ஒன்பது வருட ஃப்ளீட் கொள்முதலில் பேட்டரி ஆயுட்காலம் பற்றிய கேள்விகள் பற்றி எனக்கு ஒரு விஷயத்தைக் கற்றுக் கொடுத்தது: நீங்கள் பெறும் பதில் முழுவதுமாக யார் விற்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
லித்தியம் சப்ளையரிடம் கேளுங்கள்? "பத்து முதல் இருபது ஆண்டுகள், எளிதானது." ஃபீனிக்ஸில் இரண்டு கோடைகாலங்களுக்குப் பிறகு உங்கள் டெட் லெட்-ஆசிட் பேக்கை மாற்றும் பையனிடம் கேளுங்கள்? சிரித்துக்கொண்டே இருப்பார்.
சந்தைப்படுத்தல் நகலைக் கழித்து, துறையில் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பது இங்கே.
யாரும் கேட்க விரும்பாத குறுகிய பதில்
ஈயம்-அமிலம்
மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள்
நீங்கள் பராமரிப்பு பற்றி ஒழுக்கமாக இருந்தால். பெரும்பாலான கடற்படைகள் இல்லை. நான் 22 மாதங்களில் ஒரு போரில் இருந்ததைப் போன்ற பேக்குகளை இழுத்துவிட்டேன்.
லித்தியம்
எட்டு முதல் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள்
அந்த வாக்கியத்தில் நிறைய பளு தூக்குதல்களை "செய்ய வேண்டும்". மூன்று வருடங்களில் லித்தியம் பேக்குகள் தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஏனென்றால் யாரோ ஒருவர் கவனிக்காமல் ஆறு மாதங்களுக்கு பொருந்தாத சார்ஜர்களை இயக்கினார்.
டேட்டாஷீட் எண்களுக்கும், நீங்கள் உண்மையில் பெறுவதற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி, எல்லாப் பணமும் செல்லும் இடமாகும்.
உங்கள் பேட்டரிகள் ஏன் இறக்கும் முன்பே இறக்கின்றன
நான் பேட்டரி வேதியியலில் உங்களை நடத்தப் போவதில்லை. உங்களுக்கு அடிப்படைகள் தெரியும் அல்லது நீங்கள் இதைப் படிக்க மாட்டீர்கள். உங்கள் கடைசி மாற்று சுழற்சி ஏன் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாக வந்தது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது.
வெப்பநிலை இப்போது உங்களைக் கொல்லும்.
எனக்கு ஸ்காட்ஸ்டேலில் ஒரு பராமரிப்பு மேலாளர் இருந்தார், மைக் என்று பெயரிடப்பட்ட பையன், 2023 இல் என்னை முற்றிலும் கோபமாக அழைத்தார். அவருடைய முன்னோடி ஒரு நல்ல லீட்{1}}ஆசிட் அமைப்பை வாங்கினார், ஐந்து வருடங்கள் குறிப்பிட்டார். பதினெட்டு மாதங்களில் இறந்துவிட்டார். நான் அங்கிருந்து புறப்பட்டபோது, மதியம் வெயிலில் பேட்டரி பெட்டி-ஐம்பதுகளின் நடுவில் செல்சியஸைத் தாக்கியது. அந்த வண்டிகள் சுற்றுகளுக்கு இடையில் ஒரு மூடப்படாத மேடையில் அமர்ந்திருந்தன. கொள்முதலின் போது யாரும் அதைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை. நிறுவலின் போது யாரும் குறிப்பிடவில்லை. யாரும் வெப்பநிலையை சரிபார்த்த நேரத்தில், சேதம் ஏற்பட்டது.
ஈய-அமிலம் 25 டிகிரிக்கு மேல் ஒவ்வொரு பத்து டிகிரிக்கும் அதன் ஆயுளை பாதியாக குறைக்கிறது. இது ஒரு துல்லியமான எண் அல்ல, நாற்பது வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் நான் பார்த்த ஒரு தோராயமான விதி போன்றது. லித்தியம் வெப்பத்தை சிறப்பாக கையாளுகிறது, ஆனால் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. EVE இன் தரவு, அறை வெப்பநிலையில் 7,000 சுழற்சிகள் 45 டிகிரியில் 2,500 ஆகக் குறைவதைக் காட்டுகிறது. சரியான புள்ளிவிவரங்களில் என்னை மேற்கோள் காட்ட வேண்டாம், ஆனால் திசை தெளிவாக உள்ளது.
