ஒரு லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக், ஒரு லித்தியம் ஃபெரோ பாஸ்பேட் பேக், ஒரு LFP பேக் மற்றும் ஒரு LiFePO4 பேக் ஆகியவை ஒரே மாதிரியானவை: இரும்பு-பாஸ்பேட் கேத்தோடில் கட்டப்பட்ட பேக். பெயரிடுதல் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் நகர்கிறது மற்றும் தரவுத்தாள் எழுதியவர். இந்திய மற்றும் மத்திய கிழக்கு டெண்டர் ஆவணங்கள் "ஃபெரஸ்" மற்றும் "ஃபெரோ" நோக்கிச் சாய்கின்றன, அதே நேரத்தில் சீன மற்றும் ஐரோப்பிய தொழில்நுட்ப கோப்புகள் எப்போதும் LiFePO4 அல்லது LFP ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. செல் மாறாது.
இது ஒரு நடைமுறை காரணத்திற்காக முக்கியமானது. ஒரு வாங்குபவர் நான்கு மேற்கோள்களை ஒப்பிட்டு, அவற்றில் மூன்று வெவ்வேறு சொற்களைப் பயன்படுத்தும் போது, உள்ளுணர்வு மூன்று வெவ்வேறு வேதியியலைக் கருதி அதற்கேற்ப விலை நிர்ணயம் செய்வதாகும். அவர்கள் இல்லை. லித்தியம் ஃபெரோ பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக் விலை மற்றும் அதே டெண்டரில் அருகருகே அமர்ந்திருக்கும் LiFePO4 பேக் விலை ஆகியவை ஒரே கேத்தோடு பொருளின் மேற்கோள்களாகும். உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள பரவலானது அந்த கேத்தோடைச் சுற்றியிருக்கும் எல்லாவற்றிலிருந்தும் வருகிறது: செல் கிரேடு, பேலன்சிங் ஹார்டுவேர், கம்யூனிகேஷன், இன்க்ளோசர். சோலார் அல்லது ஆர்.வி பயன்பாட்டிற்குப் பதிலாக, பொருள் கையாளுதல் மற்றும் தொழில்துறை மின் சாதனங்களின் பார்வையில் இருந்து, இந்த பகுதியின் மீதமுள்ள பகுதிகள் அதைத் திறக்கின்றன.
வேதியியல் எங்கே அதன் விலையை ஈட்டுகிறது, எங்கு பெறவில்லை
LFP என்பது ஒரு கடமைச் சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் வரும், நீண்ட காலம் நீடிக்கும், பாதுகாப்பு-சென்சிட்டிவ்: மல்டி-ஷிப்ட் ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள், நிலையான வழிகளில் இயங்கும் AGVகள், விமான நிலைய தரை ஆதரவு உபகரணங்கள், ஸ்க்ரப்பர்கள், வான்வழித் தளங்கள், சுரங்க இன்ஜின்கள். ஆழமான, அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது இரும்பு பாஸ்பேட்டின் சுழற்சி வாழ்க்கை மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையை திருப்பிச் செலுத்தும் பணிச்சுமையாகும், மேலும் இடைவேளையின் போது வாய்ப்பு சார்ஜ் செய்வது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் வரியை விட உண்மையான திட்டமிடல் ஆதாயமாக மாறும்.
வால்யூமெட்ரிக் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்ற ஒவ்வொரு கருத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் போது அது தவறான அழைப்பு. வெளியிடப்பட்ட செல் டேட்டாஷீட்களில் ஒப்பிடக்கூடிய என்எம்சி ஃபார்முலேஷன்களை விட எல்எஃப்பி தோராயமாக 20-30% குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கன சென்டிமீட்டருக்குப் போராடும் எந்தப் பயன்பாடும் அதை உணரும்.
பொதுவான விவரக்குறிப்புத் தாள்கள் சிக்கலை மறைக்கும் என்பதால், குளிர் சேமிப்பகம் ஒரு குறிப்பிட்ட எச்சரிக்கைக்குத் தகுதியானது. நிலையான LFP ஆனது வெப்பநிலை குறைவதால் பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை இழக்கிறது, மேலும் செல்-நிலை வெப்பமாக்கல் இல்லாமல் 0 டிகிரிக்கு குறைவாக சார்ஜ் செய்வது லித்தியம் முலாம் பூசுவதற்கு காரணமாகிறது, இது சுழற்சி ஆயுளை நிரந்தரமாக குறைக்கிறது. குறைந்த-ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹீட்டிங் ஃபிலிம் கொண்ட வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன: வெளியிடப்பட்ட குறைந்த{5}}வெப்பநிலை செல் தரவு 0.2C வெளியேற்ற திறன் தக்கவைப்பை சுமார் 85% -20 டிகிரியில் வைக்கிறது, 70% −30 டிகிரி , மற்றும் 50% க்கு −30 டிகிரி வரை குறைகிறது. அவை வெவ்வேறு விலையில் வேறுபட்ட தயாரிப்பு வரிசையாகும், மேலும் அவை முன்கூட்டியே குறிப்பிடப்பட வேண்டும். சுற்றுப்புற கிடங்கு மற்றும் −25 டிகிரி உறைவிப்பான் இடைகழி ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு நிலையான தொழில்துறை LiFePO4 பேட்டரி பேக்கை மேற்கோள் காட்டும் சப்ளையர் விசாரணையை தவறாகப் படித்தார் அல்லது செயல்படும் வரை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள் என்று நம்புகிறார்.
