சிறந்த மின்சார ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி உலகளாவிய தயாரிப்பு அல்ல. ஷிப்ட் அமைப்பு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் ஃப்ளீட் அளவு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடாமல் எதை வாங்குவது என்று கேட்டால், எஞ்சின் தெரியாமல் எந்த மோட்டார் ஆயிலைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கேட்பது போன்ற தரமான பதில் கிடைக்கும். ஒரு அர்த்தமுள்ள செயல்பாடுகளுக்கு, நேர்மையான பரிந்துரை இன்னும் லெட்{2}}ஆசிட். அது ஒரு ராஜதந்திர ஹெட்ஜ் அல்ல. நாங்கள் லித்தியம் தயாரித்தாலும், பொலினோவெலில் நாங்கள் வைத்திருக்கும் பொறியியல் நிலை இது. ஒவ்வொரு வேதியியலும் எங்கு வெற்றி பெறுகிறது, எங்கு தோல்வியடைகிறது, மற்றும் வாங்கும் முடிவுகள் எங்கு தவறாக நடக்கின்றன என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.
லீட்-ஆசிட் இன்னும் ஒளிக்கான ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி-கடமை செயல்பாடுகளுக்கு
தினசரி ஆறு மணிநேர இயக்க நேரம், அறை வெப்பநிலை, ஐந்து டிரக்குகள் அல்லது அதற்கும் குறைவானது. அந்த இயக்க உறையில்,ஒரு வெள்ளம் லீட்{0}}ஆசிட் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி36V அல்லது 48V இல் ஒரே இரவில் சார்ஜ்கள், அடுத்த ஷிப்டுக்கு முன் குளிர்ந்து, மாற்றுவதற்கு முன் 1,200–1,500 சுழற்சிகளை வழங்குகிறது. முன்கூட்டிய விலையானது, ஒப்பிடக்கூடிய LFP யூனிட்டில் -மூன்றில் ஒரு பங்காக இருக்கும். TCO இடைவெளி மூடப்படாது ஏனெனில்அதிக தீவிரத்தில் ஈய-அமிலத்தை தண்டிக்கும் மறைக்கப்பட்ட செலவுகள்வெறுமனே குறைந்த பயன்பாட்டில் செயல்பட வேண்டாம்.
"இது எங்கே உடைகிறது என்பது யூகிக்கக்கூடியது. இரண்டாவது மாற்றத்தைச் சேர்க்கவும் அல்லது அடுத்த 18 மாதங்களுக்குள் திட்டமிடவும், உள்கட்டமைப்புத் தேவைகள் முற்றிலும் மாறுகின்றன."
இரண்டு ஷிப்ட்கள் என்பது பகல் -நாளின் நடுப்பகுதியில் பேட்டரியை மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது, அதாவது ஆசிட்{1}}தடுப்புத் தளம் மற்றும் கட்டாய காற்றோட்டம் கொண்ட பிரத்யேக சார்ஜிங் அறை, ஆயிரம் கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ள பேக்குகளுக்கான ஏற்றம் அல்லது ரோலர் அமைப்பு மற்றும் ஒரு டிரக்கிற்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு பேக்கப் பேட்டரி. நீர்ப்பாசனத் தொழிலாளர்களைச் சேர்க்கவும்: ஈயம்-ஆசிட் செல்கள் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை மேலே வர வேண்டும், மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் மட்டுமே. அதை தவிர்க்கவும் அல்லது தவறாக செய்யவும், மற்றும் வெளிப்படும் தட்டுகள் மீளமுடியாமல் சல்பேட் ஆகும். இயக்க நேரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறையும் நேரத்தில், திறன் ஏற்கனவே போய்விட்டது. அந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் பேட்டரி வாங்கும் ஆர்டரில் தோன்றாது. எங்கள் இன்ஜினியரிங் குழுவின் திட்ட மதிப்பாய்வுகள், மல்டி-சிஸ்டம் சிஸ்டத்தின் வாழ்நாள் செலவில் பாதிக்கு மேல் பல-ஷிப்ட் செயல்பாடு தொடங்கும் போது அவர்களுக்குக் கணக்கு காட்டுகின்றன.
