பாலேட் ஜாக் பேட்டரிதிறன் தேர்வு: சுமை vs இயக்க நேரம்
கடந்த 36 மாதங்களில் 67 கிடங்கு செயல்பாடுகளுக்கான அளவிலான பேலட் ஜாக் பேட்டரிகளை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். நாற்பத்தி-மூன்று நேரடி RFPகள் மூலம் வந்தது; இருபத்தி-நான்கு ஏற்கனவே உள்ள கணக்குகளில் இருந்து கடற்படை விரிவாக்கங்கள். இந்த வாடிக்கையாளர்களை நாங்கள் பெயரிட முடியாது. 14 திட்டங்களின் பின்னணியில் நாம் வெளிப்படையாகப் பகிரக்கூடியது என்னவென்றால், எங்கள் அளவீடு தவறாக இருந்தது, ஏனெனில் அந்த தோல்விகள் உத்தரவாதத்தை மாற்றியமைப்பதில் தோராயமாக $180,000 செலவாகும் மற்றும் 53ஐ விட திறன் தேர்வு பற்றி எங்களுக்கு அதிகம் கற்றுக்கொடுத்தது.
நேர்மையாக, அந்த $180K இன்னும் கடித்தது. ஆனால் மாற்று மோசமாக இருந்தது: அதே தவறுகள் தொடர்ந்து நடக்க அனுமதிப்பது மற்றும் எங்கள் ஸ்பெக் செயல்முறை நன்றாக இருந்தது. அது இல்லை. விலையுயர்ந்த பாடங்களை நீங்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவு கட்டமைப்பாக மாற்ற இந்த வழிகாட்டி உள்ளது. நீங்கள் குளிர் சேமிப்பகம், மல்டி{5}}ஷிப்ட் அல்லது ஐந்து யூனிட்டுகளுக்கு மேல் ஒரு கடற்படையை இயக்கினால், இந்த எண்களில் சில உங்கள் தற்போதைய சப்ளையர் நீங்கள் மேற்கோள் காட்டியதற்கு முரணாக இருக்கும்.
என்ன"திறன்"உண்மையில் அது தவறாக இருக்கும்போது உங்களுக்கு செலவாகும்
கடந்த ஆண்டு Ah மதிப்பீட்டை புதிய RFPக்கு நகலெடுக்கும் வாங்கும் மேலாளர் அமைதியாக $12,000-முதல்-$50,000 வரை பந்தயம் கட்டுகிறார். சிறிய பேட்டரிகள் நடுவில் இறக்கின்றன. பெரியவர்கள் அங்கு அமர்ந்து மூலதனத்தை எரிக்கிறார்கள். இரண்டையும் தொடர்ந்து பார்க்கிறோம்.
இதோ விஷயம். உங்கள் மேற்கோளில் அந்த 200Ah எண் உள்ளதா? 20-மணிநேர வெளியேற்ற விகிதம், நிலையான 25 டிகிரி, பூஜ்ஜிய சுமை மாறுபாட்டில் சோதிக்கப்பட்டது. ஆய்வக நிலைமைகள். உங்கள் pallet jack 4,000 lbs இல் ஏற்றப்பட்ட 4–6% டாக் வளைவில் ஏறி, -18 டிகிரியில் குளிர்சாதனப் பெட்டியை இழுத்து, எட்டு முதல் பதினாறு மணி நேரம் வரை இடைவிடாது இயங்கும். உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ், டிஸ்சார்ஜ் வரம்புகளின் ஆழம் படத்தில் நுழைவதற்கு முன்பே பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் அந்த மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கையில் 60% ஆகக் குறையும்.
சுமை எடை இயந்திரம் தூக்கக்கூடியதை மாற்றாது. அது மெக்கானிக்கல்: பிரேம், ஃபோர்க்ஸ், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர். என்ன சுமை எடை மாறுகிறது என்பது பேட்டரி எவ்வளவு வேகமாக வடிகிறது. WP 3200 இல் கிரவுன் வெளியிட்ட விவரக்குறிப்புகள், தரமதிப்பீடு 25% இறக்கத்தில் இருந்து 10% என மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் குறைகிறது. முழு சுமையின் கீழ் பயண வேகம் 5.4% குறைகிறது. Texlift US-EPT33K இல், வேகக் குறைப்பு 19%ஐ எட்டுகிறது. இவை மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கான ப்ராக்ஸிகள், மேலும் அவை ஒவ்வொரு பாலேட் சுழற்சியிலும் ஒரு ஷிப்டில் ஒன்றிணைகின்றன. 4,000 எல்பி லோட் வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு அறுவை சிகிச்சையானது, ஒரு சரிவுப் பாதையை வெற்று ஜாக் மூலம் அதே பாதையை விட 30-40% வேகமாக எரிக்கிறது.