ஒரு கலவையான தளத்திற்கு லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்கை ஸ்கோப் செய்யும் போது நாம் பயன்படுத்தும் நடைமுறைப் பிரிப்பு: உறைபனிக்குக் கீழே நிரந்தரமாக வாழும் எதுவும் குறைந்த-வெப்பநிலைக் கட்டமைப்பைப் பெறுகிறது, ஒரு பாதையில் குளிர்ச்சியான அறை வழியாக மட்டுமே செல்லும் அனைத்தும் தங்கும் நேரத்தை வெப்ப மதிப்பாய்வுடன் நிலையான கட்டமைப்பைப் பெறுகின்றன. அந்த எல்லையை எந்த திசையிலும் தவறாகப் பெறுவது பணம் செலவாகும்: ஒரு வழி உங்களுக்குத் தேவையில்லாத பிரீமியத்தில், மற்றொன்று சரியாக கட்டணம் வசூலிக்காத பேக்கில். இதன் வெப்பநிலை பக்கமானது எங்கள் குறிப்புகளில் இன்னும் விரிவாக வேலை செய்கிறதுகுளிர் சேமிப்பகத்தில் forklift பேட்டரி வெப்பநிலை மேலாண்மை, மற்றும் இந்த உபகரண வகுப்பிற்கான நிலையான கடமை-சைக்கிள் பில்ட்கள்மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி வரம்பு.
ஏன் இரண்டு "ஒத்த" பொதிகள் விலையில் 2–3× வேறுபடுகின்றன
நான்கு அடுக்குகள் கிட்டத்தட்ட முழு இடைவெளியைக் கணக்கிடுகின்றன: செல் தரம், சமநிலைப்படுத்தும் முறை, தகவல் தொடர்பு திறன் மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு. தாக்கத்தின் அந்த வரிசையில்.
அந்த ஆர்டர் பல-ஷிப்ட் இன்டஸ்ட்ரியல் டூட்டிக்காக உள்ளது. இது எல்லா இடங்களிலும் நிலைக்காது. ஒரு நாளின் பெரும்பகுதியை நிறுத்தும்-ஷிப்ட் மெஷினில், ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை டிரக் சைக்கிள் ஓட்டுவதை விட விஷயங்களை சமநிலைப்படுத்துவது மிகக் குறைவு, மேலும் மெக்கானிக்கல் பாதுகாப்பு பட்டியலில் மேலே செல்கிறது. கடமை சுழற்சியுடன் எடையிடல் மாறுகிறது, அதனால்தான் கீழே உள்ள நான்கு அடுக்குகள் நிலையான தரவரிசையை விட உங்கள் சொந்த ஷிப்ட் முறைக்கு எதிராக படிக்கத் தகுந்தவை.
அந்த வாக்கியம் துல்லியமானது மற்றும் அதன் சொந்த பயனற்றது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு சப்ளையரும் நான்கையும் உரிமை கோருவார்கள். அடுத்து நீங்கள் கேட்கும் கேள்விதான் அவர்களைப் பிரிக்கிறது.
செல் தரம் முதல். A-கிரேடு செல்கள் முழு திறன் மற்றும் உள்{2}}எதிர்ப்பு தரப்படுத்தலுடன் முதன்மை உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வருகின்றன. B-கிரேடு செல்கள் செயல்படுகின்றன, ஆனால் திறன் அல்லது சுய வெளியேற்றத்தில் சகிப்புத்தன்மை இல்லை, மேலும் கலப்பு-சகிப்புக் கலங்களில் இருந்து கட்டப்பட்ட பேக் BMS சரிசெய்வதை விட வேகமாக பிரிந்து செல்கிறது. செல் உற்பத்தியாளர், மாடல் எண் மற்றும் உண்மையான தொகுதிக்கான கிரேடிங் தரவைக் கேளுங்கள், பிராண்ட் பெயர் அல்ல.
சமநிலைப்படுத்துவது என்பது மிகப்பெரிய அமைதியான வித்தியாசம். செயலற்ற சமநிலையானது, தொழிற்துறையில் பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் சமநிலை மின்னோட்டங்களில் மற்றும் 100 mA க்கும் குறைவான மின்னோட்டங்களில், உயர் செல்களிலிருந்து மின்தடையங்கள் மூலம் அதிகப்படியான கட்டணத்தை இரத்தம் செய்கிறது. செல்கள் பொருந்திய ஒரு பேக்கிற்கு, அது போதுமானது. உண்மையான திறன் பரவலுடன் கூடிய பெரிய-வடிவத் தொழில்துறை பேக்கிற்கு, அது ஒருபோதும் பிடிக்க முடியாது: மின்தடையத்தை விட ஏற்றத்தாழ்வு வேகமாக வளர்கிறது, மேலும் பலவீனமான செல் அனுமதிக்கும் பேக்கின் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் சரிந்துவிடும். ஆக்டிவ் பேலன்சிங், செல்கள் இடையே ஆற்றலை எரிப்பதற்குப் பதிலாக, அதிக மின்னோட்டத்தின் வரிசையில் மாற்றுகிறது. அதிக செலவாகும். பல-ஷிப்ட் பயன்பாட்டில் இது விருப்பமானது அல்ல.
