ரீச் டிரக் பேட்டரி மாற்று இடைவெளி: ஒரு கிடங்கு கடற்படை திட்டமிடல் வழிகாட்டி

இந்த வழிகாட்டியின் மையப் புள்ளிக்கு அந்த இரவுதான் எனக்குத் தெரிந்த சுத்தமான வாதம்: ரீச் டிரக் பேட்டரி மாற்று இடைவெளி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வருடங்கள் அல்ல. நீங்கள் எத்தனை ஷிப்ட்களை இயக்குகிறீர்கள், எவ்வளவு ஆழமாக வெளியேற்றுகிறீர்கள், உங்கள் இடைகழிகள் எவ்வளவு குளிர்ச்சியாகின்றன என்பதன் விளைவு இது. ஒற்றை-ஷிப்ட் சுற்றுப்புறக் கிடங்கில் ஈய{2}}ஆசிட் பேக் 3–5 ஆண்டுகள் இயங்கலாம்; மூன்று-ஷிப்ட் ஃப்ரீசரில் உள்ள அதே வேதியியல் அதன் மாற்றுச் சாளரத்தை இரண்டிற்குக் கீழ் நன்றாகத் தாக்கும். சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்ட LiFePO4 பேக் அதை 2-3x நீட்டிக்கும். இந்தப் பக்கத்தின் வேலை என்னவென்றால், உங்கள் கடற்படைக்கான உண்மையான இடைவெளியில் இறங்க உங்களுக்கு உதவுவது, பின்னர் ஒரு காலெண்டர் விதிக்கு பதிலாக அதைச் சுற்றி பட்ஜெட்டை திட்டமிடுவது.

ஏன் "ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும்" என்பது தவறான கேள்வி

பெரும்பாலான ஃபோர்க்லிஃப்ட் உள்ளடக்கத்தில் மிதக்கும் "ஐந்து-ஆண்டு" எண்ணிக்கையானது உங்கள் செயல்பாட்டிற்குப் பொருந்தாத சராசரி கலவையிலிருந்து வருகிறது. இது மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வாழ்க்கையை ஒரு பேக் இயங்கத் தகுதியானதாக நிறுத்தும் உண்மையான புள்ளியுடன் இணைக்கிறது. அவை இரண்டு வெவ்வேறு எண்கள். ஒரு பேட்டரி ஆகும்மதிப்பிடப்பட்டதுஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் சுழற்சி எண்ணிக்கைக்கு; அது பெறுகிறதுமாற்றப்பட்டதுஇயங்கும் நேரம் குறையும் போது, ​​வேலையில்லா நேரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​மற்றும் ஏறும் பராமரிப்பு செலவு எஞ்சியிருக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய மதிப்பை விட அதிகமாகும். வயது ஒரு பலவீனமான ப்ராக்ஸி.

மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் நிஜ வாழ்க்கைக்கு இடையிலான இடைவெளி பெரும்பாலும் நீங்கள் எப்படி வசூலிக்கிறீர்கள் என்பதில் மறைந்திருக்கும். ஒரு முழு சுழற்சிக்கு பதிலாக இடைவேளையின் போது டாப்-அப் செய்யும் வாய்ப்பு சார்ஜிங், இப்போது அடர்த்தியான, பல{1}}ஷிப்ட் செயல்பாடுகளில் நிலையானதாக உள்ளது, ஏனெனில் இது ஒன்று அல்லது இரண்டு பேக்குகள் மூன்று எடுக்கும் வேலையைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது. வர்த்தகம்-அரிதாகவே சிற்றேட்டில் இடம் பெறுகிறது: ஒரு பேட்டரி பல ஷிஃப்ட்களை உள்ளடக்கும் போது, ​​அது அடிக்கடி மற்றும் அடிக்கடி ஆழமாகச் சுழல்கிறது, மேலும் இது ஒருமுறை{4}}ஒரு நாள்-சார்ஜ் செய்வதை விட வேகமாக மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கையை அமைதியாகக் கழிக்கிறது. காகிதத்தில் ஒரே மாதிரியான பேக்குகளைக் கொண்ட இரண்டு செயல்பாடுகள் பல ஆண்டுகள் இடைவெளியில் மாற்றியமைக்கலாம், முற்றிலும் சார்ஜிங் நடத்தையில்.