50-150 அடி பயணத்தில் 2,000–4,000 எல்பி வரம்பில் 24V இல் ஒரு பாலேட் சுழற்சி தோராயமாக 5Ah ஐப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு நாளைக்கு நாற்பது தட்டுகள், அது 200Ah மூல தேவை. போதும் எளிமையானது. ஆனால் பெரும்பாலான மேற்கோள்கள் அங்கேயே நின்று பேட்டரி அளவை அறைகின்றன. அதுதான் தப்பு. உண்மையான தேவையான திறன் என்பது மூல தேவை ÷ பயன்படுத்தக்கூடிய வெளியேற்றத்தின் ஆழம் × வெப்பநிலை திருத்தம் × சிதைவு தாங்கல். எந்தப் பெருக்கியையும் தவிர்த்தால், நீங்கள் இரண்டாவதாகக் குறைக்கப்படுவீர்கள். இதை விலையுயர்ந்த முறையில் கற்றுக்கொண்டோம்.
எங்கள் நெறிமுறையை மாற்றிய மூன்று அளவு தோல்விகள்
உண்மையில் 90 ஆக இருந்த "30 தட்டுகள்". ஒரு உணவு விநியோக வாடிக்கையாளர் எங்களிடம் அவர்கள் ஒரு ஷிப்டுக்கு சுமார் 30 தட்டுகளை நகர்த்தினார். நாங்கள் 250Ah LiFePO4 ஐக் குறிப்பிட்டோம். முதல் வாரத்தில் இரண்டு யூனிட்கள் ஐந்து மணிநேரம் சீராக இயங்கின. நாங்கள் -தளத்தில் தணிக்கை செய்தபோது, அவர்களின் "30 தட்டுகள்" உள்வரும் பெறுதலைக் குறிப்பிடுவதைக் கண்டோம். உண்மையான எடுப்பு நடவடிக்கையானது ஒவ்வொரு உள்வரும் தட்டுகளையும் மூன்று முதல் நான்கு வெளிச்செல்லும் ஆர்டர்களாக உடைத்தது. ஷிப்டுக்கு உண்மையான நகர்வுகள்: 90க்கு வடக்கே. எங்களின் விலையில் 440Ah யூனிட்களுடன் பேக்குகளை மாற்றியுள்ளோம். கற்றுக்கொண்ட பாடம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது: வாய்மொழி செயல்திறன் மதிப்பீடுகளை ஏற்பதை நிறுத்திவிட்டோம். ஒவ்வொரு திட்டத்திற்கும் இப்போது WMS தரவு ஏற்றுமதி அல்லது மூன்று{13}}நாட்களில்-தளத்தின் செயல்பாட்டுத் தணிக்கை தேவைப்படுகிறது.
சார்ஜ் நிலை பற்றி பொய் சொல்லிக்கொண்டே இருக்கும் உறைவிப்பான். இது இன்னும் நம்மை தொந்தரவு செய்கிறது. -18 டிகிரியில் ஒரு பால் ஆபரேஷன், 400Ah பேக்குகளுடன் ஸ்டாண்டர்ட் 2.17× வெப்பநிலை பெருக்கியைப் பயன்படுத்தி வெளியிடப்பட்ட டேட்டிங் டேபிள்களில் இருந்து குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஏராளமாக இருந்திருக்க வேண்டும். அலகுகள் 5.5 மணிக்கு இறந்தன. ஒவ்வொரு மாற்றமும். ஒவ்வொரு லாரியும்.