இரண்டு வரம்புகள் சொல்லாட்சியை விட சரிபார்க்கக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன, மேலும் அவை எங்கள் சொந்த ஏற்பு வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும். சமநிலை மின்னோட்டத்தை mA இல் உள்ள எண்ணாகக் கேட்கவும், "செயலில்" என்ற வார்த்தையாக அல்ல. டேட்டாஷீட் எதை அழைத்தாலும், செயலற்ற வரம்பில் உள்ள எதுவும் செயலற்றதாக இருக்கும். சார்ஜ் முடிவில் பேக் எந்த செல்-வோல்டேஜ் டெல்டாவை வைத்திருக்கும் என்று கேட்கவும். புதிய மல்டி-ஷிப்ட் இன்டஸ்ட்ரியல் பேக்கில், முழு சார்ஜில் சுமார் 30 mVக்கும் அதிகமான ஸ்ப்ரெட் கொண்ட யூனிட்டை நாங்கள் வெளியிட மாட்டோம், மேலும் டெல்டா சேவையில் 50 mVக்கு மேல் வளர்ந்திருப்பது கண்டறியும் நிகழ்வாகும், சாதாரண வாசிப்பு அல்ல. இரண்டு கேள்விகளுக்கும் எண்களில் பதிலளிக்க முடியாத எந்தவொரு சப்ளையரும் இந்தக் கடமையை உருவாக்கவில்லை.
தொடர்பு என்பது மூன்றாவது அடுக்கு. CAN அல்லது RS485 அறிக்கையிடல் நிலை, செல் மின்னழுத்தங்கள், வெப்பநிலை மற்றும் வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் தவறு நிலைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பேக், ஒரு எளிய தொடர்பு மற்றும் எல்இடி கேஜ் கொண்ட ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்ட தயாரிப்பு ஆகும். LiFePO4 பேட்டரி பேக் BMS CAN தகவல்தொடர்பு இணைப்பு, கடற்படை நிலை கண்காணிப்பை சாத்தியமாக்குகிறது. இரண்டாவது வேலை செய்கிறது. இது ஃப்ளீட் மேனேஜரை கண்மூடித்தனமாக ஆக்குகிறது, மேலும் யாரிடமும் தரவு இல்லாததால் உத்தரவாத சர்ச்சைகளை வெல்ல முடியாததாக ஆக்குகிறது.
மெக்கானிக்கல் பாதுகாப்பு என்பது அடுக்கு வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் தவிர்க்கிறார்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் வருத்தப்படுகிறார்கள். ஐபி மதிப்பீடு, அதிர்வு{1}}எதிர்ப்பு செல் ஃபிக்சிங் (திருகு-பூட்டிய உருளை அல்லது கிளாம்ப் செய்யப்பட்ட பிரிஸ்மாடிக் கட்டுமானம் பிசின்-மவுண்டிங் மட்டும்) மற்றும் பஸ்பார் வடிவமைப்பு ஆகியவை பேக் ஐந்து வருட பேலட் தாக்கங்கள் மற்றும் டாக்{4}}தட்டு அதிர்ச்சிகளைத் தாங்குமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எங்களின் எச்டி-சீரிஸ் பேக்குகள், ஸ்க்ரூ-பூட்டிய 32700 உருளை செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் பிசின்-மவுண்டிங் மட்டும் மீண்டும் மீண்டும் டாக் ஷாக்கின் கீழ் தளர்ந்துவிடும்{10}}ஒரு இடைப்பட்ட இணைப்பாக மாதங்களுக்குப் பிறகு யாரும் பெஞ்சில் மீண்டும் உருவாக்க முடியாது.
விலைகள் பரவுவதைக் காட்டிலும் குறைவான மர்மமானவை. உலகளாவிய அளவு{1}}எடையிடப்பட்ட சராசரி லித்தியம்{2}}அயன் பேக் விலை 2025 இல் சுமார் 108 USD/kWh ஐ எட்டியது, LFP பேக்குகள் சராசரியாக NMCக்குக் கீழே உள்ளன, மேலும் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் பிராந்திய சராசரிகள் சீன சராசரியை விட அதிகமாக இயங்குகின்றன (BloombergNEF) ஒரு OEM திட்டத்திற்காக கட்டப்பட்ட தனிப்பயன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக் மேலே உள்ள நான்கு அடுக்குகளின் காரணமாக பொருட்களின் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் மூன்று முறை ஒரு மேற்கோள் ஒரு சக மேற்கோள் வரி வரி விளக்க வேண்டும். அது இல்லையென்றால், இரண்டு மேற்கோள்களில் ஒன்று தவறானது.
நடைமுறையில் அந்த விளக்கம் என்னவெனில், ஒரு தொழில்துறை LiFePO4 பேட்டரி பேக் சப்ளையர் மேற்கோள் காட்டுவதற்கு முன் விரும்பும் பொறியியல் உரையாடல்: இயந்திரம், கடமை சுழற்சி, உறை, நெறிமுறை. அந்த உரையாடல் எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை எங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுதனிப்பயன் பேக் பொறியியல் செயல்முறை.
தவறாக வழிநடத்தப்படாமல் ஒரு சுழற்சி வாழ்க்கை உரிமைகோரலைப் படித்தல்
ஒவ்வொரு சப்ளையரும் 3,000–5,000 சுழற்சிகளை எழுதுகிறார்கள். ஏறக்குறைய யாரும் நிபந்தனைகளை எழுதவில்லை, நிபந்தனைகள் இல்லாமல் எண் எந்த தகவலையும் கொண்டிருக்கவில்லை.
நான்கு அளவுருக்கள் இணைக்கப்பட்டால் மட்டுமே சுழற்சி வாழ்க்கைப் புள்ளிவிவரம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்: சோதனை நடத்தப்பட்ட C-வீதம், வெளியேற்றத்தின் ஆழம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் "வாழ்க்கையின் முடிவை" வரையறுக்கும் திறன்-தேக்கநிலை முடிவுப்புள்ளி. 0.2C, 80% DoD, 25 டிகிரி மற்றும் 70% தக்கவைப்பில் 5,000-சுழற்சி உரிமைகோரல் 0.5C, 100% DoD, 25 டிகிரி மற்றும் 80% தக்கவைப்பு ஆகியவற்றில் இருந்து 5,000-சுழற்சி உரிமைகோரலில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட பேக்கை விவரிக்கிறது, மேலும் 1Clift இல் 1Clift இழுக்கும்போது 1Clift ஐ விவரிக்கவில்லை. காற்றோட்டமான இடைகழி.
