இந்த திட்டம் மேசையைத் தாக்கும் போது நிதி ஒரு கேள்வியைக் கேட்கும்: பேட்டரி ஏன் மூன்று மடங்கு அதிகமாகிறது. ஐந்து ஆண்டுகளில் இயக்கச் செலவுகளைப் பாருங்கள், மேலும் ஸ்டிக்கர் விலை முக்கியமானதாக இருக்கும். இதோ, அந்த உரையாடலுக்காக கட்டப்பட்டது.
எண்கள், முன்னோக்கி
அனுமானங்கள்: 20-டிரக் கடற்படை,48V 600Ah, தினசரி இரண்டு-முதல்-மூன்று ஷிப்ட்கள், நடுத்தர-வணிக விலை, தற்போதைய அமெரிக்க தொழில்துறை மின்சார விலைகள்.
| செலவு வகை | ஈயம்-அமிலம் (5-ஆண்டு) | LiFePO4 (5-ஆண்டு) |
|---|---|---|
| ஆரம்ப கொள்முதல் | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| மாற்று அலகுகள் (2-3 சுழற்சிகள்) | $100,000 – $228,000 | - |
| பராமரிப்பு தொழிலாளர் | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| ஆற்றல் நுகர்வு | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| வாழ்க்கை அகற்றலின்-முடிவு | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| 5 வருட கடற்படை மொத்தம் | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
லீட்{0}}அமிலத்திற்கான யூனிட்-விலை நன்மை மறைந்துவிடும் இடமே மாற்று வரியாகும். மல்டி-ஷிப்ட் செயல்பாடு என்பது ஒரு டிரக்கிற்கு 2-3 முழு மாற்று சுழற்சிகள் எந்த 5 ஆண்டு பட்ஜெட் சாளரத்திலும்; LiFePO4 கடற்படை, 3,000-5,000 சுழற்சிகளுக்கு 80-100% என மதிப்பிடப்பட்டதுவெளியேற்றத்தின் ஆழம், எதையும் மாற்றாது. மாற்றுச் செலவுகள் மட்டுமே ஈயத்தின்-அமிலத்தின் முன்கூட்டிய நன்மையைத் துடைத்துவிடுகின்றன, மற்ற அனைத்தும் அங்கிருந்து குவிகின்றன.
பராமரிப்பு வேலையில்: 20-டிரக் லீட்-ஆசிட் ஃப்ளீட் செயலில் உள்ள பல{4}}ஷிப்ட் பயன்பாட்டில் நிலையான நீர்ப்பாசனம், எலக்ட்ரோலைட் சோதனைகள் மற்றும் வாராந்திர சமன்படுத்துதல் சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது. அந்த சமன்படுத்தும் சுழற்சி என்பது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓவர்சார்ஜ் ஆகும், இது பகுதியளவு{5}}நிலை{6}}கட்டண நிலைகளில்-செல் சல்பேஷனை மெதுவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது செயல்பாட்டில் அமர்வின் ஆற்றலில் 15-20% வீணடிக்கப்படுகிறது (mhwmag.com). உண்மையான வசதி தொழிலாளர் பதிவுகளுக்கு எதிராக அந்த நடைமுறைகளைக் கண்காணிப்பது பொதுவாக ஒரு வாரத்திற்கு 12-18 பேட்டரி-சார்ந்த உழைப்பு நேரத்தை வெளியிடுகிறது, அதை LiFePO4 முற்றிலும் நீக்குகிறது. உள் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு முன்பு HR இலிருந்து இழுக்க வேண்டிய எண் அது.
நிறுவப்பட்ட தொழில்துறை பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெளியிடப்பட்ட ஃப்ளீட்{0}}மாற்றத் தரவு, அனைத்து செலவு வகைகளையும் உள்ளடக்கியபோது, மொத்த 5 ஆண்டு செலவினக் குறைப்புகளைக் காட்டுகிறது (roypow.com). மாற்று சுழற்சிகள் முழுமையாக கணக்கிடப்படும் போது மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள சுயாதீன எண்கணிதம் அதே வரம்பில் இருக்கும்.
