகரிப்பதைத் தடுக்கிறது. திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகள் பேட்டரி பேக்குகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சேனல்கள் மூலம் குளிரூட்டியை விநியோகிக்கின்றன, விரைவான சார்ஜிங் அல்லது அதிக சக்தி வெளியேற்றத்தின் போது கூட உகந்த வெப்பநிலை வரம்புகளை பராமரிக்கின்றன. கட்ட மாற்றப் பொருட்கள், இணைவின் மறைந்த வெப்பத்தின் மூலம் வெப்பத்தை உறிஞ்சி, செயலற்ற வெப்பத் தாங்கலை வழங்குகிறது.

செல் இடைவெளி மற்றும் வெப்ப தடைகள் செல்களுக்கு இடையே பரவுவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. வெப்பமடையும் போது உள்ளிழுக்கும் பொருட்கள் விரிவடைந்து, வெப்ப பரிமாற்றத்தை குறைக்கும் இன்சுலேடிங் நுரை உருவாக்குகிறது. சில வடிவமைப்புகளில் வெப்ப மூழ்கிகள் மற்றும் வென்டிங் சேனல்கள் உள்ளன, அவை சூடான வாயுக்களை அருகிலுள்ள செல்களிலிருந்து வெளியேற்றுகின்றன.

பொருள் புதுமைகள்

பேட்டரி வேதியியல் மேம்பாடுகள் உள்ளார்ந்த நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) கத்தோட்கள் நிக்கல்-மாங்கனீசு-கோபால்ட் (NMC) சூத்திரங்களை விட வெப்ப ரன்வேயை சிறப்பாக எதிர்க்கின்றன, சிதைவதற்கு முன் 200 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையைத் தாங்கும். திடமான-நிலை பேட்டரிகள் திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்குப் பதிலாக திடப் பொருட்களால் எரியக்கூடிய தன்மையை முற்றிலுமாக அகற்றும்.

பிரிப்பான் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது. செராமிக்-பூசப்பட்ட பிரிப்பான்கள் அதிக வெப்பநிலையில் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கின்றன. மின்முனைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சுய-குறுக்கு இணைப்பு பாதுகாப்புப் பூச்சுகள் 80 டிகிரியில் ஊடுருவ முடியாத படலங்களில் இணைகின்றன, அதிக வெப்பம் தொடங்கும் போது மில்லி விநாடிகளில் அயனி ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது.

தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரநிலைகள்

கடுமையான உற்பத்தி செயல்முறைகள் குறைபாடு விகிதங்களைக் குறைக்கின்றன. தானியங்கு ஆய்வு அமைப்புகள் மனித ஆபரேட்டர்களுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத மாசு மற்றும் சீரமைப்பு பிழைகளை கண்டறியும். UL 2271, UL 2849 அல்லது அதற்கு இணையான சர்வதேச தரநிலைகளை சந்திக்கும் பேட்டரி பேக்குகள் பாதுகாப்பு சோதனை நெறிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை நிரூபிக்கின்றன.

48V e{1}}பைக் லித்தியம் பேட்டரி பயன்பாடுகளுக்கு, UL சான்றிதழானது அதிக தற்போதைய தேவைகள் மற்றும் அதிர்வு வெளிப்பாடு இந்த அமைப்புகளின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பாக முக்கியமானது. பயனர்கள் வாங்குவதற்கு முன் சான்றிதழ் மதிப்பெண்களை சரிபார்த்து, குறிக்கப்படாத அல்லது சந்தேகத்திற்கிடமான விலையில்லா விருப்பங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

அவசரகால பதில் மற்றும் கட்டுப்பாடு

தடுப்பு தோல்வியுற்றால், விரைவான பதில் சேதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

