கடற்படை மேலாண்மை அமைப்புகள் என்றால் என்ன?
யாரும் பார்க்காதபோது உங்கள் லித்தியம் பேட்டரிகள் என்ன செய்கின்றன என்பதை கடற்படை நிர்வாகம் உங்களுக்குக் கூறுகிறது.
அட்லாண்டாவிற்கு வெளியே உள்ள ஒரு பான விநியோகஸ்தரிடம் 34 சிட்{1}}டவுன் எதிர் பேலன்ஸ் டிரக்குகளை இயக்கி ஆறு வருடங்கள் செலவிட்டேன். 2021 இல் லெட் அமிலத்திலிருந்து லித்தியத்திற்கு மாறினோம். அதற்கு முன் எங்கள் பேட்டரிகள் உண்மையில் என்ன செய்கின்றன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. தோழர்களே அவற்றை மாற்றி, சார்ஜரில் எறிந்து, இன்னொன்றைப் பிடிப்பார்கள். யாரும் எதையும் கண்காணிக்கவில்லை. நாங்கள் லித்தியம் சென்றபோது OneCharge பிரதிநிதி அவர்களின் கண்காணிப்பு போர்ட்டலைப் பற்றி பேசிக்கொண்டே இருந்தார். இது ஒரு விற்பனை வித்தை என்று நினைத்தேன்.
அது இல்லை.
முதல் வாரத்தில் எங்கள் இரண்டாவது ஷிப்ட் டிரைவர்களில் ஒருவர் தனது டிரக்கை ஒவ்வொரு இரவும் 8% ஆகக் குறைத்து ஓடுவதைக் கண்டுபிடித்தோம். வழக்கமான நேரத்தில் பேட்டரி 45Cக்கு மேல் சூடாகிறது. அந்த பேக் இரண்டு வருடங்களுக்குள் தோசையாக இருந்திருக்கும். கடற்படை நிர்வாகம் அதைப் பிடித்தது. அவரை வேறு வழிக்கு மாற்றினோம்.
மென்பொருள் சிக்கலானது அல்ல. கேட்வே மாட்யூலுடன் பேசும் பேட்டரியின் உள்ளே BMS கிடைத்தது. உங்கள் விற்பனையாளர் பயன்படுத்தும் கிளவுட் பிளாட்ஃபார்மைக்கு செல்லுலார் அல்லது வைஃபை வழியாக கேட்வே தரவை அனுப்புகிறது. நீங்கள் உள்நுழைந்து, உங்கள் முழு கடற்படையையும் பார்க்கவும். பச்சை என்றால் நல்லது. மஞ்சள் என்றால் பாருங்கள். சிவப்பு என்றால் யாரோ திருகப்பட்டவர்கள் என்று பொருள்.
டொயோட்டா I_Site ஐ தங்கள் டிரக்குகளுடன் இணைக்கிறது. நீங்கள் டொயோட்டாவை மட்டும் இயக்கினால் நன்றாக வேலை செய்யும். கிரீடத்தில் InfoLink உள்ளது. ரேமண்ட் iWarehouse செய்கிறார். சிக்கல் என்னவென்றால், பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் கலக்கப்படுகின்றன. ரேக்குகளில் கிரவுன் ரீச் டிரக்குகளையும், டாக்கில் டொயோட்டா கவுண்டர் பேலன்ஸ்களையும் வைத்திருந்தோம். இரண்டு முற்றிலும் தனித்தனி அமைப்புகள். கழுதையில் வலி.
மூன்றாம் தரப்பு லித்தியம் தோழர்கள் இதைக் கண்டுபிடித்தனர். ஃப்ளக்ஸ் பவர் மற்றும் ஒன்சார்ஜ் மற்றும் கிரீன் க்யூப்ஸ் அனைத்தும் தங்களுடைய சொந்த டேஷ்போர்டுகளை உருவாக்கியுள்ளன. ஆனால் நீங்கள் இன்னும் டிரக் OEM அமைப்பு இணையாக இயங்கும். கலப்பு கடற்படை பிரச்சனையை இதுவரை யாரும் தீர்க்கவில்லை. ஒரு சில ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் அனைத்தையும் ஒரே திரையில் இழுக்க முடியும் என்று கூறுகின்றனர். சுத்தமாக வேலை செய்வதை நான் பார்க்கவில்லை.
