மிதவை மின்னழுத்தம் என்றால் என்ன?

ஃப்ளோட் வோல்டேஜ் என்பது ஒரு முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் சார்ஜைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்த அளவு ஆகும். இந்த பராமரிப்பு மின்னழுத்தம் குறைந்த சார்ஜ் மற்றும் ஓவர் சார்ஜ் ஆகிய இரண்டையும் தடுக்கிறது, பேக்அப் பவர் சிஸ்டம்ஸ், எமர்ஜென்சி உபகரணங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நிறுவல்களில் பேட்டரியை உடனடியாகப் பயன்படுத்துவதற்குத் தயாராக வைத்திருக்கிறது.

பேட்டரிகள் காலவரையின்றி சார்ஜ் செய்யப்படுவதில்லை. எந்த சுமையிலிருந்தும் துண்டிக்கப்பட்டாலும், அனைத்து பேட்டரிகளும் உள் இரசாயன எதிர்வினைகள் காரணமாக தானாகவே-டிஸ்சார்ஜ்-சார்ஜ் குறைகிறது. ஈய-அமில பேட்டரிகள் அறை வெப்பநிலையில் மாதந்தோறும் 3-5% திறனை இழக்கின்றன, சில லித்தியம் இரசாயனங்கள் 1-3% இழக்கின்றன.

ஃப்ளோட் சார்ஜிங், ஒரு நிலையான, குறைந்த மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதைத் தீர்க்கிறது, இது சுய-வெளியேற்றத்தின் மூலம் பேட்டரி இழப்பதைத் துல்லியமாக நிரப்புகிறது. சார்ஜரும் பேட்டரியும் இணையாக இயங்குகின்றன, செல்களை சேதப்படுத்தும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை கட்டாயப்படுத்தாமல் பேட்டரியை முழு திறனில் வைத்திருக்க போதுமான மின்னோட்டத்தை சார்ஜர் வழங்குகிறது.

காத்திருப்பு பயன்பாடுகளில் கருத்து முக்கியமானதாகிறது. தரவு மையங்களுக்கான தடையில்லா மின்சாரம், கட்டம் தோல்வியடையும் போது 100% திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் தேவை. மின் தடையின் போது அவசர விளக்கு அமைப்புகள் உடனடியாக செயல்பட வேண்டும். இந்தக் காட்சிகள் பல மாதங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் பேட்டரிகளைக் கோருகின்றன, ஆனால் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருக்கும்-துல்லியமாக ஃப்ளோட் வோல்டேஜ் வழங்கும்

Float Voltage

வெவ்வேறு பேட்டரி வகைகளுக்கு வேறுபட்ட மிதவை மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் தவறான மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது பேட்டரி ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம் அல்லது பாதுகாப்பு அபாயங்களை உருவாக்கலாம்.

ஃப்ளாட், ஏஜிஎம் மற்றும் ஜெல் வகைகள் உட்பட லீட்-அமில பேட்டரிகள், மிதவை மின்னழுத்த வரம்புகளை நன்கு நிறுவியுள்ளன. 25 டிகிரியில் (77 டிகிரி எஃப்), நிலையானது ஒரு கலத்திற்கு தோராயமாக 2.25 முதல் 2.30 வோல்ட் வரை இருக்கும். ஆறு செல்கள் கொண்ட வழக்கமான 12V பேட்டரிக்கு, இது 13.5-13.8V என மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.

ஃபிளடட் லெட்{0}}ஆசிட் பேட்டரிகள் பொதுவாக 13.4V (ஒரு கலத்திற்கு 2.23V) இல் மிதக்கின்றன, எலக்ட்ரோலைட் வாயுவினால் ஏற்படும் நீர் இழப்பைக் குறைக்க சீல் செய்யப்பட்ட மாறுபாடுகளை விட சற்று குறைவாக இருக்கும். AGM பேட்டரிகள் 13.5-13.6V இல் வசதியாக இயங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ஜெல் பேட்டரிகள் அதிக மின்னழுத்தத்திற்கு உணர்திறன் காரணமாக 13.1-13.3V ஐ விரும்புகின்றன.

