ஏன் துணை-ஜீரோ சூழல்கள் பேட்டரி சக்திக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறையைக் கோருகின்றன
-20 டிகிரியில், லீட்-ஆசிட் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி அதன் பெயர்ப் பலகையில் அச்சிடப்பட்டிருக்கும் திறனில் பாதிக்கும் குறைவான அளவை வழங்குகிறது. அந்த ஒற்றை உண்மை கடற்படை அளவு, மாற்ற திட்டமிடல் மற்றும் அனைத்தையும் மறுவடிவமைக்கிறதுஉரிமையின் மொத்த செலவுகுளிர் சேமிப்பு நடவடிக்கைகளில்.
ஒவ்வொரு கிடங்கும் பேட்டரியில் இயங்குகிறது. ஆனால் குளிர் சேமிப்பு மற்றொரு கிடங்கு அல்ல. இது ஒரு மின்வேதியியல் அழுத்த சோதனை, பெரும்பாலான பேட்டரி அமைப்புகள் ஒருபோதும் கடந்து செல்ல வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியில் குளிர் சேமிப்பு வெப்பநிலை உறைபனிக்குக் கீழே குறையும் போது என்ன நடக்கிறது என்பது இங்கே. எலக்ட்ரோலைட், ஈய-அமில கலங்களில் உள்ள சல்பூரிக் அமிலம் அல்லது லி-அயன் பேக்குகளில் உள்ள லித்தியம் உப்பு கரைசல், அதிக பிசுபிசுப்பானது. தடிமனான எலக்ட்ரோலைட் என்றால் அயனிகள் மெதுவாக நகரும். மெதுவான அயனி போக்குவரத்து என்பது அதிக உள் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. மேலும் அதிக எதிர்ப்பானது நேரடியாக குறைந்த ஆற்றல், நீண்ட சார்ஜ் நேரங்கள் மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட சிதைவு என மொழிபெயர்க்கிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 15 டிகிரிக்கு கீழே குறையும் தருணத்தில் அடுக்கை தொடங்குகிறது.
குளிர் சேமிப்பு திறன் வேகமாக விரிவடைந்து வருவதால் இது இப்போது முக்கியமானது. உலகளாவிய குளிர் சேமிப்பு சந்தை 2025 இல் தோராயமாக $185.75 பில்லியனை எட்டியது மற்றும் 2033 வரை 11.8% CAGR இல் வளரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது (கிராண்ட் வியூ ஆராய்ச்சி) அதிக உறைவிப்பான் கிடங்குகள் என்றால், அதிக ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் துணை பூஜ்ஜிய நிலையில் இயங்குகின்றன, மேலும் அவர்கள் திட்டமிடாத பேட்டரி வெப்பநிலை சவால்களை எதிர்கொள்ளும் அதிக செயல்பாடுகள்.
அடிக்கடி-மேற்கோள் காட்டப்படும் விதியின்படி, ஒரு டிகிரி செல்சியஸ் 30 டிகிரிக்குக் கீழே உள்ள பேட்டரி அதன் திறனில் தோராயமாக 1% இழக்கிறது. ஆனால் அந்த எண் வெளிப்படுத்துவதை விட மறைக்கிறது. LFP செல்கள் சுமார் 6% ஆல் 0 டிகிரி இழக்கின்றன. வழக்கமான ஈயம்{8}}அமிலம் ஏற்கனவே அதே வெப்பநிலை புள்ளியில் 25% இழப்பில் உள்ளது. -10 டிகிரிக்குக் கீழே, இரண்டு வளைவுகளும் நேரியல் அல்ல, மேலும் 1%-ஒரு டிகிரி தோராயமானது வேதியியலில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் (ஃபோர்க்லிஃப்டக்ஷன்).
மறைக்கப்பட்ட செலவு: எப்படி குளிர் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிகளைக் கொல்கிறது (மற்றும் உங்கள் பட்ஜெட்)
பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் கவனம் செலுத்தும் தலைப்பு எண் திறன் இழப்பு, அது போதுமான மோசமானது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லீட்{1}}ஆசிட் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி 0 டிகிரியில் இயங்குவது அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 75% மட்டுமே வழங்குகிறது. -12 டிகிரியில், அது 56% ஆக குறைகிறது. -18 டிகிரியில், இது 45% ஆகக் குறைகிறது. இவை விளிம்புநிலை வழக்குகள் அல்ல; குளிர்சாதனப் பெட்டியில் குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் உறைந்த சூழல்களில் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி செயல்திறனின் அன்றாட யதார்த்தம் (MHLNews).
ஆனால் திறன் இழப்பு மட்டுமே மிகவும் வெளிப்படையான பிரச்சனை. குறைந்த பட்சம் மற்ற மூன்று தோல்வி முறைகள் உள்ளன, அவை அமைதியாக சேதத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் அவை நீண்ட காலத்திற்கு அதிக செலவாகும்.