உற்பத்தியாளர் உள்ளடக்கம் பொதுவாக தவிர்க்கும் சங்கடமான பகுதி: பெயரளவு சுழற்சி வாழ்க்கைக்கு முன் ஆரம்ப தோல்வி அரிதானது அல்ல. பொருள் கையாளுதல் வர்த்தகத்தில் உள்ள சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அதை வெளிப்படையாக விவாதிக்கின்றனர், மேலும் காரணங்கள் கிளஸ்டர்: போதிய சமநிலையின்மை, நீடித்த{1}}உயர் வெப்பநிலை செயல்பாடு மற்றும் உத்திரவாதத்தை உள்ளடக்காத துஷ்பிரயோகம் (ஃபோர்க்லிஃப்டக்ஷன்) எங்கள் சொந்த கள தரவு அதே திசையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. பெயரளவு வாழ்க்கையை அடையும் பேக்குகள் எப்பொழுதும் செயலில் சமநிலைப்படுத்துதல், உண்மையான வெப்ப தலையறை மற்றும் யாரோ ஒருவர் செயல்படுத்திய சார்ஜிங் முறை ஆகியவற்றைக் கொண்டவை. டேட்டாஷீட்டில் உள்ள எண்ணை நெருங்குவது என்பது ஒரு செல் கேள்வியைப் போலவே இயங்கும் ஒழுங்குமுறை கேள்வியாகும், அதனால்தான்10,000-சுழற்சி ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேக் பின்னால் நடைமுறை நெம்புகோல்கள்எதையும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் படிக்க வேண்டியவை. ஃபோர்க்லிஃப்ட் டூட்டிக்கான LiFePO4 பேட்டரி பேக், கடற்படையின் மோசமான இடைகழியில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சோதனை பெஞ்ச் சராசரியில் அல்ல.
யாரும் மேற்கோள் காட்டாத ஒருங்கிணைப்பு பொறிகள்
"டிராப்-இன் ரீப்ளேஸ்மென்ட்" என்பது வாங்குபவர்களுக்கு அதிகப் பணம் செலவாகும் வாக்கியமாகும், மேலும் லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக் ஒரு லீட்{1}}ஆசிட் இயந்திரம் மூன்று யூகிக்கக்கூடிய வழிகளில் உடைகிறது.
முதலாவது மின்னழுத்த சாளரம். பெயரளவுக்கு சமமான LFP பேக் அதன் வெளியேற்ற வளைவின் பெரும்பகுதி முழுவதும் லீட்{1}}அமில வரம்பிற்கு மேல் அமர்ந்திருக்கிறது, 36 V இயந்திரத்தில் தோராயமாக இரண்டு வோல்ட் அதிகமாக இருக்கும், பழைய டிரக்குகளை மாற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு இடைவெளி தெரிவிக்கப்படுகிறது. லெட்{4}}ஆசிட் எதிர்பார்ப்புகளுக்காக கட்டமைக்கப்பட்ட கன்ட்ரோலர்கள், அதை அதிக மின்னழுத்தப் பிழையாகப் படித்து, குறியீட்டை வீசுகின்றன. இயந்திரம் வெறுமனே இயங்காது. கிடங்கு கடற்படைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் 48 V இயங்குதளங்களில், அதே பொருத்தமின்மை விகிதாச்சாரத்தில் பெரியதாக உள்ளது, அதனால்தான் கன்ட்ரோலரின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பை உறுதிப்படுத்தும் முன், பொருள் கையாளுதலுக்கான 48V லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்கை ஆர்டர் செய்யக்கூடாது. ஏற்கனவே உள்ள இயந்திரத்திற்கு ஒரு பேக்கை மாற்றியமைக்கும்போது, டீலரிடம் சரிபார்க்கும்படி வாடிக்கையாளரிடம் கேட்கும் முதல் விஷயம் இதுதான், கடைசியாக அல்ல: கட்டுப்படுத்தி அளவுருவை மாற்ற முடியுமா, மற்றும் OEM இன் சேவைக் கருவியை யார் வேண்டுமானாலும் அணுக முடியுமா. இந்த கேள்விக்கு நாங்கள் மேற்கோள் கட்டத்தில் ஆர்டர்களை வைத்திருக்கிறோம், ஏனென்றால் அதற்கு மாற்றாக ஒரு டிரக்கிற்கு அடுத்துள்ள கிடங்கில் அமர்ந்திருக்கும் பேக் அதை ஏற்காது.
இரண்டாவது பாலாஸ்ட். எதிர் சமநிலை மற்றும் டிரக்குகளில் பேட்டரி பெட்டியானது ஒரு கட்டமைப்பு எதிர் எடை, வெறும் பெட்டி அல்ல. 1,200 கிலோ ஈயத்தை 400 கிலோ லித்தியத்துடன் மாற்றுவது உயரத்தில் சுமை அட்டவணையை மாற்றுகிறது. கூடுதல் பேலஸ்ட் பேக்கின் அடிப்பாகத்தில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அதாவது மின் விவரக்குறிப்பு மட்டும் இல்லாமல் அடைப்பு வரைதல் மேற்கோளின் ஒரு பகுதியாகும்.