மூலகாரணம் மூன்று மடங்கு, வெளிப்படையாகச் சொன்னால், அவர்களில் இருவரையாவது பிடித்திருக்க வேண்டும். முதலில், டிரக்குகள் புதிய தட்டுகளைப் பெறுவதற்காக ஒவ்வொரு மணி நேரமும் உறைவிப்பான் மற்றும் சுற்றுப்புற கப்பல்துறைக்கு இடையே சைக்கிள் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தன. ஒவ்வொரு மாற்றமும் BMS வெப்பமூட்டும் தகடு 8-12Ah ஐ எரிக்க கட்டாயப்படுத்தியது, நாம் ஒருபோதும் கணக்கிடாத ஆற்றலை ஒடுக்கத்தை நிர்வகிக்கிறது. இரண்டாவதாக, BMS ஆனது பீக் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை -12 டிகிரிக்குக் கீழே உள்ளதால், அதே வேலைக்காக மோட்டாரை அதிக நேரம் இயங்கச் செய்தது. மூன்றாவது - மற்றும் இது 40 டிகிரி Fக்குக் கீழே - ஆனது, பேட்டரி திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம் செயற்கையாக அதிகமாக உள்ளது. கேஜ் 40% மீதமுள்ளதைக் காட்டியது. உண்மையில் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டணம் 15%க்கு அருகில் இருந்தது. அதே காரணத்திற்காக சார்ஜர் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது, அரை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிரக்குகளை மீண்டும் தரைக்கு அனுப்பியது.
முழு வரிசைப்படுத்தலையும் 630Ahக்கு ஹீட் செய்யப்பட்ட சார்ஜிங் பிளேட்களுடன் மேம்படுத்தினோம். உத்தரவாதத்தை நிறைவேற்ற எங்களுக்கு $40,000 செலவாகும். அதே மாதத்தில் எங்கள் குளிர்-சேமிப்பு அளவு நெறிமுறையை புதிதாக எழுதினோம்.
ஒற்றை-ஷிப்ட் செயல்பாடு, எட்டு மாதத்தில் இரண்டு ஷிஃப்ட் ஆனது. கிளையண்ட் அவர்களின் வெளியீட்டுத் திட்டத்தின் அடிப்படையில் சிங்கிள்-ஷிப்ட்டைக் குறிப்பிடுகிறார். அதற்கேற்ப 210Ah அளவில் அளவிட்டோம். எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவை பேட்டரிகளை மேம்படுத்தாமல் இரண்டு ஷிப்டுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. மூன்றாம் ஆண்டில், துரிதப்படுத்தப்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுதல், மாற்றீடு தேவைப்படும் அளவிற்கு பேக்குகளை சிதைத்தது. வாங்கும் போது 315Ah ஐ விட 210Ah ஐ தேர்வு செய்வதன் மூலம் $3,500 சேமிப்பு $8,000 ஆரம்ப மாற்று செலவாக மாறியது. இப்போது ஒவ்வொரு-ஷிப்ட் வாங்குபவரிடம் மல்டி{14}}ஷிப்டுக்கான விரிவாக்கம் ஐந்தாண்டுகளுக்குள் சாத்தியமா என்று கேட்கிறோம். பதில் ஆம் அல்லது இருக்கலாம் எனில், நாங்கள் பெரிய திறனை மேற்கோள் காட்டி, ஏன் திட்டத்தில் விளக்குகிறோம்.
இவை மற்றும் பதினொரு அளவு திருத்தங்களுக்குப் பிறகு (ஆம், மொத்தம் பதினான்கு) எங்கள் நெறிமுறை மாறியது. இனி வாய்மொழித் தட்டு மதிப்பீடுகள் இல்லை. செயல்பாட்டு தரவு அல்லது தள தணிக்கை, காலம். வெளியிடப்பட்ட 2.17×க்குப் பதிலாக, ஃப்ரீசர் சூழல்களுக்கு 3.2× வெப்பநிலை பெருக்கியைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு மேற்கோளும் இப்போது இயக்க நேர உத்தரவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது: பேட்டரி நாம் குறிப்பிட்ட மாற்றத்தை மறைக்கவில்லை என்றால், மேம்படுத்தல் செலவு எங்களிடம் உள்ளது. அந்த நம்பிக்கையை நாம் கடினமான வழியில் சம்பாதிக்க வேண்டியிருந்தது.