வெப்ப ரன்வே தீக்கு சிறப்பு அடக்க நுட்பங்கள் தேவை. தண்ணீர் மிகவும் பயனுள்ள முகவராக உள்ளது. இரசாயன எதிர்வினைகள் அவற்றின் சொந்த ஆக்சிஜனை உருவாக்குவதால், பாரம்பரிய தீயை அணைப்பதை விட வெப்ப ரன்வே வெப்பநிலைக்கு கீழே பேட்டரியை குளிர்விப்பதே குறிக்கோள்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தீயை கட்டுப்படுத்தும் தயாரிப்புகள் இன்ட்யூம்சென்ட் பொருட்கள் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சாதனங்கள் எரியும் சாதனங்களை தனிமைப்படுத்தி, வடிகட்டுதல் மூலம் நச்சு வாயுக்களை கைப்பற்றி, எதிர்வினைகள் முடியும் வரை பாதுகாப்பான கையாளுதலை வழங்குகின்றன. காற்றோட்டம் மற்றும் வெளியேற்றும் விருப்பங்கள் குறைவாக உள்ள 40,000 அடி உயரத்தில் வெப்ப ரன்வே நிகழ்வுகளை நிர்வகிப்பதற்கு விமானத்தில் தீ தடுப்பு பைகள் தேவைப்படுகின்றன.

முதலில் பதிலளிப்பவர்கள் லித்தியம்-அயன் நெருப்புக்கான சிறப்புப் பயிற்சியைப் பெறுகின்றனர். தெர்மல் இமேஜிங் கேமராக்கள் வரவிருக்கும் செல் தோல்விகளைக் குறிக்கும் ஹாட் ஸ்பாட்களைக் கண்டறிகின்றன. பேட்டரி-துளையிடும் முனைகள் தண்ணீரை நேரடியாக பேக் உட்புறங்களில் செலுத்துகின்றன, அங்கு மேற்பரப்பு பயன்பாடு பயனற்றதாக இருக்கும். தேசிய ஃபாலன் தீயணைப்பு வீரர்கள் அறக்கட்டளையானது, இந்த சம்பவங்கள் மிகவும் பொதுவானதாக இருப்பதால், நிலையான பாடத்திட்டத்தில் EV தீ உத்திகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.

கட்டிடக் குறியீடுகள் சேமிப்பக அபாயங்களுக்கு ஏற்றவாறு அமைகின்றன. புதிய விதிமுறைகள் காற்றோட்டம் தேவைகள், தீ{1}}எதிர்ப்பு கட்டுமானம் மற்றும் பெரிய பேட்டரி நிறுவல்களுக்கான வசதிகளை அடக்கும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன. பார்க்கிங் கட்டமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்ட நீர் வழங்கல் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுகின்றன, குறிப்பாக பேட்டரி தீ காட்சிகளுக்காக.

எதிர்கால வளர்ச்சிகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி திசைகள்

வெப்ப ரன்வே ஆபத்தை நீக்குவதில் பேட்டரி தொழில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்கிறது.

அடுத்த -தலைமுறை திட-நிலை பேட்டரிகள் மாற்றத்தக்க பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளை உறுதியளிக்கின்றன. எரியக்கூடிய திரவ எலக்ட்ரோலைட்டுகளை பீங்கான் அல்லது பாலிமர் திடப் பொருட்களுடன் மாற்றுவதன் மூலம், இந்த வடிவமைப்புகள் வெப்ப ரன்வேக்கான முதன்மை எரிபொருள் மூலத்தை நீக்குகின்றன. திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள் டென்ட்ரைட் உருவாவதைத் தடுக்கின்றன, இது உள் குறுகிய சுற்றுகளின் முக்கிய காரணத்தைக் குறிக்கிறது.

ஆரம்ப எச்சரிக்கை அமைப்புகள் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் சென்சார் நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆராய்ச்சியாளர்கள் நுட்பமான மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை முறைகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் வழிமுறைகளை உருவாக்குகின்றனர், இது மணிநேரங்கள் அல்லது நாட்களுக்கு வெப்ப ரன்வேக்கு முந்தையது. கிளவுட்-இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மில்லியன் கணக்கான சாதனங்களில் தரவை ஒருங்கிணைத்து, தனிப்பட்ட பயனர்கள் சிக்கலைக் கண்டறியும் முன் தோல்வி கையொப்பங்களைக் கண்டறியும்.