மூன்றாவது இணைப்பான், மேலும் இது மிகவும் கண்டறியும் நேரத்தை வீணடிக்கும் ஒன்றாகும். தொழில்துறை இணைப்பிகளில் உள்ள தொடர்பு ஊசிகள் தேய்ந்து அரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை தோல்வியடையும் போது சார்ஜர் "பேட்டரி இணைக்கப்படவில்லை" என்று தெரிவிக்கிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பின்னர் இல்லாத பேட்டரி பிழையைத் துரத்துவதற்கு நாட்களைக் கழிக்கிறார்கள். கொள்முதல் வரிசையில் இணைப்பான் வகை, பின் ஒதுக்கீடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும், மேலும் கப்பலில் ஒரு உதிரி இனச்சேர்க்கை இணைப்பான் தேவை.
இந்த மூன்றில் எதுவும் விவரக்குறிப்பு தாளில் தோன்றவில்லை. மூன்றும் ஒரு மாதத்தில் தோன்றும். நான்காவது ஒரு நிலை அவர்களுக்குக் கீழே அமர்ந்து பல-பேக் நிறுவல்களில் மட்டுமே மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது: தொகுதிகள் எவ்வாறு மின்சாரமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, எங்கேதொடர் மற்றும் இணையான முடிவுபெயரளவு மின்னழுத்தத்தை விட தவறான நடத்தை மற்றும் சேவைத்திறனை மாற்றுகிறது.
பேக் கப்பல்களுக்கு முன் என்ன நடக்கிறது
மேலே உள்ள அனைத்தும் வாங்குபவர் கோர வேண்டியவை. அதன் சப்ளையர் பக்கம் எப்படி இருக்கும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது நியாயமானது, ஏனென்றால் "எங்கள் பேக்குகளை நாங்கள் சோதிக்கிறோம்" என்பது ஒவ்வொரு தொழிற்சாலையும் செய்யும் ஒரு கூற்று மற்றும் கிட்டத்தட்ட எதுவும் விவரிக்கவில்லை.
எங்கள் வரிசையில், ஒவ்வொரு பேக்கின் திறனும்-வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு அதன் Ah என மதிப்பிடப்பட்டது சுழற்சி சோதனை ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் அல்ல, தொகுப்பிலிருந்து மாதிரிகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் வேறுவிதமாகக் கூறுவதை விட நாங்கள் அவ்வாறு கூறுகிறோம். அறிக்கைகள் ஏற்றுமதியுடன் பயணிக்கின்றன.
இதை விவரிப்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், இது மற்ற சப்ளையர்களிடம் கேட்க ஏதாவது கொடுக்கிறது. அது சொல்லும் முறையைச் சோதிக்கும் ஒரு தொழிற்சாலை தாமதமின்றி பதிவைத் தயாரிக்க முடியும்.
ஷிப்மெண்ட் மற்றும் கமிஷனிங் இடையே மாதங்கள்
கடல் சரக்கு மற்றும் சுங்கம் மற்றும் ஸ்டேஜிங் வழக்கமாக ஒரு பேக் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் நாளுக்கும் அது முதலில் சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட நாளுக்கும் இடையே இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்கள் ஆகும். இது உள்நாட்டு சப்ளையர்கள் ஒருபோதும் சிந்திக்க வேண்டிய ஒரு இடைவெளி மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் தொடர்ந்து வாழ்கிறார்கள்.
அந்தச் சாளரத்தின் போது செல்கள் -செல்ஸ் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும், மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பொருத்தமான கட்டணச் சேமிப்பக நிலையில் இருக்கும் பேக் அளவிட முடியாத அளவுக்குக் குறைவாக இருக்கும். ஒவ்வொரு தொழிற்துறை LiFePO4 பேட்டரி பேக் ஆர்டருடனும் நாங்கள் அனுப்பும் பணி விதி: லேபிளில் உள்ள சேமிப்பக வெப்பநிலை சாளரத்தில் உலர்ந்த சூழலில், தோராயமாக 50% சார்ஜ் நிலையில் சேமித்து, யாரேனும் நினைவில் வைத்துக்கொள்வதை விட ஒவ்வொரு 60 முதல் 90 நாட்களுக்கு ஒரு நிலையான அட்டவணையில் நிரப்பவும். தோல்விப் பயன்முறை படிப்படியாக இல்லை: சூடான போக்குவரத்துக் கிடங்கில் ஆறு மாதங்களுக்குத் தொடப்படாமல் விடப்பட்ட ஒரு பேக் ஆழமான வெளியேற்றத்திற்குச் செல்லலாம், அந்த நேரத்தில் BMS அதை பூட்டிவிடும் மற்றும் உத்தரவாத உரையாடல் கடினமாகிறது.
ஆவணம் பேக்குடன் பயணிக்கிறது, அதற்குப் பிறகு அல்ல. UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கங்கள் போக்குவரத்துக்கு தேவை, வெளிப்புற பேக்கேஜிங், உபகரணங்கள் அல்லது தனித்தனியாக அனுப்பப்படும் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான பொருந்தக்கூடிய ஆபத்தான பொருட்களின் விதிகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் (செல்கள் மற்றும் பேக்குகளுக்கு UN 3480, பெரும்பாலான உதிரி மற்றும் மாற்று ஆர்டர்களுக்கு இது பொருந்தும்), மேலும் MSDS ஆனது, சுங்கக் கோப்பில் இருக்க வேண்டும்.