4x12V லித்தியம் பொறி.
நீங்கள் நான்கு 12-வோல்ட் லித்தியம் பேக்குகளை 48V க்கு தொடரில் வயரிங் செய்கிறீர்கள் என்றால், இந்த பிரச்சனை உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். அல்லது நீங்கள் போகிறீர்கள்.
ஒவ்வொரு பேக்கிற்கும் அதன் சொந்த BMS உள்ளது. அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் பேசுவதில்லை. ஆறு மாதங்களில், ஒருவேளை ஒரு வருடத்தில், அவை சமநிலையிலிருந்து விலகிச் செல்கின்றன. பலவீனமான பேக் அதன் வெட்டு மின்னழுத்தத்தைத் தாக்கும் போது மற்றவற்றில் இன்னும் 20% திறன் உள்ளது. உங்கள் ஓட்டுநர்கள் வரம்பைப் பற்றி புகார் செய்யத் தொடங்குகின்றனர். உங்கள் பராமரிப்பு தோழர்கள் பேய்களைத் துரத்தத் தொடங்குகிறார்கள்.
ஜார்ஜியாவில் 60-கார்ட் ஃப்ளீட்டைப் பார்த்தேன், யாரோ ஒருவர் இறுதியாக தனிப்பட்ட பேக் மின்னழுத்தங்களை அளப்பதற்கு முன், "ரேண்டம் ஷட் டவுன்களை" கண்டறிய எட்டு மாதங்கள் செலவழித்தேன். இருபத்தி மூன்று வண்டிகளில் ஒன்றரை வோல்ட் அளவுக்கு ஏற்றத்தாழ்வுகள் இருந்தன. சில மாதங்களுக்கு ஒருமுறை கைமுறையாக மறுசீரமைப்பது அல்லது எல்லாவற்றையும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 48V பேக்குகள் மூலம் மாற்றுவதுதான் சரி. மாற்றுத் திறனாளியுடன் சென்றனர். விலையுயர்ந்த பாடம்.
சார்ஜர் இணக்கமின்மை லித்தியத்தை வேகமாக அழிக்கிறது.
இது மிகவும் தடுக்கக்கூடியது என்பதால் இது இன்னும் என்னை கோபப்படுத்துகிறது. லீட்-அமில சார்ஜர்கள் தளர்வான மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மையை இயக்குகின்றன, சில சமயங்களில் 5% அல்லது அதற்கு மேல். லித்தியத்திற்கு 1% கீழ் இறுக்கமான கட்டுப்பாடு தேவை. லித்தியம் பேக்கில் லீட்{6}}ஆசிட் சார்ஜர் இருபது சார்ஜ் சுழற்சிகளில் 50% திறன் இழப்பை ஏற்படுத்திய சோதனை முடிவுகளை நான் பார்த்திருக்கிறேன். இருபது சுழற்சிகள். பெரும்பாலான கடற்படைகளுக்கு இது ஒரு மாதத்திற்கும் குறைவான செயல்பாடாகும்.
மோசமான பகுதி? சுவிட்ச் செய்தவர் பழைய சார்ஜர்களை வைத்து பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதாக நினைத்திருக்கலாம்.
உத்தரவாதம் உண்மையில் உள்ளடக்கியது (பொதுவாக நீங்கள் நினைப்பதை விட குறைவாக)
எனது வாழ்க்கையில் பதினைந்து உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளை நான் செயல்படுத்தியிருக்கிறேன். இரண்டு சுமூகமாக நடந்தன. மீதமுள்ளவை "பயன்பாட்டு நிலைமைகள்" மற்றும் "பராமரிப்புப் பதிவுகள்" மற்றும் "தவிர்க்கப்பட்ட தோல்வி முறைகள்" பற்றி-}மற்றும்- வாரங்களுக்குப் பின் தொடர்கின்றன.
டகோட்டாவின்பதினொரு-வருட உத்தரவாதம் காகிதத்தில் நன்றாக இருக்கிறது. அதைப் பயன்படுத்த முயற்சித்த இரண்டு ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து நான் கேள்விப்பட்டேன். தீர்வுக்காக ஒருவர் ஏழு மாதங்கள் காத்திருந்தார். மற்றவர் கைவிட்டு புதிய பேட்டரிகளை வாங்கினார்.