முதலாவதாக, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் "தவறான வாசிப்பு" பொறி என்று அழைக்கிறார்கள். லீட்{1}}ஆசிட் பேட்டரியின் உள் வெப்பநிலை குறையும் போது, அதன் மின்னழுத்தம் உண்மையான சார்ஜ் நிலையை விட அதிகமாக இருக்கும். ஃபோர்க்லிஃப்ட்டின் டிஸ்சார்ஜ் காட்டி ஆபரேட்டரிடம் பேட்டரி 60% ஆக இருக்கும் போது அது உண்மையில் 35% ஆக இருக்கும். மோசமானது, சார்ஜர் அதே உயர்த்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் படித்து, பேட்டரி நிரம்பிவிட்டதாக நம்பி, சார்ஜ் சுழற்சியை முன்கூட்டியே நிறுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பேட்டரியின் திறன் நிரந்தரமாக குறைக்கப்படும் வரை, நாள்பட்ட சார்ஜ்ஜிங், ஷிப்ட்க்குப் பிறகு மாற்றப்படும். பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் தவறவிட்ட முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை: ஷிப்ட் தொடங்கும் முன் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளில் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் நடுவில்{8}} இறக்கத் தொடங்கும். இது வாரத்திற்கு ஒரு முறைக்கு மேல் நடந்தால், தவறான{10}}வாசிப்பு சுழற்சி ஏற்கனவே 15-20% திறன் குறைந்திருக்கும்.
இரண்டாவது மறைக்கப்பட்ட செலவு எலக்ட்ரோலைட் முடக்கம் ஆகும். டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லெட்{1}}ஆசிட் பேட்டரியானது -7 டிகிரி வரை உயரக்கூடிய உறைபனியுடன் கூடிய நீர்த்த எலக்ட்ரோலைட்டைக் கொண்டுள்ளது. -20 டிகிரி உறைவிப்பான், அந்த எலக்ட்ரோலைட் உறைந்து விரிவடைகிறது, தட்டுகளை விரிசல் செய்து உறையை சிதைக்கிறது. இது மீளமுடியாத கட்டமைப்பு சேதமாகும், பேட்டரியை வெப்பமாக்குவதன் மூலம் நீங்கள் மீட்டெடுக்கக்கூடிய செயல்திறன் வீழ்ச்சி அல்ல.
ஒடுக்கம்: உறைவிப்பாளரை விட, ஏற்றும் டாக்கில் ஏன் அதிக பேட்டரிகள் தோல்வியடைகின்றன
குளிர் சேமிப்பகத்தில் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி கன்டென்சேஷன் தடுப்பு பற்றிய பெரும்பாலான கட்டுரைகள் குளிர்ச்சியின் மீது கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் நடைமுறையில், குளிர் மற்றும் சூடான மண்டலங்களுக்கு இடையே ஏற்படும் மாற்றத்தால், நீடித்த குறைந்த வெப்பநிலையை விட அதிக பேட்டரிகள் சேதமடைகின்றன.
ஃபோர்க்லிஃப்ட் -25 டிகிரி ஃப்ரீசரில் இருந்து 20 டிகிரி லோடிங் டாக்கில் செல்லும் போது, வெப்பநிலை வேறுபாடு பேட்டரி டெர்மினல்கள், கேபிள் கனெக்டர்கள், சர்க்யூட் போர்டுகள் மற்றும் பேட்டரி உறையின் உட்புறம் உட்பட ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிலும் விரைவான ஒடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சில நிமிடங்களில் நீர்த்துளிகள் உருவாகின்றன. மின் தொடர்புகளில், அந்த ஈரப்பதம் குறுகிய சுற்றுகளுக்கான பாதைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் அரிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது. சர்க்யூட் போர்டுகளில், இது உடனடி கூறு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.
"இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல. ஃபோர்க்லிஃப்டக்ஷன் தொழில் மன்றத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வழக்கு, வியட்நாமில் ஒரு குளிர் சேமிப்பு செயல்பாட்டை விவரிக்கிறது.லாரிகளை அடையுங்கள்வழக்கமாக -25 டிகிரி சேமிப்பகத்திலிருந்து நேரடியாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஏற்றப்படும் பகுதிகளுக்கு நகர்த்தப்பட்டது. வெப்பநிலை பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு இடையக மண்டலம் இல்லாமல், மின்சார மோட்டார் பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பலகைகள் கடுமையான ஒடுக்கத்தை அனுபவித்தன. பல அலகுகள் கட்டுப்பாட்டு வாரிய தோல்விகளை சந்தித்தன, அவை ஆரம்பத்தில் உற்பத்தி குறைபாடுகள் என தவறாக கண்டறியப்பட்டன. மூல காரணம் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழல், மற்றும் முறையான வசதி வடிவமைப்பு மூலம் முற்றிலும் தடுக்கக்கூடியது (ஃபோர்க்லிஃப்டேஷன் மன்றம்)."