லித்தியம் கொள்ளளவு அடுக்குகளுக்கு இடையே தேர்வு
நீங்கள் LiFePO4 க்கு உறுதியளித்தவுடன், பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் கடந்த காலத்தைத் தவிர்க்கும் இரண்டாவது முடிவு உள்ளது: எந்தத் திறன் அடுக்கு? ஏனெனில் ஒரே பேலட் ஜாக் மாடலுக்கான 210Ah மற்றும் 440Ah பேக் வெவ்வேறு அளவுகள் அல்ல. அவை வெவ்வேறு தோல்வி முறைகளுடன் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு உத்திகள். எண்களை அருகருகே வைப்போம்.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| 90% DoD இல் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் | 4,536 Wh | 6,804 Wh | 9,504 Wh |
| ஒற்றை-ஷிப்ட் கவரேஜ் (ஒரு நாளைக்கு 35 தட்டுகளுக்குக் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ, சுற்றுப்புறம்) | மெல்லிய விளிம்புடன் மூடுகிறது. ஓவர் டைம் சகிப்புத்தன்மை இல்லை | வசதியான. ஆணையிடும்போது ~25% ஹெட்ரூம் | பெரிதாக்கப்பட்டது. சும்மா உட்கார்ந்திருக்கும் மூலதனம் |
| பல-ஷிப்ட் நம்பகத்தன்மை | 30-நிமிட மிட்-ஷிப்ட் சார்ஜ் இல்லாமல் சாத்தியமில்லை | இடைவேளையில் ஒரு வாய்ப்புக் கட்டணத்துடன் 12 மணிநேரங்களைக் கையாளுகிறது | முழு இரண்டு{0}}ஷிப்ட், தடங்கல் இல்லை |
| ஆண்டு-4 மங்கலுக்குப் பிறகு திறன் (~10% இழப்பு) | ~189Ah பயன்படுத்தக்கூடியது. 35-பாலெட் ஷிஃப்ட்களுக்கான விளிம்பு | ~265Ah பயன்படுத்தக்கூடியது. இன்னும் 40+ தட்டுகளை உள்ளடக்கியது | ~370Ah பயன்படுத்தக்கூடியது. இன்னும் பல{2}}ஷிப்ட் திறன் உள்ளது |
| குளிர் சேமிப்பு (-15 டிகிரிக்கு கீழே) | உறைவிப்பான் பற்றி குறிப்பிட வேண்டாம் | லேசான குளிருக்கு குறைந்தபட்சம் (5 டிகிரி முதல் -10 டிகிரி வரை) | குறைந்தபட்சம் -15 டிகிரிக்குக் கீழே பிரத்யேக உறைவிப்பான் |
கொள்முதல் குழுக்கள் விலையில் 210Ah ஐ நோக்கி ஈர்க்கின்றன. புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. ஆனால் திறன் மங்கலானது ஷிப்ட் தேவைகளுக்குக் கீழே பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலைத் தள்ளும் போது மூன்று வருடத்தில் சிக்கல் தோன்றும். ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆக்ஷன் ஃபோரம் த்ரெட்டில் இந்த துல்லியமான காட்சியை பொதுவில் பார்த்தோம்: யேல் ஆபரேட்டர், பிடிஐ 79% காட்டப்படும் கட்டணத்தில் லாக்அவுட் தூண்டுகிறது. பாதுகாப்பு வரம்பு மற்றும் சீரழிந்த உண்மையான திறன் ஆகியவை இறுதியாக பாதைகளைக் கடந்துவிட்டன. பேட்டரியில் சாறு இருப்பது போல் தெரிகிறது. பேக்கால் அதை பாதுகாப்பாக வழங்க முடியவில்லை (forkliftaction.com). எட்டாம் ஆண்டுக்குப் பதிலாக மூன்றாம் ஆண்டில் மாற்றுவதற்கு முன்பணமாக $2,000 சேமிக்கிறீர்களா? அது சேமிப்பு அல்ல. அது ஒத்திவைக்கப்பட்ட செலவு மற்றும் வேலையில்லா நேரம்.
சுற்றுப்புற{0}}வெப்பநிலை, ஒற்றை{1}}ஷிப்ட் செயல்பாடுகளுக்கு, 315Ah என்பது பெரும்பாலானவர்களுக்கு இனிமையான இடமாகும். முழு சேவை வாழ்க்கைக்கு போதுமான ஃபேட் மார்ஜின், ஓவர்டைம் கையாளுதல் அல்லது யாரும் பீதியடையாமல் ஒரு ஆச்சரியமான த்ரோபுட் ஸ்பைக். மேலும் வாய்ப்பு இருந்தால் நீங்கள் இரண்டு ஷிப்டுகளுக்கு செல்கிறீர்களா? மாற்றத்தின் போது வாய்ப்பு சார்ஜ் செய்வதை இந்த அடுக்கு ஆதரிக்கிறது. நீங்கள் கிழித்து மாற்ற வேண்டியதில்லை.