வாங்குபவரின் வசதிக்குள் தீ பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கம்
பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் தங்கள் காப்பீட்டாளர் அதை உயர்த்திய பின்னரே கண்டறியும் தரநிலை இடைவெளி உள்ளது. ஸ்பிரிங்க்லர் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல் வரலாற்று ரீதியாக லித்தியம்{1}}அயன் பேட்டரி சேமிப்பகத்தை அது சாதாரண பொருட்களை உள்ளடக்கிய விதத்தில் உள்ளடக்கியிருக்கவில்லை, மேலும் இருக்கும் ஆற்றல் சேமிப்பு தரநிலையானது கிடங்கு இழுவை பேக்குகளை விட நிலையான நிறுவல்களை மையமாக வைத்து எழுதப்பட்டது. தொழில்துறை பணிக் குழுக்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அந்த இடைவெளியில் வேலை செய்கின்றன (தேசிய தீ தெளிப்பான் சங்கம்).
நடைமுறையில், இழப்பு விசாரணைகளில் திரும்பத் திரும்பக் காண்பிக்கப்படும் கட்டுப்பாடுகள் அழகற்றவை: எந்த ஒரு சேமிப்புப் பகுதியிலும் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல், சேதமடைந்த அல்லது திரும்பிய பேக்குகளை நல்ல இருப்பில் இருந்து பிரித்தல், சார்ஜிங் செயல்பாடுகளை சேமிப்பிலிருந்து விலக்கி வைத்தல் மற்றும் பெரிய அறைகளில் காற்றோட்டம் மற்றும் வாயுவைக் கண்டறிதல். லித்தியம் -அயன் பேட்டரிகளைக் கையாளும் பணியிடங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல் அதே நிலத்தை உள்ளடக்கியது (OSHA).
வாங்கும் மேலாளருக்கு இது சுருக்கம் அல்ல. சார்ஜிங் பகுதியின் தளவமைப்பு காப்பீட்டாளரின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், ஒரு சம்பவம் கணினியைக் குறிப்பிட்ட நபரை நோக்கி ஒரு பொறுப்புக் கேள்வியாக மாறும். கொடுக்கப்பட்ட தொழில்துறை LiFePO4 பேட்டரி பேக்கிற்குப் பின்னால் உள்ள சான்றிதழில் உண்மையில் என்ன உள்ளடக்கம் என்று கேட்கவும்: செல்-நிலை மற்றும் சிஸ்டம்{4}}நிலைப் பாதுகாப்பு சோதனை, IEC 62619 தொழில்துறை இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளுக்கு பொருந்தும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் அறையின் தளவமைப்பு எப்படி இருக்கிறது என்று கேட்கவும். இரண்டிற்கும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஒரு உற்பத்தியாளர் இதை முன்பே செய்துள்ளார். அந்த பதிலின் தளவமைப்புப் பக்கம், பிரிக்கும் தூரங்கள் மற்றும் ஒரு இன்ஸ்பெக்டர் எதைப் பார்க்க விரும்புகிறார் என்பது உட்பட, எங்கள் குறிப்புகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி தீ பாதுகாப்பு.
மேற்கோளில் ஒருபோதும் தோன்றாத விலைக் கோடுகள்
கொள்முதல் விலை டெண்டரை தீர்மானிக்கிறது. டெண்டர் நல்ல யோசனையா என்பதை மொத்த செலவு தீர்மானிக்கிறது.
நான்கு வரிகள் மேற்கோளுக்கு வெளியே அமர்ந்து, இரண்டு போட்டி பேக்குகளுக்கு இடையே உள்ள விலை வேறுபாட்டை வழக்கமாக மீறுகின்றன: சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அதற்குப் பின்னால் உள்ள மின் வேலைகள், ஷிப்ட் அட்டவணை மாற்றும் அந்த வாய்ப்பை சார்ஜிங் செயல்படுத்துகிறது அல்லது செயல்படுத்த முடியவில்லை, நீர் மற்றும் பேட்டரி மாற்றங்களை அகற்றுவதன் மூலம் பராமரிப்பு உழைப்பு நீக்கப்பட்டது, மற்றும் வாழ்நாள் முடிவில் மீதமுள்ள மதிப்பு. எரிசக்தி செலவு வேறுபாடுகள் மட்டும் பொதுவாக 20-30% லித்தியத்திற்கு சாதகமாக எல்.எஃப்.பி மற்றும் லீட்{3}}ஆசிட் ரவுண்ட்-ட்ரிப் சார்ஜிங் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இயங்கும், மேலும் பேட்டரி மாற்றும் அறையை நீக்குவது வாடகை எண்ணுடன் இணைக்கப்பட்ட தரை இடத்தை மீட்டெடுக்கிறது.
பதில் திசை பொதுவாக லித்தியம் ஆகும். அளவு முற்றிலும் தளத்தில்-குறிப்பிட்டது, மற்றும் லைஃப்போ4 பேட்டரி பேக் மற்றும் லெட் ஆசிட் தொழில்துறை ஒப்பீடு உண்மையாகவே வெளிவரலாம். எங்கள் அனுபவத்தில், மூன்று நிபந்தனைகள் ஒன்றாக வரும்போது பெரும்பாலான நிதித் துறைகள் ஆர்வத்தை இழக்கும் புள்ளியைத் தாண்டிய திருப்பிச் செலுத்துதல் நீண்டுள்ளது: ஒரு ஷிப்ட், ஒரு இயந்திரத்திற்கு குறைந்த நான்கு எண்ணிக்கையில் வருடாந்தர இயங்கும் நேரம் மற்றும் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட மற்றும் ஏற்கனவே தேய்மானம் செய்யப்பட்ட ஒரு லீட்{4}}ஆசிட் சார்ஜிங் அறை. இரண்டாவது ஷிஃப்ட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ, பயன்பாட்டைத் தள்ளுவதன் மூலமோ, அல்லது எப்படியும் மறுகட்டமைக்க வேண்டிய சார்ஜிங் அறையை எதிர்கொள்வதன் மூலமோ, அந்த மூன்றில் ஏதேனும் ஒன்றை அகற்றவும், மேலும் கருவிகளின் சேவை வாழ்க்கையில் எண்கணிதம் நன்றாக புரட்டுகிறது. மூலம் வேலைஐந்து விலைக் கோடுகள் பெரும்பாலான மேற்கோள்களை விட்டுவிடுகின்றனசலுகைகளை ஒப்பிடும் முன், ஒரு நம்பிக்கையான வணிகத்திலிருந்து பாதுகாக்கக்கூடிய வணிக வழக்கைப் பிரிக்கிறது.