ஒடுக்கத்தைத் தடுக்க ஒரு அடுக்கு அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. வசதி பக்கத்திற்கு இடைநிலை மண்டலங்கள் தேவை, குளிர் மண்டலத்திற்குள் நுழைவதற்கு அல்லது வெளியேறும் முன் உபகரணங்கள் 10-15 நிமிடங்களுக்குப் பழகக்கூடிய இடைநிலை வெப்பநிலையில் இருக்கும் இடைநிலை இடைவெளிகள். பேட்டரியின் பக்கத்திற்கு IP67-மதிப்பிடப்பட்ட உறைகள் தேவை, அவை ஈரப்பதத்தை சீல் வைக்கின்றன, உள் சிலிக்கா ஜெல் டெசிகன்ட்களுடன் இணைந்து, சிக்கிய காற்றிலிருந்து உருவாகும் எந்த ஒடுக்கத்தையும் உறிஞ்சிவிடும். குளிர்ந்த-சூடான மாற்றத்திற்குப்-பிறகு உடனடியாக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கும் நெறிமுறைகள் செயல்பாட்டுப் பக்கத்திற்குத் தேவை, ஏனெனில் மேற்பரப்பு ஈரப்பதம் கொண்ட இணைப்பிகள் அதிக மின்னோட்ட சார்ஜிங்கின் போது அதிக வெப்பமடைந்து தோல்வியடையும்.
நாங்கள் மதிப்பிட்டுள்ள வசதிகளில், பிரிக்கும் கோடு சீரானது: குறைந்தபட்சம் 5-நிமிட பழக்கவழக்க நெறிமுறையைச் செயல்படுத்தும் செயல்பாடுகள் மற்றும் IP67-சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரி இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் செயல்பாடுகள் அவற்றின் முதல் இணைப்பான் அரிப்புச் சிக்கல்களை 5-வருடக் குறிப்பில் பார்க்கின்றன. பழகுவதைத் தவிர்த்து, குளிர்-சூடான மாற்றங்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாடுகள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை நாம் ஈடுபடுவதற்கு முன்பே, 18 முதல் 24 மாதங்களுக்குள் அரிப்பு தோல்விகளைக் காட்டுகின்றன. குறிப்பிட்ட தோல்விப் பயன்முறையானது தினசரி வெப்பநிலை சுழற்சி எண்ணிக்கை மற்றும் உள்ளூர் ஈரப்பதத்துடன் மாறுபடும், ஆனால் போதுமான தளங்களில் அதை நீங்கள் பார்த்தவுடன் முறை தவறாமல் இருக்கும்.
லித்தியம் வெர்சஸ் லெட்-குளிர் சேமிப்பு உறைவிப்பான் சூழல்களில் அமிலம்: தரவு உண்மையில் என்ன காட்டுகிறது
குளிர் சேமிப்பகத்தில் லித்தியம்-வெர்சஸ்-லீட்-ஆசிட் உரையாடல் இரு தரப்பிலும் சந்தைப்படுத்தல் உரிமைகோரல்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை புள்ளிகளில் அளவிடப்பட்ட தரவு என்ன சொல்கிறது என்பது இங்கே.
0 டிகிரியில், 1C வெளியேற்ற விகிதத்தில் பரிசோதிக்கப்பட்ட LiFePO4 செல்கள் சுமார் 6.4% திறன் குறைப்பைக் காட்டுகின்றன. அதே வெப்பநிலையில், ஈய-அமில பேட்டரிகள் ஏற்கனவே அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 25% அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை இழந்துவிட்டன (சயின்ஸ் டைரக்ட்) வெப்பநிலை மேலும் குறையும்போது அந்த இடைவெளி வியத்தகு அளவில் விரிவடைகிறது. வெப்ப மேலாண்மை கொண்ட LFP பேட்டரிகள் செயல்பாட்டு வெளியேற்ற திறனை -20 டிகிரி வரை பராமரிக்கின்றன. அந்த வெப்பநிலையில் உள்ள லெட்-அமில பேட்டரிகள் இன்னும் இயங்கினால், அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் பாதிக்கும் குறைவாகவே இயங்குகின்றன.
சுழற்சி வாழ்க்கை ஒரு சமமான அப்பட்டமான கதையைச் சொல்கிறது. குளிர் சேமிப்பக நிலைகளில், ஈய{1}}ஆசிட் பேட்டரிகள் பொதுவாக 500 முதல் 1,000 சுழற்சிகளை மாற்றுவதற்கு முன்பு வழங்குகின்றன, சுமார் 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் சேவை. அதே சூழலில் LiFePO4 பேக்குகள் 2,500 முதல் 4,500 சுழற்சிகளை அடைகின்றன.5 முதல் 7 ஆண்டுகள் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை. ஆனால் இந்த எண்கள் சார்ஜ் செய்யும் போது வெப்ப மேலாண்மை செல் வெப்பநிலையை 0 டிகிரிக்கு மேல் வைத்திருக்கும் என்று கருதுகிறது. இது இல்லாமல், உறைவிப்பான் பயன்பாடுகளில் லித்தியம் சுழற்சியின் ஆயுட்காலம் 1,500 சுழற்சிகளுக்குக் கீழே குறையும், TPPL பிரதேசத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, வாங்கும் விலையில் மூன்று மடங்கு.
குளிர் சேமிப்பிற்கான லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியை மதிப்பிடும்போது, உரிமையின் மொத்தச் செலவு முக்கியமானது. பேட்டரி ஸ்வாப் உள்கட்டமைப்பை நீக்குவதற்கான காரணி மற்றும் 41% மின்சார செலவு குறைப்பு குளிர் சேமிப்பக லீட்-ஆசிட்-லித்தியம் மாற்றங்களில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (ஃபோர்க்லிஃப்டக்ஷன் செய்திகள்), மற்றும் பேட்டரி முறையான வெப்ப மேலாண்மையைக் கொண்டிருந்தால், சமன்பாடு லித்தியத்தை நோக்கி பெரிதும் மாறுகிறது.