இந்த மதிப்புகள் தன்னிச்சையானவை அல்ல. மிதவை மின்னழுத்தத்தில், பேட்டரியானது குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது ஒரு 100Ah பேட்டரியானது மிதவை சார்ஜிங்கின் போது 0.5-1 ஆம்ப் வரை மட்டுமே எடுக்கக்கூடும், பேட்டரியின் வேதியியலை வலியுறுத்தாமல் சுய-வெளியேற்றத்தை எதிர்கொள்ள போதுமானது.

வெப்பநிலை வியத்தகு முறையில் உகந்த மிதவை மின்னழுத்தத்தை பாதிக்கிறது. ஈய{1}}ஆசிட் பேட்டரிகளில் உள்ள மின்வேதியியல் எதிர்வினைகள் வெப்பத்துடன் வேகமடைகின்றன மற்றும் குளிர்ச்சியுடன் மெதுவாக இருக்கும். தொழில்துறை நிலையான வெப்பநிலை இழப்பீடு ஒரு செல் ஒன்றுக்கு தோராயமாக -3.9mV ஆகும். 12V பேட்டரிக்கு, முழு பேக்கிற்கும் ஒரு டிகிரிக்கு -23mV ஆகும்.

ஒரு நடைமுறை உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள்: 25 டிகிரியில் 13.4V மிதவை மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய 12V வெள்ளம் கொண்ட பேட்டரி. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 35 டிகிரிக்கு (10 டிகிரி அதிகரிப்பு) உயர்ந்தால், ஈடுசெய்யப்பட்ட மிதவை மின்னழுத்தம் 13.17V ஆக மாறும். இந்த சரிசெய்தல் இல்லாமல், உயர்ந்த வெப்பநிலையில் அதிக மின்னழுத்தம் அதிகப்படியான வாயு மற்றும் நீர் இழப்பை ஏற்படுத்தும். மாறாக, 15 டிகிரியில், மிதவை மின்னழுத்தம் 13.63V ஆக அதிகரிக்க வேண்டும், இது குளிர்ச்சியான சூழ்நிலையில் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது.

லித்தியம் பேட்டரிகள் மிகவும் சிக்கலான படத்தை வழங்குகின்றன. லெட்{1}}ஆசிட் பேட்டரிகள் மிதவை சார்ஜிங்கை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், லித்தியம் வேதியியல்-குறிப்பாக லித்தியம்-அயன்{4}}நிலையான மிதவை மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

LiFePO4 (லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட்) பேட்டரிகள் சரியாக கட்டமைக்கப்படும் போது மிதவை சார்ஜிங்கை பொறுத்துக்கொள்ளும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மிதவை மின்னழுத்தம் ஒரு கலத்திற்கு 3.35 முதல் 3.45V வரை இருக்கும் (12V பேக்கிற்கு 13.4-13.8V). இருப்பினும், LiFePO4 செல்கள் கூட நீண்ட காலத்திற்கு அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தில் வைத்திருக்கும் போது துரிதப்படுத்தப்பட்ட வயதானதை அனுபவிக்கின்றன.

நிலையான லித்தியம்{0}}அயன் செல்கள் (NMC, NCA வேதியியல்) அதிக ஆபத்துக்களை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த செல்கள் பொதுவாக ஒரு கலத்திற்கு 4.2V வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த மின்னழுத்தத்தில் அவற்றை தொடர்ந்து வைத்திருப்பது மின்முனைப் பொருட்களின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கேத்தோடானது கட்டமைப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது, அனோடில் லித்தியம் முலாம் பூசலாம், மேலும் பக்க எதிர்வினைகள் எலக்ட்ரோலைட் சிதைவை துரிதப்படுத்துகின்றன.