ஆற்றல் வரி: உங்கள் பயன்பாட்டு மசோதாவிற்கு எதிராக நீங்கள் இயக்கக்கூடிய ஒரு கணக்கீடு
லீட்{1}}அமிலத்தில் ஒரு ஒற்றை 48V ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி, அதன் சேவை சுழற்சியின் பிற்பகுதியில், 70-75% சுற்றுப் பயணத் திறனில்- செயல்படுகிறது. LiFePO4 ஆனது 95% இல் இயங்குகிறது
260 இயக்க நாட்களில் $0.12/kWh: ஒரு வருடத்திற்கு $94–$156 ஒரு டிரக்கிற்கு, முற்றிலும் செயல்திறன் வேறுபாட்டிலிருந்து. 5 ஆண்டுகளில் 20 டிரக்குகள் முழுவதும், அது $9,400–$15,600 கூடுதல் பயன்பாட்டில் செலவழிக்கப்பட்டது, இது கெமிஸ்ட்ரிக்கு மட்டுமே காரணம். உங்கள் உண்மையான மின்சார விகிதத்தையும் டிரக் எண்ணிக்கையையும் அந்த எண்களில் இணைக்கவும். அதிக{13}}கட்டண நிலைகளில் உள்ள வசதிகள் அல்லது இயங்கும் கட்டம்{14}}தீவிர செயல்பாடுகளுக்கு, இந்த வரி உருப்படி விகிதாச்சாரத்தில் வளரும்.
டெலிவரிக்குப் பிறகு தோன்றும் ஒரு வரிசைப்படுத்தல் சிக்கல் (நீங்கள் முதலில் ஒரு கேள்வியைக் கேட்கவில்லை என்றால்)
மாற்றப்பட்ட ஃப்ளீட்களில் LiFePO4 ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சார்ஜிங் தோல்விகளில் தோராயமாக 25% காரணம் மின்னழுத்தம் பொருத்தமின்மை மற்றும் இணக்கமற்ற தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் என சுயாதீன இடுகை-நிறுவல் சரிசெய்தல் தரவு அடையாளம் காட்டுகிறது. பொறிமுறையானது குறிப்பிட்டது: லீட்-ஆசிட் சார்ஜர்கள் மொத்தமாக/ஃப்ளோட் சார்ஜிங் சுயவிவரத்தில் இயங்குகின்றன. LiFePO4 பேட்டரிகளுக்கு CC/CV தேவைப்படுகிறது (நிலையான மின்னோட்டம்{7}}அருகில் முழு கொள்ளளவு, பின்னர் சார்ஜை முடிக்க நிலையான மின்னழுத்தம்), மேலும் பல தொழில்துறை BMS அலகுகள் சார்ஜரிலிருந்து செயலில் உள்ள தொடர்பு கைகுலுக்கலின்றி சார்ஜ் செய்வதைத் தொடங்காது.CAN பேருந்துஅல்லது மோட்பஸ் RTU நெறிமுறை. நெறிமுறைகளைப் பேசாத லெகஸி லீட்{1}}ஆசிட் யூனிட்டை இணைக்கவும், மேலும் BMS ஆனது ஏற்றுக்கொள்ளுதலை கணிசமாகக் குறைக்கிறது அல்லது செயல்பாட்டின் முதல் வாரங்களில் தவறான லாக் அவுட்டைத் தடுக்கிறது.
இதை முன்கூட்டியே கண்டுபிடி, நீங்கள் 6-10 பிரத்யேக ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களை ஒரு யூனிட்டுக்கு $900–$1,800 என மாற்றும் நோக்கத்தில் பட்ஜெட் செய்கிறீர்கள்; திட்டம் சுத்தமாக இயங்குகிறது. அதைத் தவறவிடுங்கள், சேவை அழைப்புகள், வேலையில்லா நேரம் மற்றும் பிரச்சனை யாருடையது என்பது குறித்த உத்தரவாதச் சர்ச்சை ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறீர்கள். கையொப்பமிடுவதற்கு முன் எந்தவொரு சப்ளையரிடமும் கேட்க வேண்டிய கேள்வி: சார்ஜிங்கைத் தொடங்க உங்கள் BMS க்கு CAN பஸ் அல்லது Modbus RTU தொடர்பு தேவையா, எந்த சார்ஜர் மாடல்கள் இணக்கமாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன? கொள்முதல் உரையாடலில் சரியான இடத்தில் கேட்கப்படும் ஒரு கேள்வி, இரண்டு-நாட்கள் நிறுவுதலா அல்லது மூன்று-வாரச் சரிசெய்தல் பயிற்சியா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.