இருப்பினும், லித்தியம் பேட்டரிகள் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவை அல்லகுளிர்-வானிலை பாதிப்பு. 0 டிகிரிக்குக் கீழே சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையான லித்தியம் செல்கள் லித்தியம் முலாம் பூசப்படுவதால் பாதிக்கப்படுகின்றன: அனோட் மேற்பரப்பில் உலோக லித்தியம் படிவுகள் நிரந்தரமாக திறனைக் குறைக்கின்றன மற்றும் உள் குறுகிய{2}}சுற்று அபாயங்களை உருவாக்கலாம் (பிஎம்சி/என்ஐஎச்) அதாவது, லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி, உள்ளமைக்கப்பட்ட-குளிர்-சார்ஜிங் பாதுகாப்பு அமைப்பு இல்லாத, லீட்-ஆசிட் பேட்டரியை விட ஃப்ரீசரில் அதிக ஆபத்தானது, குறைவாக இல்லை. பேட்டரியில் BMS-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த-வெப்பநிலை சார்ஜ் லாக்அவுட் மற்றும், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சுய-ஹீட்டிங் சிஸ்டம் இருந்தால் மட்டுமே லித்தியத்தின் நன்மை கிடைக்கும்.
அனைத்து ஃபோர்க்லிஃப்ட் பயன்பாடுகளிலும் இந்த இரண்டு இரசாயனங்களின் பரந்த ஒப்பீட்டிற்கு, எங்கள்ஈய{0}}அமிலம் மற்றும் லித்தியம்-அயன் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிகள் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வுசெயல்திறன், செலவு மற்றும் செயல்பாட்டு வேறுபாடுகளின் முழு நிறமாலையை உள்ளடக்கியது.
முழு லித்தியம் முதலீட்டிற்குத் தயாராக இல்லாத செயல்பாடுகளுக்கு மேலும் ஒரு தரவு புள்ளி: மெல்லிய தட்டு தூய லீட் (TPPL) பேட்டரிகள் சிறந்த குளிர் எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்ப்பாசன பராமரிப்பு இல்லாத ஒரு இடைநிலை விருப்பத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. ஆனால் அவற்றின் சுழற்சி வாழ்க்கை 800-1,200 சுழற்சிகள் இன்னும் லித்தியம் குறைவாகவே உள்ளது. -தினசரி இயக்க மணிநேரத்தில் பாதிக்கும் மேல் 10 டிகிரிக்குக் கீழே செயல்படும் எந்த வசதிக்கும், TPPL என்பது செலவு-தாமதமான தீர்வாகும், செலவு குறைந்த மாற்று அல்ல. நீங்கள் லீட்-ஆசிட் முன்பணத்தை விட அதிகமாக செலுத்துவீர்கள், இன்னும் 3 ஆண்டுகளுக்குள் மாற்றப்படுவீர்கள்.
குளிர் சேமிப்பு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி வெப்பமாக்கல்: BMS மற்றும் சுய{0}}ஹீட்டிங் சிஸ்டம்கள் துணை-செயல்திறனை எவ்வாறு தீர்மானிக்கின்றன
ஒரு மிக முக்கியமான செயல்பாடுகுளிர் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகுறைந்த-வெப்பநிலை சார்ஜ் பாதுகாப்பு. செல் வெப்பநிலை 0 டிகிரிக்கு கீழே குறையும் போது, BMS சார்ஜ் செய்வதை முற்றிலும் தடுக்க வேண்டும். இந்த அம்சம்-இருப்பது- நல்லதல்ல. இது லித்தியம் முலாம் பூசுவதற்கு எதிரான முதன்மையான பாதுகாப்பு ஆகும், இது மீளமுடியாத திறன் இழப்பை ஏற்படுத்தும் சிதைவு பொறிமுறையாகும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், வெப்ப நிகழ்வுகளுக்கு அதிகரிக்கக்கூடிய உள் குறுகிய சுற்றுகள். 500 சார்ஜ்-சரியான வெப்பக் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் -10 டிகிரியில் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, பேட்டரி திறன் பேக்கை வணிகரீதியாகப் பயனற்றதாக மாற்றும் நிலைக்குக் குறையும், போஸ்ட் மார்ட்டம் பகுப்பாய்வு ஆனோட் பரப்புகளில் விரிவான லித்தியம் உலோக வைப்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
சுய-ஹீட்டிங் சிஸ்டம்கள் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்கும் முன் பாதுகாப்பான இயக்க வெப்பநிலைக்கு செல்களை வெப்பமாக்குவதன் மூலம் சார்ஜ்-லாக் அவுட் சிக்கலை தீர்க்கிறது. மிகவும் பொதுவான தொழில்துறை செயலாக்கமானது, ஆபரேட்டர்களால் பெரும்பாலும் குளிர் சேமிப்பு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஹீட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு பேட்டரி தொகுதியின் அடிப்பகுதியிலும் பொருத்தப்பட்ட PTC (நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) வெப்பமூட்டும் தகடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. நிலையான தொழில்துறை LFP பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளின்படி, தொகுதி வெப்பநிலை தோராயமாக 5 டிகிரிக்கு கீழே குறையும் போது, PTC உறுப்புகள் தானாகவே செயல்படுகின்றன, அவை 25 டிகிரியை எட்டும் வரை சார்ஜரிலிருந்து சக்தியைப் பெறுகின்றன, இது சார்ஜ் ஏற்றுக்கொள்ளும் உகந்த சாளரமாகும். சூடான-காலம் பேக் அளவு மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது: -20 டிகிரி சூழலில் 400Ah பேக்கிற்கு பொதுவாக 20-25 நிமிடங்கள் தேவைப்படும், இருப்பினும் காப்புத் தரம் மற்றும் பேக் வடிவியல் இந்த எண்ணிக்கையை கணிசமாக மாற்றும்.
