taதமிழ் மொழி

வெப்ப காப்பு என்றால் என்ன?

Dec 13, 2025

ஒரு செய்தியை விடுங்கள்

வெப்ப காப்பு என்றால் என்ன?

 

Battery fire

 

கடந்த ஆண்டு கொரியாவில் அரிசெல் தொழிற்சாலை தீ விபத்து. 23 இறந்தது. நீங்கள் பேட்டரிகளில் வேலை செய்தால், நீங்கள் அதை மிக நெருக்கமாக பின்பற்றலாம்.

 

முதன்மை செல்கள் லி-அயன் அல்ல, ஆனால் அதே அடிப்படைச் சிக்கல்-ஒரு செல் அடுத்ததைச் சமைப்பதில்-அதே அடிப்படைச் சிக்கல், அது தொடங்கியவுடன் அதை நிறுத்த வழி இல்லை. சில நிமிடங்களில் கிடங்கு முழுவதும் போய்விட்டது.

செல்களுக்கு இடையே வெப்ப காப்பு=பொருட்களை மெதுவாக்க. உண்மையில் அது அவ்வளவுதான்.

பொய் சொல்லப் போவதில்லை, GM அந்த போல்ட்கள் அனைத்தையும் திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்த பிறகு, ஒழுங்குமுறை நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது. மற்றும் கோனாஸுடன் ஹூண்டாய். இதுவரை வெப்ப மேலாண்மை பற்றி கேட்காத கொள்முதல் செய்பவர்கள் திடீரென்று சோதனை அறிக்கைகள், பொருள் விவரக்குறிப்புகள், எல்லாவற்றையும் விரும்புகிறார்கள்.

சீனாவில் உள்ள ஜிபி 38031, அருகில் உள்ள செல்களை பரப்புவதற்கு 5 நிமிடம் தேவை என்று கூறுகிறது. ஐரோப்பா இப்போது ECE R100 இல் இதே போன்ற தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. சான்றளிக்க கழுதையில் வலி ஆனால் ஒருவேளை தேவை.

காப்பு உண்மையில் என்ன செய்கிறது

 

தெர்மல் ரன்வே நடப்பதைத் தடுக்காது. ஒரு செல் செல்ல முடிவு செய்தவுடன் எதுவும் செய்யாது. பிஎம்எஸ் சில தோல்வி முறைகளை முன்கூட்டியே பிடிக்க முடியும் ஆனால் உள் குறுகிய நிலை ஏற்பட்டால் நீங்கள் ஏற்கனவே சிக்கலில் உள்ளீர்கள்.

 

What insulation actually does

 

இன்சுலேஷன் பிறகு விஷயங்களை மெதுவாக்குகிறது. நேரத்தை வாங்குகிறது. அடுத்த செல் செல்லும் முன் BMS மின்சக்தியை துண்டித்திருக்கலாம். யாராவது அலாரத்தைக் கேட்டு ஃபோர்க்லிஃப்டில் இருந்து விலகிச் சென்றிருக்கலாம்.

 

மேலும், பேக் ஹவுசிங்கில் தீ வைப்பதிலிருந்து வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கிறது. அல்லது கிடங்கு. கார்ட்போர்டு நிரம்பிய அறையில் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சென்றால் என்ன நடக்கும் என்பதை படங்கள் பார்த்தேன். அழகாக இல்லை.

 

குளிர் காலநிலையும் கூட-உண்மையில் நீங்கள் சூடாக விரும்பும் போது காப்பு வெப்பத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். உறைபனிக்குக் கீழே Li{2}}ஐயனை சேதப்படுத்தாமல் சார்ஜ் செய்ய முடியாது. அனோடில் முலாம் பூசுதல், நிரந்தர திறன் இழப்பு. பாலினோவெல் 2019 இல் சுய-ஹீட்டிங் சிஸ்டத்தை உருவாக்கியது. வடக்கே சுரங்கத் தளங்கள், குளிர் சேமிப்பகம் போன்றவை. உள்ளே வெப்பமூட்டும் உறுப்பு +=பேக்கிற்கு வெளியே உள்ள காப்பு ஒரே இரவில் சூடாக இருக்கும்.

 

பொருட்கள்

 

ஏர்ஜெல்

எல்லோரும் ஏரோஜெல் பற்றி பேசுகிறார்கள். ஆம், இது 0.02 W/m·Kக்குக் குறைவான வெப்பக் கடத்துத்திறன்-குறைவாக உள்ளது. ஆஸ்பென் ஏரோஜெல்ஸ் நல்ல பொருட்களை உருவாக்குகிறது.