நீங்கள் சப்ளையர்களுக்கு அனுப்பக்கூடிய விவரக்குறிப்பு தாள்
இயந்திரத்தை விவரிக்கும் பத்திக்கு பதிலாக இதை அனுப்பவும். வரையறுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புக்கு எதிரான மேற்கோள்கள் ஒப்பிடத்தக்கவை; விளக்கத்திற்கு எதிரான மேற்கோள்கள் இல்லை.
| பொருள் | என்ன குறிப்பிட வேண்டும் | அது ஏன் மேற்கோளை மாற்றுகிறது |
|---|---|---|
| பெயரளவு மின்னழுத்தம் & திறன் | கணினி மின்னழுத்தம், ஆ, பயன்படுத்தக்கூடிய kWh | செல் எண்ணிக்கை மற்றும் உள்ளமைவை அமைக்கிறது |
| தற்போதைய சுயவிவரம் | தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச வெளியேற்ற மின்னோட்டம், உச்ச காலம் | செல் தேர்வு மற்றும் பஸ்பார் அளவை தீர்மானிக்கிறது |
| கட்டணம் ஆட்சி | சார்ஜ் கரண்ட், வாய்ப்பு சார்ஜிங் ஜன்னல்கள், ஷிப்ட் பேட்டர்ன் | வெப்ப வடிவமைப்பு மற்றும் சார்ஜர் பொருத்தத்தை இயக்குகிறது |
| உறை & நிறை | பெட்டியின் பரிமாணங்கள், தேவையான குறைந்தபட்ச பேக் எடை | பேலாஸ்ட் மற்றும் இயந்திர வடிவமைப்பு |
| செல்கள் | உற்பத்தியாளர், மாதிரி, தரம், வடிவம் | ஒற்றை மிகப்பெரிய செலவு மாறி |
| BMS | செயலில் அல்லது செயலற்ற சமநிலை, mA இல் சமநிலை மின்னோட்டம், கட்டணம் முடிவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட செல்{0}}டெல்டா, பாதுகாப்பு வரம்புகள் | நீண்ட கால{0}}பயன்பாட்டுத் திறனைத் தீர்மானிக்கிறது |
| தொடர்பு | CAN / RS485, நெறிமுறை, தரவு புள்ளிகள் அம்பலமானது | கடற்படை கண்காணிப்பு மற்றும் உத்தரவாத சான்றுகள் |
| இணைப்பான் | வகை, பின் ஒதுக்கீடு, உதிரி இனச்சேர்க்கை பாதி | தவறான "பேட்டரி இல்லை" பிழையைத் தடுக்கிறது |
| சுற்றுச்சூழல் | இயக்க மற்றும் சேமிப்பக வெப்பநிலை வரம்பு, ஐபி மதிப்பீடு, அதிர்வு தரநிலை | குளிர்-கடை மற்றும் வெளிப்புற வகைகள் வேறுபடுகின்றன |
| சுழற்சி வாழ்க்கை | தேவையான சுழற்சிகள் C-வீதம், DoD, வெப்பநிலை, தக்கவைப்பு முனைப்புள்ளியுடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன | உரிமைகோரலை சரிபார்க்கும்படி செய்கிறது |
| ஆவணப்படுத்தல் | UN 38.3 சுருக்கம், UN 3480 பேக்கேஜிங் இணக்கம், MSDS, சான்றிதழ் கோப்புகள், சோதனை அறிக்கைகள் | சுங்க மற்றும் காப்பீட்டாளர் தேவைகள் |
தொழில்நுட்பத் தாளுடன், ஒரே மின்னஞ்சலில் ஐந்து சப்ளையர்{0}}ஐக் கேட்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் அவை ஒவ்வொன்றும் சொல்லாட்சிக்கு மாறாக சரிபார்க்கக்கூடியவை:
- ஆண்டுகளில் கூறப்பட்ட உத்தரவாதக் காலம்மற்றும்சுழற்சிகளில், அது வெற்றிடமான நிபந்தனைகளுடன்
- UN 38.3 சோதனை சுருக்கம் மற்றும் குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கான MSDS, பொதுவான நிறுவன கோப்பு அல்ல
- ஏற்கனவே தொடர் உற்பத்தியில் உள்ள உபகரண வகைகளின் பெயரிடப்பட்ட பட்டியல். 80+ நாடுகளில் உள்ள 100+ OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருள் கையாளுதல், GSE, AWP மற்றும் தொழில்துறை சுத்தம் செய்தல் ஆகியவற்றில் எங்களுடையது இயங்குகிறது, இது இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள பெரும்பாலான கள அவதானிப்புகளுக்கு அடிப்படையாகும்.