குளிர் சேமிப்புஎன்பது தொடர்ந்து வரும் மற்ற விவரக்குறிப்பு கேள்வி. LiFePO4 செல்கள் செல் சூடாக்காமல் 0 டிகிரிக்குக் கீழே சார்ஜ் ஏற்றுக்கொள்ளலை இழக்கின்றன; உறைவிப்பான் மற்றும் குளிர் -சங்கிலி சூழல்களில் சரியான விவரக்குறிப்பு, வசதியின் குறைந்தபட்ச இயக்க வெப்பநிலைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த ஹீட்டர்களை உள்ளடக்கியது, சில சமயங்களில் –40 டிகிரி . எல்லா அலகுகளும் இதை உள்ளடக்குவதில்லை. வாங்குவதற்கு முன் குளிர்-வானிலை மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்த 30 வினாடிகள் ஆகும்.
முதல் மூன்று மாத பைலட் தரவு உண்மையில் என்ன காட்டுகிறது
மாதம் ஒன்று என்பது முக்கியமாக ஆபரேட்டர் நடத்தை தரவு, பேட்டரி செயல்திறன் தரவு அல்ல. ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் லீட்-ஆசிட் ஸ்வாப் அட்டவணைகளை உள்வாங்க 3-4 வாரங்கள் ஆகும்வாய்ப்பு கட்டணம், குறிப்பாக திட்டமிடப்பட்ட இடமாற்றத்திற்காக காத்திருப்பதை விட இடைவேளையின் போது செருகும் பழக்கம். இந்தக் காலகட்டத்தில் சார்ஜ் சுழற்சி நேர அளவீடுகள் ஒப்பிடும் நோக்கங்களுக்காக நம்பகத்தன்மையற்றவை.
ஆறிலிருந்து எட்டாவது வாரத்தில், வாய்ப்பு சார்ஜிங் நடத்தை இயல்பாக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு ஷிப்டுக்கு சுழற்சி நேரத்தை சார்ஜ் செய்வது சுத்தமான அடிப்படைகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. முன்பு ஒரு ஷிப்ட் மாற்றத்திற்கு 30-45 நிமிடங்கள் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் ஸ்டேஜ் செய்யப்பட்ட டிரக் இப்போது 20 நிமிடங்களுக்குள் லாக் ஆக வேண்டும் அல்லது ப்ரேக்-பிரியட் டாப் அப்கள்- தரையில் நடக்கும் போது ஸ்டேஜிங் ஸ்டாப்பை முழுவதுமாக நீக்க வேண்டும். செயல்பாட்டுக் குழுக்களுக்கு, இந்த மீட்டெடுக்கப்பட்ட தள நேரம் அடிக்கடி செலவு கணிப்புகளை மீறும் விளைவாகும், ஏனெனில் இது பேட்டரி விலை மாதிரியில் ஒரு வரி உருப்படியாக அல்ல, செயல்திறன் திறனாகக் காட்டுகிறது.
மூன்று மாத ஆற்றல் நுகர்வுத் தரவு, லீட்-ஆசிட் பேஸ்லைனுடன் நேரடியாக ஒப்பிடுவதற்கு முதலில் செல்லுபடியாகும். முந்தைய தரவு நடத்தை மாற்றங்களால் திசைதிருப்பப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், BMS பிழை அதிர்வெண் நிலைப்படுத்தப்படுகிறது: பொருந்திய சார்ஜர்களுடன் சரியாக குறிப்பிடப்பட்ட நிறுவலில், பிழை நிகழ்வுகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். மூன்று-மாதக் குறிப்பில் தொடர்ச்சியான CAN பேருந்துத் தொடர்புப் பிழைகள், சார்ஜர் இணக்கத்தன்மைச் சிக்கலை முழுமையாகத் தீர்க்கவில்லை அல்லது பிஎம்எஸ் மற்றும் சார்ஜருக்கு இடையே உள்ள ஃபார்ம்வேர் பதிப்பு பொருத்தமின்மையைக் குறிக்கிறது. இரண்டும் கவனிக்கத்தக்கவை, ஆனால் இரண்டும் மூன்று மாதத்திற்குப் பிறகு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே தீர்க்க எளிதானவை.