இதோ எங்கேலித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜர்வடிவமைப்பு முக்கியமானதாகிறது. தரமான லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜர்கள் பொதுவாக உண்மையான மிதவை சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துவதில்லை. மாறாக, அவை "சேமிப்பு மின்னழுத்தம்" உத்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன-ஒரு கலத்திற்கு 3.9-4.0V வரை சார்ஜ் செய்து, பின்னர் துண்டிக்கப்படும், மின்னழுத்தம் வரம்புக்குக் கீழே குறையும் போது மட்டுமே மீண்டும் இணைக்கப்படும். இது பாரம்பரிய மிதவை சார்ஜிங்கின் நிலையான மின்னழுத்த அழுத்தத்தைத் தடுக்கிறது.

லித்தியம் பேட்டரிகளில் உள்ள பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் (BMS) செல் மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. ஃப்ளோட் சார்ஜிங் முயற்சிக்கும் போது, BMS ஆனது சரியான சீரான செல்கள் மற்றும் துல்லியமான மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட 50-100mV கூட துரிதப்படுத்தப்பட்ட சிதைவைத் தூண்டும்.

நடைமுறை உட்குறிப்பு: பெரும்பாலான லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜர் உற்பத்தியாளர்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான தொடர்ச்சியான மிதவை சார்ஜிங்கிற்கு எதிராக குறிப்பாக அறிவுறுத்துகின்றனர். அதற்குப் பதிலாக, நீண்ட கால காத்திருப்பு பயன்பாடுகளுக்கு 80-90% கட்டண நிலையில் அவ்வப்போது "டாப்{2}}சார்ஜிங் அல்லது சேமிப்பகத்தைப் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

Float Voltage

மிதவை மின்னழுத்தம் தனித்தனியாக இல்லை-இது மூன்று -கட்ட சார்ஜிங் செயல்முறையின் இறுதிக் கட்டமாகும், இது பெரும்பாலான நவீன பேட்டரி சார்ஜர்கள் லெட்{2}}அமிலத்திற்கும் சில லித்தியம் கெமிஸ்ட்ரிகளுக்கும் பயன்படுத்துகிறது.

மொத்த நிலை பேட்டரி திறனை விரைவாக மீட்டெடுக்க அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. ஒரு பேட்டரி குறிப்பிடத்தக்க அளவு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால்-80% திறனுக்குக் கீழே-அது அதிக மின்னோட்ட விகிதங்களை ஏற்கும். சரியான அளவிலான சார்ஜர் பேட்டரியின் திறனில் 15-25% ஐ ஆம்ப்ஸில் வழங்கும். மொத்தமாக சார்ஜ் செய்யும் போது 100Ah பேட்டரி 15-25 ஆம்பியர்களைப் பெறலாம்.

பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை அதிகரிக்கும் போது மொத்தமாக சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்தம் சீராக உயர்கிறது. 12V லீட்{2}}ஆசிட் பேட்டரிக்கு, மொத்த நிலை முடிவதற்குள் ஆழமாக வெளியேற்றப்படும் போது 11.5V இலிருந்து மின்னழுத்தம் 14.4V ஆக உயரக்கூடும். மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் ஏற்றுக்கொள்ளலைப் பின்பற்றும் போது சார்ஜர் நிலையான மின்னோட்டத்தை பராமரிக்கிறது.

மொத்தமாக சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியின் திறன் சுமார் 80% மீட்டமைக்கப்படுகிறது. இந்த நிலை ஒப்பீட்டளவில் வேகமானது-ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 100Ah பேட்டரி, 20-amp சார்ஜர் மூலம் 3-5 மணிநேரத்தில் மொத்தமாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

பேட்டரி 80-90% திறனை நெருங்கும் போது, அதன் மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் குறைகிறது. சார்ஜர் உறிஞ்சும் முறைக்கு மாறுகிறது, மின்னழுத்த மாறிலியை (பொதுவாக 12V லீட்-அமிலத்திற்கு 14.4-14.8V) வைத்திருக்கும் போது மின்னோட்டம் இயற்கையாகவே குறைகிறது.