செலவு காரணி

இருந்தாலும் செலவு பைத்தியம். பீங்கான்களுக்கு நீங்கள் செலுத்தும் தொகையில் 5-10 மடங்கு அதிகம். டெஸ்லாவில் வேலை செய்யலாம். விளிம்புகள் இறுக்கமாக இருக்கும் தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு வேலை செய்யாது.

செராமிக் ஃபைபர்

பீங்கான் ஃபைபர் உண்மையில் நம்மில் பெரும்பாலோர் பயன்படுத்துகிறது. அலுமினியம் சிலிக்கேட் பலகைகள், முல்லைட், எதுவாக இருந்தாலும். 1000 டிகிரி +, மலிவான வழி கையாளுகிறது. உடையக்கூடியது, எனவே நீங்கள் அதை பாலிமருடன் அடுக்க வேண்டும். மோர்கன் அதை உருவாக்குகிறார், யுனிஃப்ராக்ஸ், சீன சப்ளையர்களின் கொத்து.

பிசிஎம்கள்

பிசிஎம்கள் சிறிது நேரம் நவநாகரீகமாக இருந்தன. கட்டத்தை மாற்றும் பொருட்கள்{1}}உருகும்போது வெப்பத்தை உறிஞ்சும். உண்மையான வெப்ப நிகழ்வுகள் உங்கள் வடிவமைப்பு அனுமானங்களைப் பற்றி கவலைப்படாது என்பதை நீங்கள் உணரும் வரை நன்றாக இருக்கும். PCM க்கு அடுத்த செல் ஏற்கனவே 200 டிகிரி மற்றும் ஏறும். தீவிரமான எதற்கும் இவற்றைக் குறிப்பிடுவதை நிறுத்திவிட்டோம்.

 

வழக்கமான நுரைகள்

PU அல்லது EVA போன்ற வழக்கமான நுரைகள்-அதிர்வுத் தணிப்பு மற்றும் இடைவெளியை நிரப்புவதற்கு நன்றாக இருக்கும். வெப்ப தடைக்காக அல்ல. அவர்களில் பெரும்பாலோர் எப்படியும் ஓடிப்போகும் நேரத்தில் நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய வெப்பநிலையில் தீப்பிடிக்கிறார்கள்.

 

சீரற்ற வடிவமைப்பு விஷயங்கள்

பஸ்பார்கள். செல்கள் போதுமான அளவு வெப்பமடையும் போது தாமிரம் உருகும். உங்கள் உயர்-மின்னழுத்த பேருந்து செல் டெர்மினல்களுக்கு மிக அருகில் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு குறுகிய சுற்று பாதையை உருவாக்கியுள்ளீர்கள். செராமிக் ஸ்பேசர்கள் உதவுகின்றன.

 

தொகுதி இடைவெளிகள். எல்லோரும் அதிகபட்ச ஆற்றல் அடர்த்தியை விரும்புகிறார்கள், எனவே அவர்கள் இறுக்கமாக பேக் செய்கிறார்கள். பின்னர் ஒரு தொகுதி செல்கிறது, அடுத்த தொகுதியைத் தவிர வெப்பம் எங்கும் சிதறாது. நாம் இடையே பீங்கான் உணர்ந்தேன் 5-10mm இடைவெளிகளை விட்டு. சில அடர்த்தியை இழக்கிறது, நிறைய பாதுகாப்பு விளிம்பைப் பெறுகிறது.

 

இன்சுலேஷன் தடிமன்-குறைந்து 6 மிமீ கடந்தும் திரும்பும். 3-6 மிமீ இடையே மிகப்பெரிய முன்னேற்றம். அதன் பிறகு, நீங்கள் பெரும்பாலும் எடையைக் கூட்டுகிறீர்கள்.

சான்றிதழ்கள்

UN{0}} ஷிப்பிங். செல்களுக்கு இடையே பரவுவதை சோதிக்காது.

IEC 62619=உண்மையில் ஒரு கலத்தை ரன்வேக்குள் தள்ளுகிறது மற்றும் பேக்கில் அது இருக்கிறதா என்று சோதிக்கிறது. இது தான் முக்கியம்.

ஜிபி 38031=சீனா, 5 நிமிட எச்சரிக்கை தேவை.

UL 2580=US வாகனம்.

எப்படியிருந்தாலும் அதுதான் அடிப்படை. குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளைப் பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்

 

-பாலினோவல் தொழில்நுட்பக் குழு

விசாரணையை அனுப்பவும்