எனவே பயனுள்ள கேள்வி "இது எவ்வளவு பழையது" என்பது அல்ல. இது "நான் செலுத்திய சுழற்சிகளை இந்த குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சி எவ்வளவு வேகமாக பயன்படுத்துகிறது." லீட்{2}}ஆசிட் மற்றும் லித்தியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம், விலைகளை ஒப்பிடும் முன் புரிந்து கொள்ளத் தகுந்தது.ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஃப்ளீட்களுக்கான லீட்-ஆசிட் எதிராக லித்தியம் முறிவு.

ட்ரக்குகள் பேட்டரிகள் மூலம் வேகமாக எரியச் செய்யும்

பேட்டரியில் வேலை கடினமாக இருக்கும் இடத்தில் டிரக்குகளை அணுகவும், அதனால்தான் பொதுவான ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆயுட்காலம் நீங்கள் உண்மையில் பெறுவதை மிகைப்படுத்துகிறது. மூன்று நிபந்தனைகள் உள்ளன.

குறுகலான-ஐஸ்லே, ஹை{1}}லிஃப்ட் டூட்டி என்றால் அருகில்-நிலையான ஹைட்ராலிக் சுமை மற்றும் அடிக்கடி திசை மாற்றங்கள், இது ஷிப்ட் மூலம் மின்னோட்டத்தை அதிகமாக வைத்திருக்கும். பல-ஷிப்ட் திட்டமிடல், ஒரு நாளைக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்கள், சுழற்சி எண்ணிக்கையை நேரடியாகப் பெருக்குகிறது: ஒரு நாளைக்கு 2-3 சுழற்சிகளைப் பார்க்கும் ஒரு பேக், ஒற்றை-ஷிப்ட் டிரக்கின் காலண்டர் நேரத்தில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு முதல் பாதி வரை அதே அணிய மைல்கல்லை அடையும். மற்றும் குளிர் சேமிப்பு ஒரு அபராதம் சேர்க்கிறது பெரும்பாலான திட்டமிடல் முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறது.

குளிர்-சேமிப்பு விளைவு முழு கணக்கீட்டையும் மாற்றும் அளவுக்கு பெரியது. ஈய-அமில வேதியியல் −17 டிகிரி (0 டிகிரி F) க்கு அருகில் பயன்படுத்தக்கூடிய திறனில் 50% அளவைக் குறைக்கலாம், அதனால்தான் உறைவிப்பான் செயல்பாடுகள் பெரும்பாலும் வெப்பமான பேட்டரி அறைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை நிறுவ உண்மையான பணம் மற்றும் இயங்குவதற்கு ஆண்டுக்கு பல ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வசதியான இடைவெளிக்கு மதிப்பிடப்பட்ட டிரக் பேட்டரி, பிளாஸ்ட் ஃப்ரீசருக்குள் செல்லும் தருணத்தில் அதன் வேலை திறனை பாதியாகக் குறைக்கும், மேலும் அரை-திறன் பேக் ஆழமாகச் சுழற்சி செய்யப்பட்டு விரைவில் மாற்றப்படும். பல ரீச் டிரக்குகள் இந்த குளிர், குறுகலான-பாதைச் சூழல்களுக்குச் சரியாகச் சேவை செய்வதால், கடற்படைத் திட்டமிடலில் இது மிகவும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட மாறுபாடாகும். சுய{11}}ஹீட்டிங் மற்றும் IP{12}}மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட உறைவிப்பான் வடிவமைப்புகள் கொண்ட லித்தியம் கெமிஸ்ட்ரிகள் இங்கே மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன; ஒப்பீடு மற்றும் இயக்க நேரக் கணிதம் ஆகியவை எங்கள் வழிகாட்டியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளனஎலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள்.

உங்கள் சொந்த ரீச் டிரக் பேட்டரி மாற்று இடைவெளியை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

ஆண்டு எண்ணிக்கையை மேற்கோள் காட்டுவதற்குப் பதிலாக நாங்கள் பயன்படுத்தும் கள முறை இங்கே உள்ளது. இது வேண்டுமென்றே எளிமையானது, ஏனென்றால் நீங்கள் உண்மையில் கவனிக்கக்கூடிய உள்ளீடுகள் தசம{1}}இடத் துல்லியத்தை விட அதிகம். புள்ளி ஒரு ரீச் டிரக் பேட்டரி ஆயுட்காலம் எண் அல்ல; இது நிதிக்காக நீங்கள் பாதுகாக்கக்கூடிய வரம்பாகும்.

மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சிகளுடன் தொடங்கவும். சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்ட LiFePO4 ரீச் டிரக் பேக் பொதுவாக 3,000–5,000 சுழற்சிகள் வெளியேற்றத்தின் 80% ஆழத்தில் மதிப்பிடப்படுகிறது; தரமான ஈய-அமில இழுவை பேட்டரிகள் 1,000–1,500 சுழற்சிகளுக்கு அருகில் தரையிறங்குகின்றன. ஒரு நாளுக்கு உங்களின் உண்மையான சுழற்சிகளால் வகுக்கவும், பின்னர் வருடத்திற்கு செயல்படும் நாட்கள்:

ஒரு நாளுக்கு ஒருமுறை ஒரே-ஷிப்ட் ஆபரேஷன் சார்ஜிங் தினசரி ஒரு சுழற்சியை இயக்குகிறது, எனவே 3,000-சுழற்சி LFP பேக், 80%-திறன் கோட்டிற்குக் கீழே செல்லும் 80% -தேர்வுக் கோட்டிற்குக் கீழே, சிதைவைத் துரிதப்படுத்தும். ஒரு நாளைக்கு ~1.5–2 சுழற்சிகளில் இரண்டு ஷிப்டுகளுக்கு நகர்த்தவும், நீங்கள் அதை பாதியாகக் குறைக்கிறீர்கள். குளிர் சேமிப்பகத்தில் மூன்று ஷிப்டுகளுக்குத் தள்ளுங்கள், அங்கு நீங்கள் ஆழமான வெளியேற்றங்களையும், மேலே வெப்பநிலை பெனால்டியையும் அடுக்கி வைத்திருக்கிறீர்கள், அதே பேக் அதன் சாளரத்தை ஒற்றை-ஷிப்ட் உருவத்தின் ஒரு பகுதியிலேயே அடையலாம்.

பின்னர் பிரித்தல் மட்டும் அல்ல, திருத்தம் விண்ணப்பிக்கவும். பெரும்பாலான லித்தியம் பேக்குகள் 2,500-3,000 சுழற்சிகள் மூலம் அசல் திறனில் 80%க்கு மேல் வைத்திருக்கின்றன, பின்னர் மிகவும் செங்குத்தாக வீழ்ச்சியடைகின்றன, எனவே நடைமுறையில் தலைப்பு மதிப்பீட்டை விட 5-10% முன்னதாக சாளரத்தை திட்டமிடுகிறோம். அந்த தேதியை உண்மையில் நகர்த்தும் எண்ணிக்கை, நீங்கள் வருடத்திற்கு எத்தனை சுழற்சிகளை டிரக் பேட்டரி பேங்க்களை அடைகிறது என்பதுதான், காலெண்டர் அல்ல, எனவே நீங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்றை நம்புவதற்கு முன் உண்மையான எண்ணைப் பதிவு செய்யவும்.

ஃபார்முலா பார்க்க முடியாதது உண்மையான பணம் எங்கே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுழற்சிகள்-ஒரு நாளுக்கு-உள்ளீடு என்பது கிட்டத்தட்ட அனைவரும் தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறது, ஏனெனில் இது சார்ஜர் அமைவு, ஷிப்ட் ஒப்படைப்பு ஒழுங்குமுறை மற்றும் நீங்கள் இரண்டு ஷிப்டுகளில் ஒரு பேட்டரியை சூடாக இயக்குகிறீர்களா அல்லது சுழலும் உதிரிபாகங்களைச் சார்ந்தது. அதைச் சரியாகப் பெறுவது, வைத்திருக்கும் பட்ஜெட்டுக்கும் அதிகாலை 2 மணிக்கு ஆச்சரியம் தரும் பட்ஜெட்டிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

லீட்-ஆசிட் வெர்சஸ் லித்தியம்: நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவீர்கள்

ஒரு கொள்முதல் திட்டத்திற்கு, முக்கியமான எண் நாள்-ஒரு ஸ்டிக்கர் அல்ல; இது கப்பற்படையின் ஆயுளில் மாற்று அதிர்வெண், மேலும் அதிர்வெண் அதனுடன் இழுத்துச் செல்லும் அனைத்தும். அந்த அடிப்படையில் ஒப்பீடு நெருக்கமாக இல்லை.