ஒருங்கிணைந்த வெப்பமாக்கல் மூலம் உகந்த செல் வெப்பநிலையை பராமரிப்பது, அதே சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வெப்பமடையாத பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டணம் ஏற்றுக்கொள்ளும் விகிதங்களை ஏறத்தாழ 18% அதிகரிக்கிறது. இரண்டு{7}}ஷிப்ட் திட்டமிடல் மற்றும் நிலையான 8{8}}மணிநேர சார்ஜ் ஜன்னல்கள் கொண்ட 20-டிரக் இயக்கத்திற்கு, ஒரு சார்ஜ் சுழற்சியில் தோராயமாக 25-30 நிமிடங்கள் சேமிக்கப்படும், பெரும்பாலும் இரண்டு{9}}பேட்டரியை-ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் சுழற்றுவதற்குப் பதிலாக மூன்றில் ஒரு பேட்டரியை மாற்றும் விளிம்பு. ஃப்ளீட் முழுவதும் அமைக்கப்பட்டுள்ள மூன்றாவது பேட்டரியை நீக்குவது ஆறு இலக்க மூலதனக் குறைப்பைக் குறிக்கும்.
வெப்பத்திற்கு அப்பால், குளிர் சேமிப்பகத்தில் உள்ள லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிகளுக்கான பயனுள்ள வெப்ப மேலாண்மை பல{0}}அடுக்கு இன்சுலேஷனை உள்ளடக்கியது, பொதுவாக PE (பாலிஎதிலீன்) நுரை அல்லது அதேபோன்ற வெப்பத் தடைகள் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் சுற்றப்பட்டு, செயல்பாட்டின் போது மற்றும் செயலற்ற காலங்களில் வெப்பத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும். ஆக்டிவ் ஹீட்டிங் மற்றும் பாசிவ் இன்சுலேஷன் ஆகியவற்றின் கலவையானது, ஃபோர்க்லிஃப்ட் -30 டிகிரி சூழலில் மணிக்கணக்கில் நிறுத்தப்பட்டாலும் பேட்டரி நிலையான உள் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. ஆழமான பின்னணிக்குஉந்து சக்தி பயன்பாடுகளில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, எங்கள் தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டம் பேட்டரி வேதியியல் முழுவதும் வடிவமைப்பு கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது.
குளிர் சேமிப்பகக் கடற்படை மேலாளர்களுக்குக் கொடியிடத் தகுந்த ஒரு எதிர்மறையான கண்டுபிடிப்பு உள்ளது. இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் எனர்ஜி ரிசர்ச்சில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், -10 டிகிரியில், குறைந்த விகிதத்தில் (0.5C) டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் உண்மையில் அதிக விகிதத்தில் (2C) வெளியேற்றப்பட்டதை விட மிகவும் கடுமையான திறன் சிதைவை சந்தித்தன.விலே) பொறிமுறையானது SEI பட உருவாக்கம் மற்றும் குளிர் நிலைகளின் கீழ் பல்வேறு தற்போதைய அடர்த்தியில் லித்தியம் படிவு இயக்கவியலில் உள்ள வேறுபாடுகளுடன் தொடர்புடையது. நடைமுறை உட்குறிப்பு: சப்-பூஜ்ஜிய சூழல்களில், வழக்கமான "மென்மையான" 0.5C ஐ விட 1C டிஸ்சார்ஜுக்கு அருகில் செயல்படுவது நீண்ட கால பேட்டரி ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பானதாக இருக்கலாம். ஷிப்டுகளில் உள்ளக எதிர்ப்பைக் கண்காணிக்க BMS திறன் பதிவுகளைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு வாரங்களில் 15% அதிகரிப்பு என்பது உங்கள் டிஸ்சார்ஜ் சுயவிவரத்தை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான நேரம் என்பதைக் குறிக்கிறது, பராமரிப்பு அட்டவணையை மட்டும் அல்ல.