உங்களின் அதிகபட்ச-பயன்பாட்டு உபகரணங்களில் பைலட்டைத் தொடங்குவதன் மதிப்பு: அந்த டிரக்குகள் 90 நாட்களுக்குள் தெளிவான பேபேக் சிக்னலை உருவாக்கி, நிதிக் குழு விசாரிக்கக்கூடிய வசதி{2}}குறிப்பிட்ட தரவை உருவாக்குகின்றன. தொழில்துறை சராசரி அல்ல. உங்கள் கிடங்கு, உங்கள் ஷிப்ட்கள், உங்கள் மின்சார கட்டணம்.
LiFePO4 ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி எகனாமிக்ஸ் நிலைக்காது
சிங்கிள்-ஷிப்ட், லைட்{1}}பயன்பாடுகள் சீரான முழு டிஸ்சார்ஜ்-ரீசார்ஜ் சுழற்சிகள் மற்றும் போதுமான ஓவர்நைட் சார்ஜிங் ஜன்னல்கள். அந்தச் சூழலில், ஈய-அமில மாற்று அதிர்வெண் குறைகிறது, பராமரிப்பு உழைப்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் LiFePO4 திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 30–36 மாதங்கள் வரை நீடிக்கும். வழக்கு இன்னும் உள்ளது (பராமரிப்பு நீக்கம் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை அகற்றுவதில் இருந்து தரை இடத்தை மீட்டெடுப்பது உண்மையானது), ஆனால் பல-ஷிப்ட் திட்டத்தை நேராக மாற்றும் TCO வேறுபாடு மிகவும் குறுகலானதாகிறது.
மாற்று வரிசைமுறையை மதிப்பிடும் கலப்பு கடற்படைகளுக்கு, இது நடைமுறையில் முக்கியமானது. இரண்டு அல்லது மூன்று ஷிப்ட்களில் இயங்கும் டிரக்குகளின் துணைக்குழு அல்லது அதிக-அதிகரிப்பு பயன்பாடுகளில் இயங்கும் வாய்ப்பு சார்ஜிங் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், வலுவான-பிசினஸ் கேஸை உருவாக்குகிறது. அந்த யூனிட்களுடன் முன்மொழிவைத் தொடங்குவது, மீதமுள்ள கடற்படைக்கான ஒரு கட்ட வரைபடத்துடன், கலப்பு பயன்பாட்டு சராசரிகளால் ஆதரிக்கப்படும் முழு-கப்பற்படை மாற்றக் கோரிக்கையை விட மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனக் கட்டமைப்பாகும்.
உங்கள் எண்களில் மாதிரியை உருவாக்குதல்
ஃப்ளீட்-குறிப்பிட்ட TCO மாடலிங் என்பது எந்தவொரு கொள்முதல் பரிந்துரைக்கும் முன் நாங்கள் செய்யும் செயல்களின் ஒரு பகுதியாகும். பாதுகாக்கக்கூடிய உள் மாதிரியை உருவாக்கும் உள்ளீடுகள் உங்கள் வசதியின் பதிவுகளில் ஏற்கனவே உள்ளன: கடந்த 12 மாதங்களில் பேட்டரி பராமரிப்பு வேலை நேரம், மாற்று கொள்முதல் வரலாறு மற்றும் உங்களிடம் இருந்தால் செயல்பாட்டு மண்டலத்தின் தற்போதைய பயன்பாட்டு பில்லிங். அந்த உள்ளீடுகளிலிருந்து, 5-ஆண்டு ஒப்பீடு, நிதி சவால் செய்யும் தொழில்துறையின் சராசரி அனுமானங்களை விட, உங்கள் கடற்படையின் உண்மையான செலவுக் கட்டமைப்பில் இயங்குகிறது.
உள் அனுமதி வழக்கை உருவாக்கும் கட்டத்தில் அல்லது கடற்படையின் எந்தப் பகுதியை முதலில் முன்மொழிய வேண்டும் என்பதை மதிப்பிடும் கட்டத்தில் இருக்கும் குழுக்களுக்கு, வழக்கமாக கடற்படை உள்ளமைவு மற்றும் சிறந்த-பயன்பாட்டு வாகன அடையாளத்துடன் உரையாடல் தொடங்கும். அங்கிருந்து, ஒரு பைலட் நோக்கம் மற்றும் காலவரிசை வரையறுக்க நேரடியானது.