440Ah மற்றும் 660Ah அடுக்குகள் குளிர் சேமிப்பகம், மூன்று-ஷிப்ட் தொடர்ச்சி மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கட்டுப்படுத்தப்படும் செயல்பாடுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த திறன்களின் போது, நீங்கள் உருவாக்காத உள்கட்டமைப்புக்கு பேட்டரியின் விலை இரண்டாம் பட்சமாகிறது: ஸ்வாப் ரேக்குகள் இல்லை, மேல்நிலை கிரேன் இல்லை, சார்ஜிங் அறை இல்லை, OSHA-கட்டாய ஹைட்ரஜன் காற்றோட்டம் இல்லை. 24-மணிநேர பர்னிச்சர் தயாரிப்பு செயல்பாடு 13 மில்லியன் சதுர அடி பரப்பளவில் இயங்கும் போது, அதிக திறன் கொண்ட லித்தியத்தை வாய்ப்பு சார்ஜிங்குடன் (greencubes.com) பயன்படுத்திய பிறகு, ஒரு டிரக் லீட்-ஆசிட் சுழற்சியில் மூன்று-பேட்டரி{10}}முழுமையாக அகற்றப்பட்டது.
உங்கள் CFO பார்க்க வேண்டிய ஏழு-ஆண்டு செலவு மாதிரி
ஆம், லித்தியம் முன்பணமாக செலவாகும்: $3,500–$10,000 மற்றும் $2,000–$3,800 ஈய{8}}ஆசிட் 24V. அது உண்மைதான். ஏழு ஆண்டுகளில் நீங்கள் உண்மையில் செலவிடும் தொகையில் இது 30% ஆகும். மற்ற 70% உள்கட்டமைப்பு, உழைப்பு, மாற்று சுழற்சிகள் மற்றும் இணக்க செலவுகள் ஆகியவை பேட்டரி விலையில் காட்டப்படாது. எண்களுக்கு நேராக:
10-யூனிட் ஃப்ளீட், டூ-ஷிப்ட் ஆபரேஷன், 7-ஆண்டு மொத்த செலவு
| ஈயம்-அமிலம் | LiFePO4 | நிகர | |
|---|---|---|---|
| பேட்டரிகள் (ஆரம்ப + 2 மாற்று சுழற்சிகளுக்கு எதிராக பூஜ்யம்) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| இடமாற்று சுழற்சிக்கான உதிரி தொகுப்புகள் | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| தண்ணீர் + சமப்படுத்துதல் உழைப்பு | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| சார்ஜிங் அறை (250 சதுர அடி × 7 ஆண்டுகள்) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA காற்றோட்டம் (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| மின்சார திறன் இடைவெளி | $11,200 | அடிப்படை | +$11,200 |
| மொத்தம் ஏழு{0}}ஆண்டுகள் | $223,950 | $70,000 | $153,950 சேமிக்கப்பட்டது |
ஏழு ஆண்டுகளில் ஒரு டிரக்கிற்கு $15,395 சேமிக்கப்பட்டது. இரண்டு{5}}ஷிப்டுகளுக்கு-மாதம் 22 இல் கூட இடைவேளை.
மக்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் வரி உருப்படிகளில் விரைவான சூழல். காற்றோட்டம் செலவு $19,000? ஈய-அமில சமநிலை சார்ஜிங்கின் போது ஹைட்ரஜன் வாயுவுக்கு OSHAக்கு இயந்திர காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது. விருப்பமில்லை. நீர்ப்பாசன உழைப்பு ($325/பேட்டரி/ஆண்டு) ஒரு பேட்டரிக்கு வாரத்திற்கு 15 நிமிடங்கள் $25/மணிக்கு ஏற்றப்பட்ட விகிதத்தில். நீங்கள் 20 பேட்டரிகள் மற்றும் 7 ஆண்டுகள் பெருக்கும் வரை சிறியதாக இருக்கும். இவையே லெட்{13}}அமிலத்தை PO இல் மலிவாகவும், P&L இல் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும்.