வெப்பநிலை மண்டலங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிறந்த நடைமுறைகள்
நிலையான குளிரூட்டப்பட்ட சேமிப்பு
இது பால், புதிய பொருட்கள் மற்றும் பொதுவான குளிர்ந்த பொருட்களுக்கான மிகவும் பொதுவான குளிர் சேமிப்பு வெப்பநிலை வரம்பாகும். பிரத்யேக வெப்ப அமைப்புகள் இல்லாத நிலையான LiFePO4 ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிகள் பொதுவாக இங்கு போதுமான அளவில் செயல்படுகின்றன, வரம்பில் 90%+ திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. லீட்-அமில பேட்டரிகள் சரியான நிர்வாகத்துடன் இந்த மண்டலத்தில் இன்னும் சாத்தியமானவை: அவற்றை முழுமையாக சார்ஜ் செய்தல், அறை வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் உட்புற வெப்பநிலையை நிலைப்படுத்த குளிர் மற்றும் சுற்றுப்புற சூழல்களுக்கு இடையே தினமும் பேட்டரிகளை சுழற்றுதல். ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி வெப்பநிலை வரம்பு கண்காணிப்பு இந்த மண்டலத்தின் கீழ் முனையில் முக்கியமானது; செயல்பாடுகள் அடிக்கடி -15 டிகிரி அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால், சூடான லித்தியம் பேக்குகளுக்கு மாறுவது மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
உறைந்த சேமிப்பு
இங்குதான் லீட்{0}}ஆசிட் பேட்டரிகள் ஃப்ரீஸர் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஆயுட்கால தேவைகளுக்குச் செயல்பட இயலாது. 40-55% திறன் இழப்பு நீங்கள் ஒரு ஷிப்டுக்கு பல முறை பேட்டரிகளை மாற்றுகிறீர்கள் அல்லது மாற்றுகிறீர்கள் என்று அர்த்தம். ஒருங்கிணைந்த PTC சுய-ஹீட்டிங் மற்றும் BMS குளிர்-சார்ஜிங் பாதுகாப்புடன் கூடிய LiFePO4 பேட்டரிகள் நிலையான தீர்வு. சார்ஜிங் என்பது சூடான சார்ஜிங் பகுதியில் அல்லது-சிட்டுவைப் பயன்படுத்தி இருக்க வேண்டும்குளிர்ந்த சூழல்களுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட சார்ஜர்கள், BMS முன்-ஹீட்டிங் செல்கள் சார்ஜ் மின்னோட்டம் பாய்வதற்கு முன். உறைந்த பகுதி மற்றும் சுற்றுப்புற இடைவெளிகளுக்கு இடையே உள்ள இடையக மண்டலங்கள் ஒடுக்கத்தை நிர்வகிக்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பராமரிப்பு இடைவெளிகள் குறைக்கப்பட வேண்டும்:காலாண்டு BMS கண்டறிதல் மற்றும் வருடாந்திர திறன் சோதனைகுறைந்தபட்சம்.
அல்ட்ரா-குறைந்த / ஆழமான உறைநிலை
மருந்து குளிர் சங்கிலி, சிறப்பு உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் சில தொழில்துறை பயன்பாடுகள் இந்த உச்சநிலையில் செயல்படுகின்றன. இந்த வெப்பநிலையில், நிலையான வெப்பமூட்டும் லித்தியம் பேட்டரிகள் கூட நீடித்த செயலற்ற காலங்களில் செல் வெப்பநிலையை பராமரிக்க போராடலாம். எங்கள் களப் வரிசைப்படுத்தல்களில், -10 டிகிரிக்குக் கீழே உள்ள உள் வெப்பநிலையுடன் 35 டிகிரி செயலற்ற நிலையில் தொடங்கும் பேக்குகள் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஹீட்டிங் ஆக்டிவேஷன் வரம்பிற்குக் கீழே குறையக்கூடும், அதே சமயம் 20 டிகிரிக்கு மேல் தொடங்கும் முன்-சூடாக்கப்பட்ட பேக்குகள் முழு ஷிப்ட் பிரேக் மூலம் போதுமான வெப்பநிலையைத் தக்கவைக்கும்.
முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட, தேவையற்ற வெப்பமூட்டும் கூறுகளுடன் கூடிய தனிப்பயன்-பொறியியல் பேட்டரி அமைப்புகள், அதிக{1}}கடமை காப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட IP67 அல்லது IP68 இணைப்புகள் தேவை. ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் குளிர் மண்டலத்தில் நிரந்தரமாக இருக்க வேண்டும், வெப்ப அதிர்ச்சி மற்றும் ஒடுக்கம் சேதத்தைத் தவிர்க்க, ஆழமான உறைபனி மற்றும் சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையே சைக்கிள் ஓட்டக்கூடாது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு BMS-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முன்-ஹீட்டிங் சீக்வென்ஸுடன் குளிர் மண்டலத்திற்குள் நிறுவப்பட வேண்டும்.
அனைத்து மண்டலங்களிலும், ஒரு செயல்பாட்டுக் கொள்கை உள்ளது:30% சார்ஜ் நிலைக்குக் குறைவான குளிரில் பேட்டரிகள் சும்மா இருக்க விடாதீர்கள்.குளிர்ந்த, ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, லெட்{0}}அமிலமோ அல்லது லித்தியமோ எதுவாக இருந்தாலும், நிரந்தர சேதத்திற்கு அதிக-ஆபத்தாகும்.