அதுதான் பிரிக்கும் கோடு. அதன் கீழே, ஈயம்{1}}அமிலம் பகுத்தறிவு உள்ளது. அதற்கு மேலே, கணிதம் லித்தியத்தை ஆதரிக்கிறது, ஏனெனில் லித்தியம் இயல்பாகவே உயர்ந்தது என்பதால் அல்ல, மாறாக லெட்{3}}அமிலத்தின் செயல்பாட்டின் மேல்நிலை அளவுகள் தீவிரத்துடன்லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் வேதியியல்இல்லை.
எல்எஃப்பி எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி பிரீமியத்தை எது நியாயப்படுத்துகிறது
ஒவ்வொரு கொள்முதல் மேலாளரும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேக்குகள் மற்றும் இடைநிறுத்தங்களில் 2-3× ஸ்டிக்கர் விலையைப் பார்க்கிறார்கள். அந்த இடைநிறுத்தம் பொருத்தமானது. இடைவெளியை மூடுவது ஒரு விற்பனைப் புள்ளி அல்ல, ஆனால் பொதியின் இயக்க ஆயுளைக் கூட்டும் பொறியியல் பண்புகளின் அடுக்காகும்.
பிளாட் டிஸ்சார்ஜ் மின்னழுத்தம் தினசரி உற்பத்தித்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. LFP வேதியியல் சுமார் 10% சார்ஜ் நிலை வரை நிலையான வெளியீட்டை வழங்குகிறது. ஈயம்-அமில மின்னழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது; ஒரு பேக் 30% மீதமுள்ள திறனை அடையும் நேரத்தில், தூக்கும் வேகம் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவை அளவிடக்கூடிய அளவில் குறைந்துவிட்டன. ஆபரேட்டர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு குறைவான தட்டுகளை இயக்குவதன் மூலம் அல்லது பேட்டரிகளை முன்கூட்டியே மாற்றுவதன் மூலம் ஈடுசெய்கிறார்கள். இரண்டு பதில்களும் பேட்டரிக்குக் காரணமாகக் கூறப்படாத பணம் செலவாகும்.
சுற்று-பயண சார்ஜிங் திறன், ஃப்ளீட் அளவில் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது. LFP தொகுப்புகள் 95-97% கட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வேலையாக மாற்றுகின்றன. ஈய-அமில அமைப்புகள், வாயு இழப்புகள், குளிரூட்டும் தேவைகள் மற்றும் சமநிலைக் கட்டணங்கள், 75-80%க்கு அருகில் நிலம். இரண்டு ஷிப்டுகளில் இயங்கும் 20 டிரக்குகளைக் கொண்ட ஒரு கப்பற்படையில், அந்த செயல்திறன் இடைவெளியானது, கிடங்கு மற்றும் தளவாடச் செயல்பாடுகள் முழுவதும் நாங்கள் அளவிட்ட திட்டங்களின் அடிப்படையில், ஒரு டிரக்கிற்கு ஆண்டுக்கு 20-30% குறைந்த மின்சாரச் செலவாகும்.
பின்னர் தரை இட சமன்பாடு உள்ளது. மல்டி-ஷிப்ட் கிடங்கிற்கான சிறந்த எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி பெரும்பாலும் சார்ஜிங் அறையை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. LFP பொதிகள் டிரக்கில் இருக்கும். இடைவேளையின் போது சார்ஜ் செய்யும் வாய்ப்பு சீரழிவு இல்லாமல் இயக்க நேரத்தை சேர்க்கிறது, ஏனெனில்LFP வேதியியல் அதன் முழு 2,500-4,000 சுழற்சி ஆயுட்காலம் முழுவதும் பகுதி சார்ஜ் சுழற்சிகளை பொறுத்துக்கொள்கிறது. சார்ஜிங் அறை, காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் பேட்டரி ஸ்டேஜிங் பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் சதுரக் காட்சிகள் உற்பத்தி பயன்பாட்டிற்குத் திரும்புகின்றன. அடர்ந்த நகர்ப்புற விநியோக மையங்களில், அந்த மீட்டெடுக்கப்பட்ட இடம் சில சமயங்களில் லித்தியம் மேம்படுத்தலுக்குத் தானாகவே பணம் செலுத்துகிறது.