உறிஞ்சும் போது, சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 15 ஆம்ப்களில் இருந்து 5 ஆம்ப்ஸ் ஆகவும், பின்னர் பேட்டரி முழுத் திறனை நெருங்கும் போது 2 ஆம்ப்ஸ் ஆகவும் குறையலாம். பேட்டரி தகடுகளில் உள்ள இரசாயன எதிர்வினைகள் மெதுவாக-செயல்படும் பொருள் தளங்கள் ஆக்கிரமிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள் எதிர்ப்பு சிறிது அதிகரிக்கிறது.

10-20% திறனை மட்டுமே மீட்டெடுத்தாலும் இந்த நிலை மொத்தத்தை விட அதிக நேரம் எடுக்கும். அதே 100Ah பேட்டரி 3-4 மணிநேரத்தை உறிஞ்சும் பயன்முறையில் செலவிடக்கூடும். சார்ஜர் பொதுவாக மின்னோட்டத்தைக் கண்காணிக்கிறது, அது ஒரு வரம்பிற்குக் கீழே குறையும் வரை காத்திருக்கிறது-ஒருவேளை C/50 (100Ah பேட்டரிக்கு 2 ஆம்ப்ஸ்) - மிதக்க மாறுவதற்கு முன்.

உறிஞ்சுதல் முடிந்ததும், சார்ஜர் மின்னழுத்தத்தை மிதவை நிலைக்கு குறைக்கிறது. எங்கள் 12V லீட்-அமில உதாரணத்திற்கு, மின்னழுத்தம் 14.4V இலிருந்து 13.5V ஆக குறைகிறது. மின்னோட்டம் உடனடியாக குறைந்தபட்ச நிலைகளுக்கு-பெரும்பாலும் 1 ஆம்பியருக்கும் கீழே விழும்.

பேட்டரி இப்போது முழு சார்ஜில் "ஓய்வெடுக்கிறது". குறைந்த மிதவை மின்னழுத்தமானது, அதிக-தற்போதைய சார்ஜிங்கைத் தடுக்கிறது, இது வெள்ளம் நிறைந்த பேட்டரிகளில் வாயுவை உண்டாக்கும் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். குறைந்தபட்ச மின்னோட்டம், பேட்டரி சுயமாக வெளியேற்றுவதற்கு இழப்பதற்கு பதிலாக மாற்றுகிறது.

நவீன மூன்று-நிலை சார்ஜர்கள் காலவரையின்றி மிதவை பயன்முறையில் இருக்கும். சரியான ஃப்ளோட் சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி, மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் கூட இருக்க முடியும், தேவைப்படும் போது முழுத் திறனையும் வழங்க எப்போதும் தயாராக இருக்கும். இது யுபிஎஸ் சிஸ்டம், எமர்ஜென்சி லைட்டிங் மற்றும் அலாரம் சிஸ்டம்களில் காத்திருப்பு பேட்டரிகளுக்கு ஃப்ளோட் சார்ஜிங்கை உகந்ததாக ஆக்குகிறது.

தரவு மையங்கள் சரியான மிதவை மின்னழுத்த மேலாண்மையை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. ஒரு வழக்கமான UPS நிறுவலில் 480V அல்லது அதிக DC பஸ் மின்னழுத்தங்களை உருவாக்க தொடரில் டஜன் கணக்கான 12V பேட்டரிகள் இருக்கலாம். இந்த பேட்டரிகள் தொடர்ந்து மிதக்கும், சில நேரங்களில் வெளியேற்ற நிகழ்வுகளுக்கு இடையில்.