குளிர் சேமிப்பு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது: விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்
வெவ்வேறு சப்ளையர்களிடமிருந்து குளிர் சேமிப்பக ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி விருப்பங்களை ஒப்பிடும் போது, சந்தைப்படுத்தல் மொழி ஒன்றிணைகிறது. எல்லோரும் "சிறந்த குளிர் செயல்திறன்" என்று கூறுகின்றனர். குளிர்ந்த{2}}சேமிப்பு-தயாரான பேட்டரியை குளிர்ந்த-வானிலை லேபிள் கொண்ட நிலையான பேக்கிலிருந்து வேறுபடுத்தும் விவரக்குறிப்புகள் குறிப்பிட்டவை மற்றும் சரிபார்க்கக்கூடியவை.
| விவரக்குறிப்பு | எதைப் பார்க்க வேண்டும் | ஏன் இது முக்கியம் |
|---|---|---|
| ஐபி பாதுகாப்பு மதிப்பீடு | குறைந்தபட்சம் IP67 | ஒடுக்கத்திலிருந்து ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கிறது; குறைந்த மதிப்பீடுகள் காலப்போக்கில் நீராவி ஊடுருவலை அனுமதிக்கின்றன |
| சுய-ஹீட்டிங் சிஸ்டம் | PTC வெப்பமாக்கல் தொகுதி அளவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, BMS-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்படுத்தல் | செல்கள் பாதுகாப்பான சார்ஜிங் வெப்பநிலையை அடைவதை உறுதி செய்கிறது; வெளிப்புற வெப்பமூட்டும் பட்டைகள் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மை கொண்டவை |
| BMS குறைந்த-டெம்ப் சார்ஜ் லாக் அவுட் | 0 டிகிரியில் (32 டிகிரி எஃப்) ஹார்ட் கட்ஆஃப், கைமுறை மேலெழுதுதல் இல்லாமல் | லித்தியம் முலாம் பூசுவதைத் தடுக்கிறது; இந்த அம்சம் இல்லாத பேட்டரிகள் குளிர் சார்ஜ் செய்வதால் நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்தும் |
| வெப்பமூட்டும் செயல்படுத்தல் வரம்பு | 5 டிகிரிக்குக் கீழே தானாகச் செயல்படுத்துதல் , இலக்கு சூடு-20–25 டிகிரி வரை | அதிக-அதிக வாசல் ஆற்றலை வீணாக்குகிறது; கூட-குறைந்த வாசல் செல்களை சிதைவு மண்டலத்தில் விட்டுச் செல்கிறது |
| சுழற்சி வாழ்க்கை சோதனை நிபந்தனைகள் | சுழற்சி வாழ்க்கை மதிப்பீடு அறையின்-வெப்பநிலைத் தரவைக் குறிப்பிடாமல், சோதனை வெப்பநிலையைக் குறிப்பிட வேண்டும் | -20 டிகிரி செயல்பாடுகளுக்கு, குறைந்தபட்சம் 2,000 சுழற்சிகள் இயக்க வெப்பநிலையில் 20% க்கும் குறைவான அல்லது அதற்கு சமமான திறன் மங்கலாக இருக்க வேண்டும். அதற்குக் கீழே, லீட்-ஆசிட் சேவை வாழ்க்கைக்கான லித்தியம் விலைகளை நீங்கள் செலுத்துகிறீர்கள். |
| தொடர்பு நெறிமுறை | கப்பற்படை மேலாண்மை ஒருங்கிணைப்புக்கான CAN பஸ் அல்லது RS485 | உண்மையான-நேர வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, SOC கண்காணிப்பு மற்றும் கடற்படை முழுவதும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு ஆகியவற்றை இயக்குகிறது |
| காப்பு வகை | ஒரு தொகுதிக்கு பல-அடுக்கு PE நுரை அல்லது அதற்கு சமமான வெப்பத் தடை | செயலற்ற இன்சுலேஷன் செயலற்ற காலங்களில் வெப்பத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது; ஒற்றை-அடுக்கு அல்லது எந்த இன்சுலேஷனும் நிமிடங்களில் வெப்பத்தை இழக்கிறது |
| சான்றிதழ்கள் | UL2580 (வாகன பயன்பாடு) மற்றும்/அல்லது IEC62619 (தொழில்துறை) | துஷ்பிரயோக சகிப்புத்தன்மைக்கான மூன்றாம்-தரப்பு பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பு, தோல்விக்கான வாய்ப்பு இல்லாத சூழல்களில் முக்கியமானது |
அனுபவம் வாய்ந்த வாங்குபவர்களை முதல் முறையாக வாங்குபவர்களிடமிருந்து பிரிக்கும் ஒரு விவரம்: அறை வெப்பநிலையில் அல்லாமல், உங்கள் வசதியின் உண்மையான இயக்க வெப்பநிலையில் திறன் தக்கவைப்புத் தரவை வழங்குமாறு சப்ளையரிடம் எப்போதும் கேட்கவும். 25 டிகிரியில் 400Ah என மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரி -20 டிகிரியில் 340Ah ஐ வழங்கலாம் அல்லது 280Ah ஐ வழங்கலாம். அந்த 60Ah இடைவெளி உங்கள் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் முழு ஷிப்டை முடிக்கிறதா அல்லது பாதியிலேயே நின்றுவிட்டதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் கேட்கும் வரை பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் இந்தத் தரவை முன்வந்து வழங்க மாட்டார்கள்.