கீழ்நிலை செலவுகள் என்பது தொடர்புடைய இடைவெளி விரிவடைகிறது. 10{2}}டிரக், இரண்டு-ஷிப்ட் கிளாஸ் I கடற்படையின் தொழில்துறை TCO மாடல்கள் லித்தியம் விருப்பத்தை முதல் நாளில் சுமார் $20,000 அதிகமாக வைத்துள்ளது, ஆனால் ஐந்து ஆண்டுகளில் சுமார் $123,900 அதிகமாக உள்ளது, பரந்த கடற்படை மாடல்கள் ஐந்து{11}}ஆண்டுகளில் தரையிறங்குகிறது மற்றும் $50 டிரக்குகள்,000 வரை சேமிக்கிறது. அந்த இடைவெளி உண்மையானது, ஆனால் அது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்குடன் இரண்டு ஷிப்டுகளை எடுத்துக்கொள்கிறது; லேசாக ஏற்றப்பட்ட ஒற்றை-ஷிப்ட் ஃப்ளீட், அல்லது இயங்கும் கட்டுப்பாடற்ற வாய்ப்பு சார்ஜிங், அதை மீண்டும் உருவாக்காது, அதனால்தான் டாலர் எண்ணிக்கை உங்களுக்கு எதையும் குறிக்கும் முன் உங்கள் சொந்த கடமை சுழற்சிக்கு எதிராக இடைவெளியை இயக்க வேண்டும். கால்தடம் பக்கம் அதை கூட்டும். ஒரு கிடங்கு சுமார் 1,200 சதுர அடி பேட்டரி அறையை 30 லீட்-ஆசிட் பேக்குகளில் இருந்து 15 லித்தியம் பேக்குகளாக மாற்றியது, மேலும் 15-டிரக் கடற்படைகள் ஒரு நாளின் 4.5 உற்பத்தி மணிநேரங்களில், வருடத்திற்கு 1,100 மணிநேரத்திற்கு மேல், பேட்டரி இடமாற்றங்கள் அவர்களுக்குச் செலவாகும் என்று வழக்கு ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

 

எந்த ஒரு டிரக்கிற்கும் லித்தியம் தானாகவே சரியாக இருக்கும் என்று அர்த்தம். இலகுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிங்கிள்{1}}ஷிப்ட் ஃப்ளீட், நீண்ட{2}}அமோர்டைஸ்டு லெட்-அமில அமைப்பைக் கொண்டால், திருப்பிச் செலுத்த முடியாமல் போகலாம். ஆனால் பல-ஷிப்ட் மற்றும் குளிர்{6}}சேமிப்புக் கடமைகளுக்கு, "லீட்-அமிலம் மலிவானது" ஃப்ரேமிங், மாற்று-அதிர்வெண் கணிதத்துடன் தொடர்பைத் தக்கவைக்காது. நீங்கள் வேதியியல் மற்றும் திறன்களை சுருக்கமாகப் பட்டியலிட்டால், எங்களின் ஒப்பீடுபயன்பாட்டு வழக்கு மூலம் சிறந்த லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிகள்அதை சுருக்குகிறது.

பெரும்பாலான வாங்குபவர்களைப் பிடிக்கும் மாற்றுப் பொறிகள்

முதல் முறையாக பேட்டரி வாங்குபவர்களில் 40% பேர் தவறான தயாரிப்பைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் என்பது பரவலாகக் குறிப்பிடப்பட்ட தொழில்துறை புள்ளிவிவரம். டிரக்கின் சார்ஜர் மற்றும் கன்ட்ரோலர் உண்மையில் 48 V ஆக இருக்கும் போது 36 V சிஸ்டத்திற்கு ஒரு பேக்கை ஆர்டர் செய்வது போன்ற மின்னழுத்தம் அல்லது BCI{3}}குழுப் பொருத்தமின்மை போன்ற பதிப்பை நாம் அதிகம் காண்கிறோம். லித்தியம் மேம்படுத்தல்-ஆசிட்-க்கு-எந்தவொரு மாற்றீடு அல்லது லீட் செய்வதற்கு முன், இவற்றைச் செயல்படுத்தவும்.