இந்த அமைப்புகளில் உண்மையில் என்ன முக்கியம். கட்டண நிலை வெளிப்படையாக உள்ளது. இப்போது மட்டும் இல்லாமல் நாட்கள் மற்றும் வாரங்களில் டிரெண்டிங்கைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்கள். பேக் மட்டத்தில் வெப்பநிலை. உத்தரவாதக் கண்காணிப்புக்கான சுழற்சி எண்ணிக்கை. ஏதாவது பயணம் செய்யும் போது தவறு குறியீடுகள்.
இந்த பொருள் தானே செலுத்தும் இடத்தில் குளிர் சேமிப்பு உள்ளது. லித்தியம் உறைபனிக்குக் கீழே கட்டணம் வசூலிக்காது. BMS அதை பூட்டுகிறது. ஆனால் நீங்கள் வடிவங்களைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்கள். அதே மூன்று பேட்டரிகள் ஒவ்வொரு திங்கட்கிழமை காலையும் குறைந்த வெப்பநிலையை எறிந்து கொண்டே இருந்தால், உங்கள் வார இறுதிக் குழுவினர் டிரக்குகளை தவறான விரிகுடாவில் நிறுத்தலாம். இது செயல்படக்கூடிய தரவு.
வாய்ப்பு சார்ஜிங் எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிட்டது. லீட் ஆசிட் நீங்கள் ஒரு பேட்டரி அறையை வைத்திருந்தீர்கள், அவருடன் ஒரு பிரத்யேக ஆள் பேக்குகளை மாற்றி, சுழற்சியை நிர்வகித்தார். லித்தியம் டிரக்கில் தங்கியுள்ளது. ஓட்டுநர்கள் இடைவேளையில் செருகுகிறார்கள். அது உண்மையில் நடக்கிறதா என்பதை கடற்படை நிர்வாகம் உங்களுக்குக் காட்டுகிறது. கடந்த நான்கு மணிநேரத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாமல் 30% க்கும் குறைவான டிரக்கிற்கான விழிப்பூட்டல்களை நாங்கள் அமைத்துள்ளோம். பிரச்சனைகளை வேகமாக பிடித்தார்.
பழைய உபகரணங்களில் நிறுவல் குழப்பமாகிறது. 2018க்கு முந்தைய டிரக்குகளுக்கு பேட்டரிக்கும் டிரக் கம்ப்யூட்டருக்கும் இடையில் மொழிமாற்றம் செய்ய சில நேரங்களில் CAN பிரிட்ஜ் தேவைப்படுகிறது. வயரிங் சேணம் நிலைமை நீங்கள் வருவதைப் பொறுத்தது. நீங்கள் மாற்றியமைக்கிறீர்கள் என்றால், கூடுதல் நேரத்தை ஒதுக்குங்கள்.
விலை நிர்ணயம் வரைபடம் முழுவதும் உள்ளது. சில விற்பனையாளர்கள் பேட்டரி குத்தகைக்கு கண்காணிப்பை மடிகின்றனர். மற்றவர்கள் ஒரு லாரிக்கு மாதம் கட்டணம் வசூலிக்கின்றனர். நீங்கள் விரும்பும் அம்சங்களைப் பொறுத்து பன்னிரண்டு ரூபாய் முதல் ஐம்பது வரை எங்கும் பார்த்திருக்கிறேன். எழுத்தில் பெறுங்கள். நீங்கள் விற்பனையாளர்களை மாற்றினால், உங்கள் வரலாற்றுத் தரவு என்னவாகும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளவும்.
விற்பனை டெமோவில் அறிக்கைகள் நன்றாக இருக்கும். பன்னிரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களைப் பற்றி மட்டுமே கவலைப்படுவீர்கள். இன்று என்ன கவனம் தேவை. அடுத்த மாதம் என்ன கவனம் தேவை. மீதமுள்ளவை தரையில் வேலை செய்யாதவர்களுடன் காலாண்டு மதிப்புரைகளுக்கானது.