ஆராயுங்கள்Polinovel இன் குளிர் சேமிப்பு-தயாரான ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி தீர்வுகள்ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை, BMS-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுய-சூடாக்கம் மற்றும் உறைவிப்பான் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட சூழல்களில் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கான IP67 பாதுகாப்பு.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: குளிர் சேமிப்பு கிடங்கில் லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?
ப: BMS-தன்னுடைய-ஹீட்டிங் சிஸ்டம் இல்லாமல் இல்லை. நிலையான லித்தியம் செல்களை 0 டிகிரிக்குக் கீழே சார்ஜ் செய்வதால், லித்தியம் முலாம் பூசப்படுகிறது, அனோடில் உலோகப் படிவுகள் நிரந்தரமாகத் திறனைக் குறைக்கின்றன. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வெப்பமான செல்களைக் கொண்ட பேட்டரிகள் பாதுகாப்பான வெப்பநிலையில் மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்கும் முன், குளிர் சூழல்களில் சிட்டு சார்ஜிங்கைச் செயல்படுத்துகிறது.
கே: நிலையான பயன்பாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஃப்ரீசர் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஆயுளை எவ்வளவு எதிர்பார்க்கலாம்?
ப: லீட்-அமில பேட்டரிகள் 0 டிகிரியில் 25% திறனையும், -20 டிகிரியில் 55% வரையிலும் இழக்கின்றன, சுழற்சி ஆயுட்காலம் 500–1,000 சுழற்சிகளாக (2–3 ஆண்டுகள்) குறைகிறது. வெப்ப மேலாண்மை கொண்ட LiFePO4 பேட்டரிகள் 0 டிகிரியில் தோராயமாக 6-8% இழக்கின்றன மற்றும் 2,500-4,500 சுழற்சிகளை (5-7 ஆண்டுகள்) அடைகின்றன, ஆனால் சரியான குளிர்-சார்ஜிங் பாதுகாப்புடன் மட்டுமே.
கே: குளிர் சேமிப்பகத்தில் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஒடுக்கப்படுவதற்கு என்ன காரணம் மற்றும் அதை எவ்வாறு தடுப்பது?
ப: குளிர் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மண்டலங்களுக்கு இடையே ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் மாறும்போது ஒடுக்கம் உருவாகிறது. பேட்டரி டெர்மினல்கள், கனெக்டர்கள் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டுகளில் ஈரப்பதம் குவிந்து, அரிப்பு மற்றும் சாத்தியமான குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தடுப்புக்கு IP67-சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரி இணைப்புகள், உள் டெசிகண்ட்கள், வெப்பநிலை பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள பஃபர் மண்டலங்கள் மற்றும் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பழக்கத்தை அனுமதிக்கும் நெறிமுறைகள் தேவை.
கே: -25 டிகிரி உறைவிப்பான் கிடங்கிற்கான சிறந்த பேட்டரி வகை எது?
ப: ஒருங்கிணைந்த PTC சுய{1}}ஹீட்டிங், BMS குறைந்த-வெப்பநிலை சார்ஜ் லாக்அவுட் மற்றும் IP67 உறையுடன் கூடிய LiFePO4. சுழற்சி வாழ்க்கைத் தரவு, அறை வெப்பநிலையில் அல்ல, இயக்க வெப்பநிலையில் சோதிக்கப்பட்டது என்பதையும், குறைந்தபட்ச வரம்பு 20% திறன் மங்கலுடன் குறைந்த அல்லது அதற்கு சமமான இயக்க வெப்பநிலையில் 2,000 சுழற்சிகள் என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
கே: எனது ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி இண்டிகேட்டர் ஏன் முழு சார்ஜ் காட்டுகிறது ஆனால் குளிர் சேமிப்பில் விரைவாக இறக்கிறது?
A: குளிர் வெப்பநிலை பேட்டரி மின்னழுத்த அளவீடுகளை உயர்த்துகிறது. ஃபோர்க்லிஃப்டின் கேஜ் மற்றும் சார்ஜர் இரண்டும் மின்னழுத்தத்தை உண்மையான சார்ஜ் நிலையை விட அதிகமாகப் படிக்கிறது, இதனால் முன்கூட்டிய சார்ஜ் நிறுத்தம் மற்றும் நாள்பட்ட சார்ஜ் ஆகும். உண்மையான செல் வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் SOC கணக்கீடுகளைச் சரிசெய்வதன் மூலம், வெப்பநிலை-இதற்கு ஈடுசெய்யப்பட்ட BMS அல்காரிதம்கள் சரியாக இருக்கும்.
உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள் முழுவதும் லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி விருப்பங்களின் பரந்த ஒப்பீட்டிற்கு, எங்களைப் பார்க்கவும்லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி பிராண்டுகளை மதிப்பிடுவதற்கான வழிகாட்டி.