UPS பேட்டரி சார்ஜர்கள் பொதுவாக உற்பத்தியாளர்{0}}குறிப்பிட்ட மிதவை மின்னழுத்தத்தில்{1}}பெரும்பாலும் 2.27V VRLA (வால்வு{3}}ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஈயம்{4}}அமிலம்) பேட்டரிகளுக்கான பேட்டரிகளைப் பராமரிக்கின்றன. வெப்பநிலை சென்சார்கள் இந்த மின்னழுத்தத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது. 20 பன்னிரெண்டு{9}}வோல்ட் பேட்டரிகள் கொண்ட 480V UPS க்கு 240 கலங்களில் துல்லியமான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை தேவைப்படுகிறது.

பேட்டரி வயதானவுடன் சவால் தீவிரமடைகிறது. பேட்டரிகள் வயதாகும்போது, அவற்றின்-வெளியேற்ற விகிதங்கள் அதிகரிக்கலாம், இதற்கு சற்று மாறுபட்ட மிதவை மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன. மேம்பட்ட யுபிஎஸ் சிஸ்டம்கள், ஷார்ட்ஸ் அல்லது ட்ரை அவுட் செல்கள் உருவாகும்-அதிகப்படியான மிதவை மின்னோட்டத்தை இழுக்கும்{4}}குறைந்த பேட்டரிகளைக் கண்டறிவதற்காக, ஒரு சரம் மின்னழுத்த கண்காணிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஆஃப்-கிரிட் சோலார் நிறுவல்கள் தனித்துவமான ஃப்ளோட் சார்ஜிங் சவால்களை முன்வைக்கின்றன. சன்னி காலங்களில் பேட்டரிகள் நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் மேகமூட்டமான வானிலையின் போது வெளியேற்றப்படும்.

சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்கள் அதிநவீன மிதவை அல்காரிதம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பகலில், பேட்டரிகள் முழு சார்ஜ் அடைந்தவுடன், கன்ட்ரோலர் பேனல் மின்னழுத்தத்தை மிதக்கும் நிலைக்கு குறைக்கிறது. பேனல்கள் நேரடியாக வீட்டுச் சுமைகளை ஆற்றுவதற்கு அனுமதிக்கும் போது இது அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தடுக்கிறது. இரவில், பேனல்கள் சக்தியை உற்பத்தி செய்யாதபோது, மிதவை சார்ஜிங் வெளிப்படையாக நின்றுவிடும், மேலும் பேட்டரிகள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும்.

யுபிஎஸ் பயன்பாடுகளிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகும். சூரிய மின்கலங்கள் தினமும் 8-12 மணி நேரம் மிதந்து, ஒரே இரவில் டிஸ்சார்ஜ் செய்து, அடுத்த நாள் ரீசார்ஜ் செய்யலாம். பகல் மற்றும் இரவு இடையே பேட்டரி வெப்பநிலை கணிசமாக மாறக்கூடும் என்பதால், இந்த முறைக்கு அதிக வலுவான வெப்பநிலை இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

வாகன பேட்டரிகள் வேறுபட்ட மிதவை சார்ஜிங் காட்சியை வழங்குகின்றன. இயந்திரம் இயங்கும்போது, மின்மாற்றி மொத்த மின்னழுத்தத்தில் (14.2-14.4V) சார்ஜ் செய்கிறது. இருப்பினும், நவீன மின்மாற்றிகள் ஸ்மார்ட் ரெகுலேட்டர்களை இணைத்து, பேட்டரி முழு சார்ஜ் நெருங்கியவுடன் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, முக்கியமாக வாகனம் ஓட்டும் போது மிதவை சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது.