• எதிர் எடை மற்றும் சுமை{0}}மதிப்பீட்டு இணக்கம்.ஒரு ரீச் டிரக்கில் பேட்டரி என்பது ஒரு சக்தி ஆதாரம் மட்டுமல்ல, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையும் ஆகும். இழப்பீடு இல்லாமல் ஒரு இலகுவான லித்தியம் பேக்கில் விடுங்கள், மேலும் டேட்டா பிளேட்டில் அச்சிடப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட சுமை திறன் இனி செல்லுபடியாகாது, இது உங்களை ஆஃப்சைட் செய்கிறதுOSHA 29 CFR 1910.178. லித்தியம் பேக்குகள் அவை மாற்றியமைக்கப்படும் அமிலத்தின் ஒரு பகுதியை எடையுள்ளதாக இருக்கும்
   
• மின்னழுத்தம் மற்றும் சார்ஜர் பொருத்தம்.ஒரு 36 V சார்ஜரில் இயங்கும் 48 V பேக், ஆரம்பகால கல்லறையை நோக்கி சல்பேட்டுகள் மற்றும் சல்பேட்களை நீண்டகாலமாக குறைக்கிறது; தலைகீழ்-அனைத்தையும் கீழ்நோக்கி அழுத்துகிறது. 48 V பேட்டரி 36 V அமைப்பில் கைவிடப்பட்டதைக் கண்டோம், அதன் விலை சுமார் $12,000 கன்ட்ரோலர் சேதம் மற்றும் மூன்று வார வேலையில்லா நேரம். இது கிளாசிக் "டெட் பேட்டரி போல் தெரிகிறது, உண்மையில் சார்ஜிங் பொருத்தமின்மை" தோல்வியாகும், மேலும் இது வெளிப்படையான மாற்று தேவையை உயர்த்துகிறது. உங்கள் டிரக்குகள் என்ன இயங்குகின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் படிப்பது பற்றிய எங்கள் விளக்கமும், எங்கள் குறிப்பும்பேட்டரிகள் மற்றும் சார்ஜர்கள் பொருந்த வேண்டுமாஇணைத்தல் தர்க்கத்தை மறைக்கவும்.
   
• பெட்டி பொருத்தம் (பிசிஐ குழு அளவு).மாற்றீட்டாளர் சரியான பரிமாணங்களில் இருக்கும் கிணற்றில் உடல் ரீதியாக இருக்க வேண்டும் அல்லது கப்பல்துறையில் நிறுவல் தோல்வியடையும்.
   
• ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஸ்பெக் கேப்சர்.மின்னழுத்தம், ஆம்ப்{0}}மணிநேரம், தட்டு பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை அனைத்தும் டிரக்குடன் பொருந்த வேண்டும் மற்றும் ஒரு PO வெளியே செல்லும் முன் கடமை; எங்கள் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சோர்சிங் சரிபார்ப்பு பட்டியல் முழு பட்டியலையும் காட்டுகிறது.

இந்த நான்கில் எது உங்களை முதலில் கடித்தது என்பது சீரற்றது அல்ல. லீட்{3}}அமிலத்தை மாற்றுவது அல்லது லித்தியமாக மாற்றுவது போன்றவற்றை நீங்கள்-மாற்றுகிறீர்களா-எனப் பொறுத்துள்ளீர்கள், ஏனெனில் மாற்றுப் பாதையானது எதிர் எடையும் சார்ஜரும் பொருந்தாத க்ளஸ்டரைப் பொறுத்தது, மேலும் இது PO க்கு முன் யாரோ ஒருவருடன் அழுத்தம் கொடுக்கத் தகுந்த அழைப்பு-.