சுற்றுப்புற நிலைகளில் ஒற்றை-மாறுமா? நீண்ட திருப்பிச் செலுத்துதல், மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை. நாங்கள் வேறுவிதமாக நடிக்க மாட்டோம். ஒரு டிரக்கிற்கு ஒரு பேட்டரி மட்டுமே தேவைப்படும் மற்றும் சார்ஜிங் அறை இல்லாத போது உள்கட்டமைப்பு சேமிப்புகள் சிறியதாக இருக்கும். நீங்கள் மூன்று வருடங்கள் லைட்{4}}டியூட்டியில் இயங்கி, உபகரணங்களை விற்கிறீர்கள் என்றால், ஈய{5}}ஆசிட் உண்மையிலேயே சிறந்த அழைப்பாக இருக்கலாம். தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வில் அது பொருந்தினால் அதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். அதிக விற்பனைக்காக நற்பெயரைக் கட்டியெழுப்புவதை விட, விற்பனையை இழப்பதே சிறந்தது.
உங்கள் தற்போதைய சப்ளையர் குளிர்-சேமிப்பு விவரக்குறிப்பு தவறாக இருக்கலாம்
எதையாவது நேரடியாகச் சொல்வோம். ஒவ்வொரு லித்தியம் உற்பத்தியாளரும், நாங்கள் உட்பட, -20 டிகிரி முதல் 60 டிகிரி வரையிலான செயல்பாட்டு வரம்பை வெளியிடுகிறது. உண்மையான குளிர் சேமிப்பு திட்டமிடலுக்கு அந்த எண் பயனற்றது.
சுயாதீன சோதனையானது LiFePO4 திறன் தக்கவைப்பை -20 டிகிரியில் 70-80% இல் வைக்கிறது. சில உற்பத்தியாளர்கள் அதே வெப்பநிலையில் 95% உரிமை கோருகின்றனர். நாங்கள் எங்கள் சொந்த பேக்குகளை சோதிக்கிறோம். நாங்கள் 95% அடிக்கவில்லை. அந்த வெப்பநிலையில் எவரும் தொடர்ந்து பல{13}}மணிநேர வெளியேற்றத்தை செய்வதில்லை. ஒரு சப்ளையர் உங்களிடம் வேறுவிதமாகச் சொன்னால், சோதனை நெறிமுறையைக் காட்டும்படி அவர்களிடம் கேளுங்கள். முழு வெளியேற்ற வளைவு, செர்ரி{15}}தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தரவுப் புள்ளி அல்ல. ரோல்ஸ் பேட்டரியில் இருந்து வெளியிடப்பட்ட தரவு ஈயம்{21}}0 டிகிரி F இல் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 46% அமிலத்தைக் காட்டுகிறது, -10 டிகிரி F இல் 44% ஆகக் குறைகிறது. அப்போது உங்களுக்கு குளிர் காலநிலையில் அபராதம் இல்லை; உங்களிடம் பாதி பேட்டரி உள்ளது.
ஸ்பெக்-ஷீட் டிரேட்டிங் என்பது ஒரு லேயர் மட்டுமே. உண்மையான குளிர்-சேமிப்பு செயல்பாடுகள் நிலையான வெப்பநிலை சோதனைகள் ஒருபோதும் கைப்பற்றாத கூடுதல் அபராதங்களை அடுக்கி வைக்கின்றன. உறைவிப்பான் மற்றும் சுற்றுப்புற மண்டலங்களுக்கு இடையே உள்ள மின்தேக்கி சுழற்சி ஒரு மாற்றத்திற்கு ஒரு நிலையான ஆற்றல் பகுதியை எரிக்கிறது. BMS மின்னோட்டமானது -12 டிகிரிக்குக் கீழே வரம்பிடுவது, அதே வேலைக்காக அதிக மோட்டார் இயங்கும் நேரத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. நாங்கள் முன்பு விவரித்த மின்னழுத்த அளவு பிரச்சினை என்பது ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் இரண்டும் மோசமான தகவலைச் செயல்படுத்துகின்றன என்பதாகும்.
இதனால்தான் வெளியிடப்பட்ட 2.17×க்கு பதிலாக 3.2× பெருக்கி உறைவிப்பான் அளவை மாற்றியுள்ளோம், மேலும் ஒரு ஷிப்டுக்கு ஆறு முறைக்கு மேல் மண்டலங்களுக்கு இடையே சைக்கிள் ஓட்டும் செயல்பாடுகளுக்கு நிலையான 50–80Ah அபராதம். கடினமான தள விதி: -15 டிகிரி அல்லது குளிரில் 400Ah க்குக் கீழே எதுவும் இல்லை, 350 வேலை செய்யும் என்று பலகை எண்ணிக்கை கணிதம் கூறினாலும் கூட. இப்போது எங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும்.