ட்ரோஜன்சிறந்த சேவை உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவற்றின் கவரேஜ் விதிமுறைகள் இறுக்கமானவை. திறன் தக்கவைப்பு வரம்புகளைப் பற்றி நன்றாகப் படிக்கவும்.
ரிலியனின்எனது அனுபவத்தில் கண்ணியமாக இருந்தது, ஆனால் எனது மாதிரி அளவு சிறியது. மூன்று உரிமைகோரல்கள், அனைத்தும் ஆறு வாரங்களுக்குள் தீர்க்கப்படும்.
எந்தவொரு குறிப்பிட்ட பிராண்டிலும் மோசமானது என்பது முக்கியமல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், உரிமைகோரல் செயல்முறையைப் புரிந்து கொள்ளாமல் உத்தரவாதத்தின் நீளம் எதுவும் இல்லை. உண்மையில் உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்த வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து குறிப்புகளை உங்கள் சப்ளையரிடம் கேளுங்கள். அவர்களால் எதையும் வழங்க முடியாவிட்டால், அது உங்களுக்கு ஏதாவது சொல்கிறது.
ROI கணிதம் அனைவரும் தவறாகப் புரிந்து கொள்கிறார்கள்
உரிமைக் கணக்கீடுகளின் மொத்தச் செலவு முன்மொழிவுகளில் சிறப்பாகத் தெரிகிறது. நான் அவற்றில் டஜன் கணக்கானவற்றை எழுதியுள்ளேன். அவையும் பெரும்பாலும் கற்பனையே.
நிலையான சுருதி: லித்தியம் முன்பணமாக செலவாகும், ஆனால் குறைந்த பராமரிப்பு, குறைவான மாற்றீடுகள் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் செலவுகள் மூலம் பத்து ஆண்டுகளில் பணத்தை சேமிக்கிறது. கணிதம் பொதுவாக 30% முதல் 40% வரை சேமிக்கிறது.
விரிதாள் பிடிக்காதது இங்கே.
"உங்கள் CFO பத்து{0}}வருடச் சேமிப்பைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. அவர் இந்தக் காலாண்டு பட்ஜெட்டைப் பற்றிக் கவலைப்படுகிறார். 'எங்களிடம் இப்போது கேபெக்ஸ் இல்லை, நாங்கள் அதைக் கட்டமாகச் செய்ய முடியுமா?' என்று கேட்க, நான் எத்தனை முறை குண்டு துளைக்காத TCO வழக்கை வழங்கினேன் என்பதை எண்ணிவிட்டேன்."
படிப்படியான மாற்றங்கள் தங்களுடைய சொந்த பிரச்சனைகளை உருவாக்குகின்றன. கலப்பு கடற்படைகள் என்பது கலப்பு பராமரிப்பு நடைமுறைகள், கலப்பு சார்ஜர் வகைகள், கலப்பு பயிற்சி தேவைகள். நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் செயல்திறன் ஒரு சுத்தமான கட்ஓவரைக் கருதுகிறது. நிஜம் குழப்பமானது.
மற்றும் அந்த ஆற்றல் சேமிப்பு? அவை உண்மையானவை, ஆனால் அவை கண்ணுக்கு தெரியாதவை. சார்ஜிங் செலவை 25% குறைத்ததற்காக யாரும் உங்களை வாழ்த்தப் போவதில்லை, ஏனெனில் சார்ஜிங் செலவை யாரும் துல்லியமாகக் கண்காணிப்பதில்லை. இதற்கிடையில், லித்தியம் பேட்டரிகளில் $150,000க்கான கொள்முதல் ஆர்டர் மிகவும் புலப்படுகிறது.
மதமாற்றம் வேண்டாம் என்று நான் சொல்லவில்லை. நீங்கள் உண்மையில் உள்நாட்டில் என்ன விற்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொண்டு அதற்கேற்ப திட்டமிடுங்கள் என்று நான் சொல்கிறேன்.