கடல் பேட்டரி அமைப்புகள் பெரும்பாலும் வீட்டு பேட்டரிகளை (விளக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ்) ஸ்டார்டர் பேட்டரிகளிலிருந்து பிரிக்கின்றன. படகு நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது ஹவுஸ் பேட்டரிகள் கரையோர மின்சாரம் அல்லது சோலார் பேனல்களில் இருந்து மிதவை சார்ஜில் இருக்கும். தரமான மரைன் பேட்டரி சார்ஜர்கள் பல-பேங்க் சார்ஜிங்கை வழங்குகின்றன, வெவ்வேறு பேட்டரி பேங்க்களுக்கான சுயாதீன மிதவை மின்னழுத்த அமைப்புகளுடன்.

மிதவை மின்னழுத்தத்தை சரியாகப் பெறுவதற்கு அடிப்படை மின்னழுத்த விவரக்குறிப்புக்கு அப்பால் பல காரணிகளுக்கு கவனம் தேவை.

வெப்பநிலை இழப்பீடு இல்லாமல், பேட்டரிகள் பாதிக்கப்படுகின்றன. 40 டிகிரி உபகரண அறையில் 13.8V பெறும் பேட்டரி, 25 டிகிரியில் 14.2V பெறும்-இரண்டும் உண்மையான வெப்பநிலைக்கான பாதுகாப்பான மிதக்கும் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் அதே அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது.

தரமான பேட்டரி சார்ஜர்களில் வெப்பநிலை சென்சார்கள் அடங்கும். சென்சார் உட்புறமாக இருக்கலாம் (சார்ஜர் பேட்டரிகளுடன் ஒரு உறையைப் பகிர்ந்து கொண்டால்) அல்லது ரிமோட் (பேட்டரிகளில் அல்லது அதற்கு அருகில் வைக்கப்படும் ஆய்வு). சார்ஜரின் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் வெப்பநிலை அளவீடுகளின் அடிப்படையில் தானாகவே வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.

இழப்பீடு கணக்கீடு நேரடியானது: 6 செல்கள் கொண்ட 12V லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரி மற்றும் 25 டிகிரியில் 13.5V அடிப்படை மிதவைக்கு, -3.9mV/ டிகிரி × 6 செல்கள்=-23.4mV/ டிகிரி . பேட்டரி வெப்பநிலை 30 டிகிரியாக இருந்தால், மின்னழுத்தத்தை (30-25) × -0.0234V=-0.117V, 13.38V மூலம் சரிசெய்யவும்.

ஃப்ளோட் கரண்ட் பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. மிதவை பயன்முறையில் உள்ள ஆரோக்கியமான பேட்டரி, அதன் Ah மதிப்பீட்டில் 1% க்கும் குறைவாக amps இல் எடுக்க வேண்டும். குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக மின்னோட்டம் சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது: உள் ஷார்ட்ஸ்,-வெள்ளம் நிறைந்த பேட்டரிகளில் உள்ள காய்ந்த செல்கள் அல்லது முந்தைய சார்ஜ்ஜிங்கிலிருந்து சல்பேட்.

மேம்பட்ட பேட்டரி கண்காணிப்பு அமைப்புகள் காலப்போக்கில் மிதக்கும் தற்போதைய போக்குகளைக் கண்காணிக்கும். படிப்படியான அதிகரிப்புகள் பல மாதங்களுக்கு முன்பே பேட்டரி செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஆச்சரியமான தோல்விகளை அனுபவிப்பதை விட பராமரிப்பு சாளரங்களின் போது மாற்றியமைக்க திட்டமிடுவதற்கான எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது.

ஃப்ளோட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தில் பல ஆபத்துகள் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகின்றன. ஒரு பேட்டரி வேதியியலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சார்ஜரை மற்றொன்றுடன் பயன்படுத்துவது மிகவும் பொதுவானது. தேவையான 13.2Vக்கு பதிலாக 13.8V பெறும் வெள்ளம் நிறைந்த பேட்டரி சார்ஜரில் உள்ள ஜெல் பேட்டரி அதிக வெப்பமடைந்து முன்கூட்டியே செயலிழக்கும்.

குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை மாறுபாடு கொண்ட சூழல்களில் வெப்பநிலை இழப்பீட்டைப் புறக்கணிப்பது அடிக்கடி ஏற்படும் மற்றொரு பிழை. வெளிப்புற டெலிகாம் கேபினட்டில் உள்ள பேட்டரி வங்கி ஆண்டுதோறும் -10 டிகிரி முதல் 50 டிகிரி வரை வெப்பநிலையை அனுபவிக்கலாம். இழப்பீடு இல்லாமல், பேட்டரிகள் கோடையில் அதிக சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் குளிர்காலத்தில் குறைவாக சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் ஆயுட்காலம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

உறிஞ்சுதலில் இருந்து மிதவைக்கு மாறுவதைத் தவறவிடுவதும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. சில குறைந்த-தரமான சார்ஜர்கள் ஒருபோதும் மின்னழுத்தத்தை சரியான மிதவை நிலைகளுக்குக் குறைக்காது, அதற்குப் பதிலாக பேட்டரிகளை காலவரையின்றி உறிஞ்சும் மின்னழுத்தத்தில் வைத்திருக்கும். இது மணிநேரங்கள் அல்லது நாட்கள் கூட வேலை செய்கிறது ஆனால் வாரங்கள் மற்றும் மாதங்கள் தொடர்ச்சியான இணைப்பின் ஒட்டுமொத்த சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

Float Voltage

சரியான மிதவை சார்ஜிங் பேட்டரி ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும் என்று ஆராய்ச்சி தொடர்ந்து காட்டுகிறது. ஃப்ளோட் மின்னழுத்தம் மோசமாக நிர்வகிக்கப்படும் 4-5 ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, லீட்-அமில பேட்டரிகள், வெப்பநிலை இழப்பீட்டுடன் சரியான மிதவை மின்னழுத்தத்தில் பராமரிக்கப்படும் 8-10 ஆண்டுகள் காத்திருப்பு பயன்பாடுகளில் சேவையை அடைய முடியும்.

வழிமுறை நேரடியானது: அதிக சார்ஜ் செய்வது ஈய-ஆசிட் பேட்டரிகளில் கட்ட அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் செயலில் உள்ள பொருள் உதிர்தலை துரிதப்படுத்துகிறது. குறைவாக சார்ஜ் செய்வது, சல்பேஷனை-லீட் சல்பேட் படிகங்கள் பெரிதாகவும் கடினமாகவும் வளர அனுமதிக்கிறது, இது திறனை நிரந்தரமாக குறைக்கிறது. மிதவை மின்னழுத்தம் எந்த நிகழ்வும் ஆதிக்கம் செலுத்தாத இனிமையான இடத்தைத் தாக்கும்.

லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு, நிலையான உயர் மின்னழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் நீண்ட ஆயுள் பலன் கிடைக்கும். லித்தியம்-அயன் கலத்தை 4.2V மற்றும் 3.9V இல் சேமிப்பது சுழற்சி ஆயுளை 30-40% குறைக்கலாம். தரமான லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜர்கள் இந்த அறிவை உள்ளடக்கியது, மிதவை சார்ஜ் செய்வதை முழுவதுமாகத் தவிர்க்கலாம் அல்லது அதிகபட்ச சார்ஜ் மின்னழுத்தத்திற்குக் கீழே மின்னழுத்த வரம்புகளைச் செயல்படுத்தலாம்.

பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களின் விவரக்குறிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும். பொதுவான வழிகாட்டுதல்கள் தொடக்கப் புள்ளிகளை வழங்கினாலும், குறிப்பிட்ட பேட்டரிகள் அவற்றின் உள் கட்டுமானம், மின்முனைப் பொருட்கள் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தனிப்பட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஃப்ளோட் சார்ஜிங் என்பது பேட்டரிகளைப் பராமரிப்பதற்கான ஒரே வழி அல்ல, இருப்பினும் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் பொதுவானது.