முழு குளிர்-ஸ்டோரேஜ் அளவு அல்காரிதம் அல்லது கன்டென்சேஷன் பெனால்டி ஃபார்முலாவை நாங்கள் இங்கு வெளியிடவில்லை. அந்த முறையானது களத் தோல்விகள் மற்றும் சோதனையிலிருந்து நமக்கு உண்மையான பணம் மற்றும் பொறியியல் நேரத்தைச் செலவழிக்கிறது. ஒரு போட்டியாளர் உங்களுக்கு நிலையான விவரக்குறிப்புத் தாளை வழங்குவதிலிருந்து எங்கள் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டைப் பிரிப்பதில் இது ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். நீங்கள் -10 டிகிரிக்கு கீழே இயங்கினால், அணுகவும். அந்த உரையாடலுக்கு அட்டவணையில் உங்கள் உண்மையான செயல்பாட்டுத் தரவு தேவை.
எந்தவொரு சப்ளையரையும் ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்வதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்
செல் கிரேடிங் உங்கள் பேக்கின் Ah மதிப்பீடு உண்மையானதா அல்லது ஆர்வமுள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. கிரேடு A செல்கள் திறன், உள் எதிர்ப்பு மற்றும் சுய-வெளியேற்றம் ஆகியவற்றில் ±1–2%க்குள் பொருந்துகின்றன. கிரேடு B செல்கள் 5-10% மாறுபடும், மேலும் தொகுப்பில் உள்ள பலவீனமான செல் முழு அமைப்பிற்கான திறன் உச்சவரம்பாக மாறும். விலை இடைவெளி கணிசமாக உள்ளது. ஏலத்தில் (ldsreliance.com) கிரேடு A விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கும் குறைவான விலையில் கிரேடு B செல்கள் விற்கப்படுவதாக ஒரு தொழில்துறை ஆதாரம் ஆவணப்படுத்தியுள்ளது. போட்டியிடும் சலுகைகளுக்குக் கீழே ஒரு மேற்கோள் வரும்போது, முதலில் பார்க்க வேண்டிய இடம் செல் கிரேடிங்காகும்.
UL 2580 என்பது பொருள் கையாளுதலில் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான பாதுகாப்புச் சான்றிதழாகும். சில சப்ளையர்கள் உங்களுக்குச் சொல்லாதவை: "UL அங்கீகரிக்கப்பட்டவை" மற்றும் "UL பட்டியலிடப்பட்டவை" ஆகியவை வெவ்வேறு சோதனை நோக்கங்களைக் கொண்ட வெவ்வேறு பதவிகளாகும், மேலும் போட்டியாளர்கள் கூறு{2}}நிலை அங்கீகாரத்தை முழு தயாரிப்புப் பட்டியலைப் போல வழங்குவதை நாங்கள் பார்த்தோம். நாங்கள் அறிந்த இரண்டு போட்டி சூழ்நிலைகளில், இது இறுதிப் பயனருக்கான OSHA ஆய்வுக்கு வழிவகுத்தது, சப்ளையர் அல்ல. வாங்குபவர் விளைவுகளை சாப்பிட்டார். குறிப்பிட்ட UL கோப்பு எண்ணைப் பெறவும். UL இன் தரவுத்தளத்தில் அதை நீங்களே சரிபார்க்கவும். அந்த கோரிக்கையை சப்ளையர் பின்னுக்குத் தள்ளினால், உங்களுடைய பதில் உங்களிடம் உள்ளது.
BMS தரமானது தொழில்துறை-கிரேடு பேக்குகளை உங்களுக்குச் சிக்கல்களைத் தரக்கூடியவற்றிலிருந்து பிரிக்கிறது. சொல்லுவது குறிப்பில் உள்ளது. செயலில் உள்ள செல் சமநிலை (92% மறுபகிர்வு திறன்) மற்றும் செயலற்ற தன்மை (60%, அதாவது ஆற்றலை வெப்பமாக எரித்தல்). மூன்று முதல் ஐந்து NTC வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு உள்ளூர் ஹாட் ஸ்பாட்களையும் தவறவிடுகின்றன. நீங்கள் கண்காணிக்க முடியாத சீல் செய்யப்பட்ட கருப்புப் பெட்டிக்கு எதிராக கடற்படை டெலிமாடிக்ஸ்க்கான CAN 2.0B தொடர்பு. தோஷிபாவின் பேட்டரி ஆராய்ச்சியானது 1,500 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு செயலில் உள்ள சமநிலையுடன் மட்டும் 22% திறன் மங்கலை ஆவணப்படுத்தியுள்ளது. இவை அதிக விற்பனை அம்சங்கள் அல்ல. அவை உருவாக்க{14}}தர குறிகாட்டிகள்.