உங்கள் பணத்தில் நான் உண்மையில் என்ன செய்வேன்
நீங்கள் ஒரு நியாயமான காலநிலையில் அதிக-தொகுதி செயல்பாட்டை இயக்குகிறீர்கள் என்றால், லித்தியம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். பத்து-வருடக் கணிதத்தால் அல்ல. உங்கள் பராமரிப்புக் குழு டெட் பேட்டரிகள் பற்றி அழைப்பதை நிறுத்துவதால், வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பும் போது உங்கள் வண்டிகள் கிடைக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு பதினெட்டு மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை GM உடன் பேட்டரி மாற்றியமைப்பது ஏன் பட்ஜெட்டை விட அதிகமாக உள்ளது என்பது பற்றி நீங்கள் பேச மாட்டீர்கள்.
நீங்கள் அதிக வெப்பத்தில் இருந்தால், வெப்பநிலை மேலாண்மைக்கான பட்ஜெட் அல்லது குறைந்த ஆயுட்காலம் ஏற்கவும். பாலைவன நிலைமைகளைத் தீர்க்கும் மாய பேட்டரி எதுவும் இல்லை. ஒன்று நீங்கள் உங்கள் ஸ்டேஜிங் பகுதியை நிழலிடலாம், குளிர்ச்சியைச் சேர்க்கலாம் அல்லது அடிக்கடி மாற்றலாம். ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுங்கள்.
உங்கள் CFO முழு மாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை என்றால், ஒரு பைலட்டிற்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும். பத்து வண்டிகளை மாற்றி, ஒரு வருஷம் கஷ்டப்பட்டு ஓடு, எல்லாத்தையும் ஆவணப்படுத்து. உங்கள் சொந்த செயல்பாட்டின் உண்மையான தரவு எந்த விற்பனையாளர் வழக்கு ஆய்வையும் விட மதிப்புமிக்கது.
அது மதிப்பு என்ன, நான் முற்றிலும் பட்ஜெட் லித்தியம் விருப்பங்களை பரிந்துரை நிறுத்திவிட்டேன். $1,500 பேக்கிற்கும் $2,500 பேக்கிற்கும் இடையே உள்ள விலை வேறுபாடு, நீங்கள் செல் தரச் சிக்கல்கள் அல்லது BMS தோல்விகள் அல்லது ஏதாவது தவறு நடந்தால் ஃபோனுக்குப் பதிலளிக்காத சப்ளையர்களைக் கையாளும் போது விரைவாக மறைந்துவிடும்.
கட்டுரைகளில் யாரும் வைக்காத விஷயங்கள்
உங்கள் பிராண்ட் தேர்வை விட உங்கள் விற்பனை பிரதிநிதி உறவு முக்கியமானது.இது இழிந்ததாகத் தெரிகிறது. அது உண்மையும் கூட. போட்டிக்கு முன் அதிகாலை 2 மணிக்கு ஏதாவது தோல்வி ஏற்பட்டால், ஃபோனை எடுப்பவர் தேவை. இது கார்ப்பரேட் கொள்கை பற்றியது அல்ல. உங்கள் பிரதிநிதி உங்களை முன்னுரிமையாக கருதுகிறாரா என்பது பற்றியது.
கட்டண விதிமுறைகள் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை, குறிப்பாக ஆண்டு இறுதியில்.சரியான நேரத்தில் வாங்குவதற்கு 15% தள்ளுபடியைப் பார்த்தேன்.
யார் கேட்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து "ஃப்ளீட் விலை" பெருமளவில் மாறுபடும்.பல மேற்கோள்களைப் பெறுங்கள். நீங்கள் பல மேற்கோள்களைப் பெறுகிறீர்கள் என்று ஒவ்வொரு சப்ளையரிடமும் சொல்லுங்கள். முதல் எண் உண்மையான எண்ணாக இருக்காது.
செல் பொருத்துதல் தரம் என்பது சமநிலையில் இருக்கும் பேக்குகளுக்கும் ட்ரிஃப்ட் பேக்குகளுக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.உங்கள் தொகுப்பில் உள்ள உள் எதிர்ப்புத் தரவைக் கேட்கவும். புகழ்பெற்ற சப்ளையர்கள் செல்களை சோதித்து பொருத்துகின்றனர். மற்றவர்கள் செய்யவில்லை, நீங்கள் அதைக் கொண்டு வரும்போது அவர்கள் தலைப்பை மாற்றுவார்கள்.
எங்கள் குழு கடற்படை மதிப்பீடுகள் மற்றும் மாற்ற திட்டமிடல் செய்கிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் பற்றி பேச விரும்பினால், அணுகவும். ஆரம்ப உரையாடலுக்கு கட்டணம் இல்லை.