டிரிக்கிள் சார்ஜிங் நிலையான மின்னழுத்தத்தை விட நிலையான குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த பழைய முறையானது மிதவை சார்ஜிங்கின் நுண்ணறிவைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் டிரிக்கிள் கரண்ட் சுய-வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தால் பேட்டரிகளை ஓவர்சார்ஜ் செய்ய முடியும். நவீன மூன்று-நிலை சார்ஜர்கள் நல்ல காரணத்திற்காக எளிய டிரிக்கிள் சார்ஜர்களை பெரும்பாலும் மாற்றியுள்ளன.

துடிப்பு சார்ஜிங் தொடர்ச்சியான மின்னழுத்தத்தை விட இடைப்பட்ட மின்னோட்ட பருப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சில உற்பத்தியாளர்கள் பல்ஸ் சார்ஜிங் லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரிகளில் சல்பேஷனைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் சான்றுகள் கலவையாக உள்ளன. முக்கிய பயன்பாடுகளில் பல்ஸ் சார்ஜிங் குறைவாகவே உள்ளது.

லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு, "சேமிப்பு முறை" சார்ஜிங் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது. சார்ஜர் அவ்வப்போது மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்த்து, மின்னழுத்தம் ஒரு வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்திருந்தால்,-டாப்-அப் சார்ஜை வழங்குகிறது, பின்னர் துண்டிக்கப்படும். இது பேட்டரிகளை பயன்பாட்டிற்கு தயாராக வைத்திருக்கும் போது பாரம்பரிய மிதவை சார்ஜிங்கின் தொடர்ச்சியான இணைப்பைத் தவிர்க்கிறது.

மிதவை மின்னழுத்தம் நவீன பேட்டரி பராமரிப்பின் அடிப்படை அம்சமாகும், குறிப்பாக காத்திருப்பு மின் பயன்பாடுகளுக்கு. லீட்-அமில பேட்டரிகள் அவற்றின் நல்ல{2}}பண்பு கொண்ட நடத்தை மற்றும் அதிக சுய வெளியேற்ற விகிதங்கள் ஆகியவை மிதவை சார்ஜிங்கிற்காக நடைமுறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்னழுத்தம் சேதத்தைத் தடுக்கும் அளவுக்கு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் முழு கட்டணத்தையும் காலவரையின்றி பராமரிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.

லித்தியம் பேட்டரிகள் அதிக நுணுக்கமான அணுகுமுறைகளைக் கோருகின்றன. காப்பு சக்தி பயன்பாடுகளில் லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜர்கள் அதிகரித்து வருவதால், பாரம்பரிய மிதவை சார்ஜிங் பொருந்தாது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பல லித்தியம் பேட்டரிகள் தொடர்ச்சியான மின்னழுத்தப் பயன்பாட்டைக் காட்டிலும் அவ்வப்போது மேல்{2}}சார்ஜிங் மூலம் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.

வெப்பநிலையின் பங்கை மிகைப்படுத்த முடியாது. பேட்டரிகளின் மின் வேதியியல் வெப்ப நிலைகளுக்கு வலுவாக பதிலளிக்கிறது, பல்வேறு சூழல்களுக்கு வெளிப்படும் எந்த மிதவை சார்ஜிங் அமைப்புக்கும் வெப்பநிலை இழப்பீடு அவசியமாகிறது.

முறையான ஃப்ளோட் சார்ஜிங், தரமான சார்ஜர்கள் மற்றும் பொருத்தமான கண்காணிப்புடன் இணைந்து, பேட்டரிகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய நுகர்பொருட்களிலிருந்து நம்பகமான நீண்ட{0}}காலச் சொத்துகளாக மாற்றுகிறது. நல்ல சார்ஜிங் உபகரணங்களில் சுமாரான முதலீடு, நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் நம்பகமான காப்பு சக்தி மூலம் ஈவுத்தொகையை செலுத்துகிறது.