சேவை உள்கட்டமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது மாதம் 14 இல் ஏதாவது உண்மையில் உடைந்தால். புதிய பிராண்டுகளுடன் ஒரு பேட்டர்னைப் பார்த்தோம்: ஆக்கிரமிப்பு வெளியீட்டு விலை, குறைந்தபட்ச விற்பனை ஆதரவு, மற்றும் வாங்குபவர்கள் உத்தரவாதக் கோரிக்கையில் பையை வைத்திருக்கும். BMS டெலிமெட்ரி (செல் சமநிலையின்மைப் போக்குகள், SOH சிதைவு வளைவுகள், வெப்பநிலை நிகழ்வுகள்) மூலம் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு பேக்கையும் நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம், எனவே அவை உங்கள் தரையைத் தாக்கும் முன் நாங்கள் சிக்கல்களைக் கொடியிடலாம். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அந்த கண்காணிப்பு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கவில்லை, மேலும் சரியான விடாமுயற்சியின் போது எங்களின் மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.
இதை சரியாக அளவிட உங்களிடமிருந்து எங்களுக்கு என்ன தேவை
"மேலும் அறிய எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்" என்ற பொதுவான வார்த்தையுடன் நாம் முடிக்கலாம். இது யாருக்கும் உதவாது. இதோ உண்மையான செயல்முறை.
உங்கள் ஷிப்ட் அமைப்பு, WMS அல்லது சூப்பர்வைசர் பதிவுகளிலிருந்து தினசரி பேலட் எண்ணிக்கைகள், இயக்க வெப்பநிலை, உங்களிடம் இருந்தால் டாக் ராம்ப் கிரேடு மற்றும் பேலட் ஜாக் மேக்/மாடல் ஆகியவற்றை எங்களுக்கு அனுப்பவும். தட்டு எண்ணிக்கை தரவு இல்லையா? அப்படிச் சொல்லுங்கள். நாங்கள் மூன்று-நாட்கள் தளத் தணிக்கையை மேற்கொள்ளலாம் அல்லது WMS பிக் ரெக்கார்டுகளிலிருந்து தேவையை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை உங்களுக்குக் காட்டலாம். இந்தக் கட்டத்தில் யாரும் யூகிக்கக் கூடாது.
48 மணிநேரத்திற்குள் எங்கள் பொறியியல் குழுவானது அளவுக் கணிதம், உங்கள் தற்போதைய அமைப்போடு ஏழு-வருட TCO ஒப்பீடு மற்றும் மேற்கோள் ஆகியவற்றுடன் திறன் பரிந்துரையை அனுப்புகிறது. அந்த மேற்கோளில் எங்களின் இயக்க நேர உத்தரவாதமும் அடங்கும்: பேட்டரி நாங்கள் செய்த மாற்றத்தை ஈடுசெய்யவில்லை என்றால், மேம்படுத்தும் செலவு எங்களுடையது. அது ஒப்பந்தத்தில் உள்ளது.
செல்-நிலை சோதனை அறிக்கைகள், குறிப்பிட்ட OEM பேலட் ஜாக் மாடல்களுக்கான BMS உள்ளமைவு விவரக்குறிப்புகள், வெப்ப உருவகப்படுத்துதல் தரவு, கடற்படை சிதைவு பகுப்பாய்வு - ஆகியவை தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வின் போது கிடைக்கும் ஆனால் பொது கட்டுரையில் இல்லை. உங்கள் மதிப்பீட்டை முடிக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்பட்டால், நாங்கள் அதை ஒப்படைப்போம்.
polinovelpowbat.com/contact{1}}எங்களை. உண்மையான தட்டு எண்ணிக்கையை கொண்டு வாருங்கள். மதிப்பீடுகள்தான் நம்மையெல்லாம் இந்தக் குழப்பத்தில் ஆழ்த்தியது.