- மாதிரி மதிப்பீட்டு செயல்முறை மற்றும் உற்பத்தி ஆர்டருக்கு முன் அதன் விலை என்ன
- பேக் வரைபடத்தில் யார் கையொப்பமிடுகிறார்கள், உங்கள் ஆணையிடும் சாளரத்தின் போது அந்த நபரை அணுக முடியுமா
AGV அல்லது தானியங்கி கடற்படைக்கு அதே தாள் தொடர்பு மற்றும் கடமை சுழற்சியில் இறுக்கமான கட்டுப்பாடுகளுடன் பொருந்தும்; நிலையான கட்டமைப்புகள் உள்ளனAGV பேட்டரி வரம்பு. தெளிவான கேள்வியைக் கேட்காமல் இதற்கு எதிராக ஒரு விலையைத் திருப்பித் தரும் எந்தவொரு சப்ளையரும் இதைப் படிக்கவில்லை. ஒரு லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்கிற்கு, ஒரு பட்டியலிலிருந்து இழுக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒரு இயந்திரத்தில் கட்டப்பட்டது.தனிப்பயன் பேக் பொறியியல் செயல்முறைசரியாக இந்த தாளில் இருந்து தொடங்குகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக் LiFePO4 போன்றதா?
ஆம். லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட், லித்தியம் ஃபெரோ பாஸ்பேட், LFP மற்றும் LiFePO4 அனைத்தும் ஒரே இரும்பு-பாஸ்பேட் கேத்தோடு வேதியியலை விவரிக்கிறது; பெயரிடுதல் பிராந்தியம் மற்றும் சப்ளையர் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் மாறுபடும், பொருள் மூலம் அல்ல.
LFP பேக் தொழில்துறை சாதனங்களில் லீட்{0}}ஆசிட் பேட்டரியை நேரடியாக மாற்ற முடியுமா?
நம்பகத்தன்மை இல்லை. சமமான{1}}மின்னழுத்த LFP பேக்குகள் லீட்-அமில மின்னழுத்த வரம்பிற்கு மேல் அமர்ந்து, கட்டுப்படுத்தி பிழைக் குறியீடுகளைத் தூண்டலாம், மேலும் இழந்த பேட்டரி எடையை அடிக்கடி வடிவமைக்கப்பட்ட-பாலாஸ்டில் மாற்ற வேண்டும்.
ஒத்த LFP பேக்குகளுக்கு இடையே 2–3× விலை வேறுபாட்டை என்ன விளக்குகிறது?
நான்கு அடுக்குகள், பல-ஷிப்ட் டூட்டிக்கான தாக்கத்தின் வரிசையில்: செல் கிரேடு, பிஎம்எஸ்ஸில் செயலில் மற்றும் செயலற்ற சமநிலை, CAN அல்லது RS485 தகவல்தொடர்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா, மற்றும் உறையின் இயந்திர மற்றும் நுழைவு பாதுகாப்பு.
ஷிப்மென்ட் மற்றும் கமிஷனுக்கு இடையில் ஒரு பேக் எவ்வாறு சேமிக்கப்பட வேண்டும்?
குளிர்ந்த வறண்ட சூழலில் ஏறக்குறைய 50% கட்டண நிலையில், இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்கள் சரக்கு மற்றும் சுங்கம் மூலம் தீண்டப்படாமல் விடப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒவ்வொரு 60 முதல் 90 நாட்களுக்கு ஒருமுறை டாப் அப் செய்யப்படுகிறது.
ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் வாங்குபவர் என்ன ஆவணங்களைக் கோர வேண்டும்?
UN 38.3 சோதனைச் சுருக்கம், MSDS, பொருந்தக்கூடிய சான்றிதழ் கோப்புகள் மற்றும் எந்த சுழற்சியின்{1}}வாழ்க்கையின் முழுச் சோதனை நிலைகளும்: C-வீதம், வெளியேற்றத்தின் ஆழம், வெப்பநிலை மற்றும் கொள்ளளவு{3}}தேவைப்பு முனை.
ஒரு அட்டவணைக்கு பதிலாக ஒரு உற்பத்தியாளருடன் பணிபுரிதல்
கேட்லாக் பேக்கிற்கும் இன்ஜினியரிங் செய்யப்பட்டவருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, மேற்கோளுக்கு முன் கேட்கப்பட்ட கேள்விகளில் காட்டப்படும், அதற்குப் பின் உள்ள டேட்டாஷீட்டில் அல்ல. இயந்திர மாதிரி, கடமை சுழற்சி, சுற்றுப்புற நிலைமைகள், கட்டுப்படுத்தி நடத்தை, இணைப்பு தரநிலை, கப்பல் பாதை. ஒரு லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக் உற்பத்தியாளர் இணைப்பான் தரநிலையைப் பற்றி கேட்கிறார், ஏனெனில் ஒரு ஆர்டரில் ஒரு ஃப்ளீட் மேனேஜர் மூன்று நாட்கள் பேட்டரி பிழையைத் துரத்தியது, அது உண்மையில் அரிக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு முள் மற்றும் கப்பல் வழியைப் பற்றி, ஏனெனில் சூடான போக்குவரத்துக் கிடங்கில் ஆறு மாதங்கள் இருந்த பேக் வேலை செய்யும் அலகுக்கு பதிலாக உத்தரவாத வாதமாக வருகிறது.
லித்தியம் ஃபெரஸ் பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்கைக் குறிப்பிடுவது, பணம் நகரும் முன், மேற்கோளின் தெளிவற்ற பகுதிகள் வெளிப்படையாகத் தெரிய வேண்டும். உங்களிடம் இயந்திரத் தரவு இருந்தால், அதை உண்மையான உருவாக்கத்திற்கு எதிராக மதிப்பாய்வு செய்ய விரும்பினால்,பொறியியல் மதிப்பாய்வுக்கு விண்ணப்ப விவரங்களை அனுப்பவும்நீங்கள் எண்ணைப் பெறுவதற்கு முன் கேள்விகளை எதிர்பார்க்கலாம்.