மாற்று சமிக்ஞைகள் மற்றும் எப்போது பட்ஜெட் செய்ய வேண்டும்

மாற்றீட்டை ஒரு செலவு முடிவாகக் கருதுங்கள், நீங்கள் வருவதைக் காணலாம், நீங்கள் எதிர்வினையாற்றும் முறிவு அல்ல. ரீச் டிரக் பேட்டரியின் இறுதி-வாழ்க்கை அறிகுறிகள் தரையில் காணப்படுகின்றன: ஒரு ஷிப்டுக்கு தேவையானதை விட ஒரு சார்ஜின் இயக்க நேரம் குறைகிறது, சார்ஜ் நேரங்கள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, அடிக்கடி மிட்-ஷிப்ட் டாப் அப்கள்-, வெப்பம் அல்லது வீக்கம் மற்றும் ஒற்றை சொத்திற்கு எதிராக பராமரிப்பு டிக்கெட்டுகள் உயரும். இழந்த இயக்க நேரம், சேர்க்கப்பட்ட வேலையில்லா நேரம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செலவு பேக்கின் மீதமுள்ள பயன்படுத்தக்கூடிய மதிப்பை விட அதிகமாகத் தொடங்கும் போது, ​​காலண்டர் என்ன சொன்னாலும், நீங்கள் பொருளாதார மாற்றுப் புள்ளியில் இருக்கிறீர்கள்.

திட்டமிடல் நகர்வு என்பது அந்த புள்ளிக்கு முன்னதாகவே பட்ஜெட் போடுவது. ஒரு பேக்கின் இயக்க நேரப் போக்கு தெளிவாகக் கீழே வளைந்தவுடன், டிரக் ஒரு ஷிப்ட் மாறுவதற்கு முன் கொள்முதல் நேரத்தைக் கொடுங்கள். ஒரு வேலை செய்யும் விதியாக, நாங்கள் ஃப்ளீட்களுக்கு மாற்று பட்ஜெட்டை முழு காலாண்டிற்குள் தொடங்கச் சொல்கிறோம்: தனிப்பயன் LFP பேக்குகள் பொதுவாக 4-8 வார பில்ட்-மற்றும்-டெலிவரி சுழற்சியை இயக்கும், மேலும் அந்தச் சாளரத்தில் எதிர் எடை அல்லது சார்ஜர் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும், அதன் பிறகு கண்டறியப்படவில்லை. சரியான லீட் நேரம் இன்னும் உங்கள் சப்ளையர் கட்டும் அட்டவணையைப் பொறுத்தது, ஆனால் "கால்வாசி முன்னால்" உங்களை அவசரகால-PO பாதையில் இருந்து விலக்கி வைக்கிறது.

கடமை சுழற்சியை திட்டமிடுங்கள், வயது அல்ல

அந்த டோங்குவான் ஃப்ரீசரில் உள்ள ரீச் டிரக்குகளுக்கு சிறந்த காலண்டர் விதி தேவையில்லை. ஷிப்ட்கள், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றிற்கு முக்கிய மாற்றுத் திட்டம் அவர்களுக்குத் தேவைப்பட்டது. அதுதான் முழு முறை: நாளொன்றுக்கு சுழற்சிகளை மதிப்பிடுங்கள், குளிர் மற்றும் DoD திருத்தங்களைப் பயன்படுத்துங்கள், உங்கள் உண்மையான மாற்று சாளரத்தைக் கண்டறியவும், அதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே பட்ஜெட் செய்யவும். அதைச் செய்யுங்கள் மற்றும் ரீச் டிரக் லித்தியம் பேட்டரி புரோகிராம் அதிகாலை 2 மணிக்கு நிகழ்வதற்குப் பதிலாக யூகிக்கக்கூடிய வரி உருப்படியாக மாறும்.

உங்கள் சொந்த ஷிப்ட்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகளுக்கு அந்த சாளரத்தை அளவிடவும், சரியான மின்னழுத்தம், பேலஸ்ட் மற்றும் உறைவிப்பான் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பேக்குடன் பொருத்தவும் உதவ விரும்பினால், Polinovel உருவாக்குகிறதுபல{0}}ஷிப்ட் மற்றும் குளிர்{1}}சேமிப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரக் பேட்டரிகளை அடையவும், CE, IEC, UL, UN38.3 மற்றும் MSDS சான்றிதழின் ஆதரவுடன் 100+ OEM களுக்கு 80+ நாடுகள் முழுவதும் வழங்கப்படுகின்றன. உங்கள் கடமைச் சுழற்சியை எங்களுக்கு அனுப்பவும், நீங்கள் பட்ஜெட்டைச் செய்வதற்கு முன் நாங்கள் உங்களுடன் வேலை செய்வோம்.