இந்த மாற்றத்தைச் செய்யும் பல-ஷிப்ட் செயல்பாடுகள் பொதுவாக 24-36 மாதங்களுக்குள் இடைவேளையின்-இரட்டைக் கடக்கும். ஐந்தாவது ஆண்டில், வேறுபாடு அப்பட்டமாகிறது. லீட்-அமிலத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள் தங்களின் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது மாற்றுத் தொகுப்பை வாங்குகிறார்கள், சார்ஜிங் அறைகளை மறு-சாதனமாக்குகிறார்கள், மேலும் பராமரிப்புப் பணியை மீண்டும் உறிஞ்சுகிறார்கள்.அசல் LFP பேக், இதற்கிடையில், பூஜ்ஜிய நீர்ப்பாசனம், பூஜ்ஜிய சமன்பாடு மற்றும் பூஜ்ஜிய பேட்டரி ஸ்வாப் வேலையில்லா நேரத்துடன் 80% மதிப்பிடப்பட்ட திறனுடன் இன்னும் செயல்படுகிறது.அந்த நேரத்தில், உரையாடல் "பணத்தை சேமித்தோமா" என்பதிலிருந்து "எவ்வளவு கிடங்கு திறனை மீட்டெடுத்தோம்" என்பதற்கு மாறுகிறது.
துணை -ஜீரோ மற்றும் குளிர் சேமிப்பு சூழல்களுக்கு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது
ஷுன்ஃபெங் கோல்ட் செயின் டோங்குவான் கிடங்கு மேலாளர், பேட்டரிகள் செயலிழந்த சுமார் 31 ரீச் டிரக்குகளை அழைத்தபோது, நோயறிதல் பாடப்புத்தகம். ஸ்டாண்டர்ட் லெட்-அமிலப் பொதிகள், -20 டிகிரிக்குக் குறைவான உறைவிப்பான் சூழல்களில் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 30-50% இழக்கின்றன. எந்த பராமரிப்பு அட்டவணையும் இதைத் தடுக்காது; இது எலக்ட்ரோலைட் பாகுத்தன்மை மற்றும் உள் எதிர்ப்பு இயற்பியலால் இயக்கப்படுகிறது. LFP அதே வெப்பநிலையில் தோராயமாக 90-95% மதிப்பிடப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரே ஒரு நிபந்தனையின் கீழ் மட்டுமே: பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பில் 0 டிகிரிக்குக் கீழே சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கும் செயலில் உள்ள செல் வெப்பமாக்கல் இருக்க வேண்டும்.
அந்த நிபந்தனை விருப்ப பொறியியல் அல்ல. உறைபனிக்குக் கீழே சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் செல்கள் அனோடில் மெட்டாலிக் லித்தியம் முலாம் பூசுகிறது, இதனால் நிரந்தர திறன் இழப்பு மற்றும் உட்புற குறுகிய{1}}சுற்றுப் பாதைகள் சாத்தியமாகும். எந்த ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்பும் பூசப்பட்ட கலங்களை சரிசெய்யவில்லை. -25 டிகிரி உறைந்த பொருட்கள் கிடங்கில் நிறுவப்பட்ட 48V 500Ah பேக், -சுய வெப்பமாக்கல் இல்லாமல் கோடையில் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று அதன் முதல் குளிர்காலத்தில் தோல்வியடையும். இது நடப்பதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம், அதனால்தான் சுய-வெப்பம் எங்கள் முழுவதும் நிலையானதுகுளிர் சேமிப்பு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி கட்டமைப்புகள், ஒரு கூடுதல்-ஆன் அல்ல.
எங்கள் குளிர்-மதிப்பிடப்பட்ட LFP பேக்குகள் தொகுதி அமைப்பில் உட்பொதிக்கப்பட்ட NTC தெர்மிஸ்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் வெப்பமூட்டும் கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. செல்கள் பாதுகாப்பான வெப்பநிலை, பொதுவாக 5 டிகிரியை அடையும் வரை BMS சார்ஜிங்கைப் பூட்டுகிறது. உறைவிப்பான் செயல்பாடுகளுக்காக நீங்கள் லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரியை மதிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், எந்தவொரு சப்ளையருக்கும் முதலில் கேட்கப்படும் கேள்வி:சார்ஜிங் லாக் அவுட் வெப்பநிலை என்ன, என்ன வெப்பமாக்கல் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் -25 டிகிரி முதல் சார்ஜிங் த்ரெஷோல்ட் வரை வெப்ப சரிவு நேரம் என்ன?தெளிவற்ற பதில்கள் என்றால், தயாரிப்பு துணை பூஜ்ஜிய வரிசைப்படுத்தலுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.
ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி மேம்படுத்தல்கள் நடைமுறையில் எவ்வாறு தோல்வியடைகின்றன
சவுதி அரேபியாவில் டொயோட்டா BT ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கான 48V திட்டத்தில், 300Ah NCA பேட்டரிகளை 315Ah LFP பேக்குகளுடன் மாற்றியுள்ளோம். செல்கள் நேராக இருந்தன. எதிர் எடை பொறியியல் இல்லை. 48V வகுப்பில் உள்ள லீட்-ஆசிட் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி 1,200–1,800 கிலோ எடை கொண்டது. எங்கள் LFP மாற்றீடு அதன் பாதி அளவில் வந்தது. சமநிலையை ஈடுசெய்யாமல், முழு மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் டிரக்கின் முனை{14}}வாசல் அபாயகரமாக மாறுகிறது. இரும்பு எதிர் எடைத் தொகுதிகளை (பொதுவாக 200-500 கிலோ டிரக் வகுப்பைப் பொறுத்து) உருவாக்கி, அவற்றை பேட்டரி ட்ரே வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைத்தோம். நீங்கள் எந்த லித்தியம் சப்ளையரை தேர்வு செய்தாலும், இந்த செலவு மற்றும் லீட் நேரம் திட்ட பட்ஜெட்டில் முதல் நாளிலிருந்து இருக்க வேண்டும்.
CAN பஸ் இணக்கத்தன்மை என்பது தோல்வி முறை கொள்முதல் குழுக்கள் ஒருபோதும் எதிர்பார்க்கவில்லை. தொழில்துறை ஃபோர்க்லிஃப்ட் கட்டுப்படுத்திகள் பொதுவாக CAN மூலம் BMS உடன் தொடர்பு கொள்கின்றனJ1939 அல்லது CANOpen நெறிமுறை. BMS மற்றும் கன்ட்ரோலர் வெவ்வேறு நெறிமுறை பேச்சுவழக்குகளைப் பேசினால், டிரக் டாஷ்போர்டில் முழு சார்ஜ் காட்டலாம் ஆனால் ஓட்ட மறுக்கலாம். Polinovel பேக்குகள் CAN மற்றும் RS485 தகவல்தொடர்பு இரண்டையும் ஆதரிக்கின்றன, Toyota, Linde, Hyster{3}}Yale மற்றும் Crown கன்ட்ரோலர்களுடன் பொருந்துமாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இந்த ஒருங்கிணைப்பு விவரக்குறிப்பின் போது உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும், ஒரு கிடங்கு தளத்தில் காலை 6 மணிக்கு செயல்படும் போது கண்டறியப்படவில்லை.
சார்ஜர் இணக்கமின்மை சமமாக கணிக்கக்கூடியது. தற்போதுள்ள லீட்-ஆசிட் சார்ஜர்கள், எல்எஃப்பி பேக்கின் ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பைத் தூண்டி, அமர்வை முடக்கும் சமப்படுத்தல் ஓவர்சார்ஜ் கட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.எந்தவொரு ஃப்ளீட் மாற்றத்தையும் திட்டமிடும் போது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட LFP-இணக்கமான சார்ஜர்களுக்கான பட்ஜெட்.சில நவீன உயர்-அதிர்வெண் சார்ஜர் இயங்குதளங்கள் ஃபார்ம்வேர்{1}}இரு வேதியியலுக்குமான மாறக்கூடிய சுயவிவரங்களை ஆதரிக்கின்றன, நீங்கள் டிரக்குகளை ஒரே நேரத்தில் மாற்றாமல் கட்டங்களாக மாற்றினால் மூலதனத்தைச் சேமிக்க முடியும். உங்கள் சார்ஜர் முதலீடு முடிவடையும் முன் உங்கள் லித்தியம் பேக் பயன்படுத்தும் குறிப்பிட்ட BMS தொடர்பு நெறிமுறைக்கு எதிராக இந்தத் திறனைச் சரிபார்க்கவும்.
எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சப்ளையரை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது
சான்றிதழ் என்பது முதல் வடிகட்டி. UL 2580 (வாகன பயன்பாடுகளுக்கான பேட்டரி பாதுகாப்பு, ஃபோர்க்லிஃப்ட்களை உள்ளடக்கியது) கேட்கவும்IEC 62619(தொழில்துறை லித்தியம் செல் பாதுகாப்பு தேவைகள்), மற்றும் UN 38.3 (போக்குவரத்து சான்றிதழ்). Polinovel LFP பேக்குகள் CE, IEC, UL மற்றும் UN38.3 சான்றிதழ்களை எங்கள் பொருள் கையாளுதல் வரிசையில் கொண்டு செல்கின்றன. நீங்கள் மேற்கோள் காட்டும் மாடல்களுடன் பொருந்தக்கூடிய வரிசை எண் வரம்புகளுடன் கூடிய சான்றிதழ்களை வழங்குநரால் வழங்க முடியாவிட்டால், தொடரவும்.
காகித வேலைகளுக்கு அப்பால், BMS கட்டமைப்பை மதிப்பிடுங்கள். மின்னோட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து காண்டாக்டர் வெல்டிங்கைத் தடுப்பதற்கான முன்-சார்ஜ் சர்க்யூட்கள் இதில் உள்ளதா? செல்-நிலை மின்னழுத்த கண்காணிப்பு அல்லது தொகுதி{3}}நிலை சராசரியா? செல் குழுக்களுக்கு இடையே வெப்ப ரன்வே பரவல் தடைகள்? தாக்கங்கள் தினசரி யதார்த்தமாக இருக்கும் தொழில்துறை சூழல்களில் உடல் பாதுகாப்பு சமமாக முக்கியமானது. கிடங்கு செயல்பாடுகள் உருவாக்கும் அதிர்வு, ஈரப்பதம் மற்றும் தற்செயலான தொடர்பைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட SPCC ஸ்டீல் கேஸ் கொண்ட IP65/IP67-மதிப்பிடப்பட்ட இணைப்பிகளை எங்கள் பேக்குகள் பயன்படுத்துகின்றன. ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஆய்வக சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுகிறது, ஆனால் உண்மையான தரை நிலைமைகளுக்கு முரட்டுத்தனமாக இல்லை என்பது இரண்டாம் ஆண்டில் ஒரு பொறுப்பாகும். மொபைலில் உள்ள நிகழ்நேர SOC, மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலை தரவுகளுக்கான புளூடூத் கண்காணிப்பையும் நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், ஏனெனில் இந்த நிலையில் உள்ள கடற்படை மேலாளர்கள் பேக் ஹெல்த் பற்றிய தெரிவுநிலையை விரும்புகின்றனர், உத்தரவாத அட்டை மட்டும் அல்ல.
ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி மாற்றம் என்பது சிஸ்டம் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டமாகும், இடமாற்றத்தில்-துளி அல்ல. சப்ளையர் CAN நெறிமுறை ஆவணங்கள், சார்ஜர் இணக்கத்தன்மை சரிபார்ப்பு, ஒரு டிரக் மாதிரிக்கு எதிர் எடை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஆணையிடுதல் ஆதரவை வழங்க வேண்டும். நீங்கள் ஏற்கனவே எல்எஃப்பியை முடிவு செய்து, பேக் ஆர்கிடெக்சர்களை ஒப்பிட வேண்டும் என்றால், எங்கள்லித்தியம்-இயங்கும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கான தேர்வு வழிகாட்டிசந்தை முழுவதும் எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதை உள்ளடக்கியது.
உங்கள் டிரக் மாதிரி பட்டியல், ஷிப்ட் அட்டவணை மற்றும் வசதி வெப்பநிலை தரவு ஆகியவற்றைக் கொண்டு வாருங்கள். நாங்கள் விலையை மேற்கோள் காட்டுவதற்கு முன், லித்தியம் நிதி அர்த்தமுள்ளதா என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.