மின்முனை மட்டத்தில் வெப்ப ரன்வே தடுப்பு வாக்குறுதியைக் காட்டுகிறது. சுய-குணப்படுத்தும் பிரிப்பான்கள் முழு ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளாக பரவும் முன் நுண்ணிய பஞ்சர்களை சரிசெய்கிறது. செல்கள் அதிக வெப்பமடையும் போது வெப்பநிலை-செயல்படும் பொருட்கள் தானாக மின் எதிர்ப்பை அதிகரித்து, வெப்பநிலை உயர்வைத் தடுக்கும்-கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும்.

தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகள் தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன. 2025 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யுஎஸ் தெர்மல் ரன்வே ரிடக்ஷன் ஆக்ட், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் போக்குவரத்து விபத்துப் படைகளுக்கான தாக்க சோதனையை கட்டாயமாக்குகிறது மற்றும் தரைப் போக்குவரத்தின் போது சார்ஜ் நிலையை 30% ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் பரிசீலனையில் உள்ள இதேபோன்ற சட்டம் சர்வதேச பாதுகாப்பு தேவைகளை ஒத்திசைக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வெப்ப ஓட்டம் எந்த வெப்பநிலையில் தொடங்குகிறது?

வெப்பநிலை 140 டிகிரியை தாண்டும் வரை செல்கள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருந்தாலும், SEI அடுக்கு சிதைவடையத் தொடங்கும் போது வெப்ப ரன்வே பொதுவாக 80-90 டிகிரிக்கு இடையில் தொடங்குகிறது. பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து சரியான வரம்பு மாறுபடும்.

தெர்மல் ரன்வே தொடங்கியவுடன் நிறுத்த முடியுமா?

இல்லை. சுய-செயின் ரியாக்ஷன் தொடங்கியவுடன், வெளிப்புறத் தலையீடு மூலம் வெப்ப ஓட்டத்தை நிறுத்த முடியாது. அனைத்து எதிர்வினை பொருட்களும் நுகரப்படும் வரை செயல்முறை தொடர்கிறது. தடுப்பு மற்றும் முன்கூட்டியே கண்டறிதல் மட்டுமே பயனுள்ள உத்திகள்.

தெர்மல் ரன்வே உருவாக எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

தூண்டுதல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் காலவரிசை வியத்தகு முறையில் மாறுபடும். ஆணி ஊடுருவல் போன்ற விரைவான நிகழ்வுகள் வினாடிகள் முதல் நிமிடங்களுக்குள் வெப்ப ரன்வேயை ஏற்படுத்துகின்றன. முதுமை அல்லது மெதுவான ஓவர் சார்ஜிங் ஆகியவற்றிலிருந்து படிப்படியான சீரழிவு முக்கியமான தோல்விக்கு மணிநேரங்கள் அல்லது நாட்கள் ஆகலாம்.

சில பேட்டரி வேதியியல் மற்றவற்றை விட பாதுகாப்பானதா?

ஆம். LFP (லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட்) பேட்டரிகள் NMC (நிக்கல்-மாங்கனீசு-}கோபால்ட்) சூத்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த வெப்ப நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன, ரன்அவேயைத் தொடங்க அதிக வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. LFP கத்தோட்கள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது இயல்பாகவே மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்.

நடைமுறை பாதுகாப்பு பரிந்துரைகள்

பேட்டரி பாதுகாப்பு முழு வாழ்க்கை சுழற்சி முழுவதும் கவனம் தேவை.

புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து UL அல்லது அதற்கு சமமான சோதனை மதிப்பெண்கள் கொண்ட சான்றளிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளை மட்டுமே வாங்கவும். 48V e{2}}பைக் சிஸ்டம் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு, மலிவான இறக்குமதியைத் தவிர்ப்பது வெப்ப ரன்வே ஆபத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. அதிக வெப்பம், வீக்கம் அல்லது நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களைக் குறிப்பிடும் மதிப்புரைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

40-70 டிகிரி F (5-20 டிகிரி ) இடையே வெப்பநிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்களில் பேட்டரிகளை நீண்ட கால சேமிப்பகத்திற்கு சுமார் 50% சார்ஜில் சேமிக்கவும். எரியக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து பேட்டரிகளை விலக்கி, போதுமான காற்றோட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும். சார்ஜிங் சாதனங்கள் மூலம் வெளியேறும் வழிகளைத் தடுக்க வேண்டாம்.

உடல் சேதம், வீக்கம் அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான வெப்பம் உள்ளதா என பேட்டரிகளை தவறாமல் பரிசோதிக்கவும். சிதைவைக் காட்டும் எந்த பேட்டரியையும் உடனடியாக மாற்றவும்-சமரசம் செய்யப்பட்ட கலங்களை சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். விபத்து அல்லது வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து, மின்-பைக் பேட்டரிகள் வெளிப்புறமாக சேதமடையாமல் தோன்றினாலும், அவற்றை தொழில் ரீதியாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் பேட்டரி வகைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்{0}}குறிப்பிட்ட சார்ஜர்களை மட்டும் பயன்படுத்தவும். பேட்டரிகளை ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்வதையோ அல்லது கவனிக்காமல் விடுவதையோ தவிர்க்கவும். அதிக வெப்பத்திற்கு சார்ஜிங் சாதனங்களைக் கண்காணித்து, வெப்பநிலை அசாதாரணமாக அதிகமாக இருந்தால் அவற்றைத் துண்டிக்கவும்.

பயனர்கள் தரமான தயாரிப்புகளை தகவலறிந்த நடைமுறைகளுடன் இணைக்கும் போது வெப்ப ரன்வே நிர்வகிக்கக்கூடிய அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மேம்படுவதால், லித்தியம்-அயன் நன்மைகள் மற்றும் தொடர்புடைய ஆபத்துகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது.

A ஐப் பயன்படுத்தும் ரைடர்களுக்கு48v ebike லித்தியம் பேட்டரி, சரியான வெப்ப மேலாண்மையுடன் சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது பாதுகாப்பான, நம்பகமான செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

ஆதாரங்கள்:

UL ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் - தெர்மல் ரன்வே என்றால் என்ன (ul.org)

அறிவியல் அறிக்கைகள் - தெர்மல் ரன்வே சார்ஜ் செய்வதற்கான முன் எச்சரிக்கை முறை (nature.com)

லி ஆட்டோ ரீகால் ரிப்போர்ட் - சீனா SAMR (carnewschina.com)

UL தரநிலைகள் & ஈடுபாடு - லித்தியம்-விமானத்தில் அயன் பேட்டரி சம்பவங்கள்: 2024 தரவு மதிப்பாய்வு (ulse.org)

இ-பைக்குகளுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பாதுகாப்பு குறித்த UK அரசு - சட்டப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்கள் (gov.uk)

EV Fires vs ICE Fires தரவு பகுப்பாய்வு (evenergyhub.com)

ஜர்னல் ஆஃப் பவர் சோர்சஸ் - தெர்மல் ரன்வே கேரக்டரைசேஷன் ஆய்வு (sciencedirect.com)

எனர்ஜி மெட்டீரியல் முன்னேற்றங்கள் - தெர்மல் ரன்அவே ப்ரெடிக்ஷன் முறைகளின் விமர்சன ஆய்வு (spj.science.org)

உள் இணைப்பு வாய்ப்புகள்:

லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள்

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) அடிப்படைகள்

மின்சார வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

ஈ{{0}பைக் பேட்டரி பராமரிப்பு வழிகாட்டி

லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான தீ பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள்