பல்வேறு வகையான சார்ஜர்கள் என்ன?

பல்வேறு வகையான சார்ஜர்கள் என்ன?

சார்ஜர்களின் வகைகள்

அட்டவணை 11-5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்சார வாகன சார்ஜர்களை வெவ்வேறு வகைப்பாடு தரநிலைகளின்படி பல்வேறு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

அட்டவணை 11-5 மின்சார வாகன சார்ஜர்களின் வகைகள்

(1) ஆன்-போர்டு சார்ஜர் (OBC)ஆன்-போர்டு சார்ஜர் மின்சார வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டு, பிளக் மற்றும் கேபிள் வழியாக ஏசி அவுட்லெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் நன்மை என்னவென்றால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய எந்த நேரத்திலும் சார்ஜ் செய்ய முடியும். படம் 11-18 போர்டு சார்ஜரில் 6.6kW ஐக் காட்டுகிறது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ஆன்-போர்டு சார்ஜர்களை படம் 11-19 காட்டுகிறது.

(2) கிரவுண்ட் சார்ஜர்கிரவுண்ட் சார்ஜர் பொதுவாக ஒரு நிலையான இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, ஏசி உள்ளீட்டு மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் டிசி வெளியீடு சார்ஜிங் தேவைப்படும் மின்சார வாகனத்தின் சார்ஜிங் இடைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிரவுண்ட் சார்ஜர் அதிக-பவர் கரண்ட் அவுட்புட்டை வழங்க முடியும், வாகனத்தை நிறுவும் இடத்தால் வரம்புக்குட்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் மின்சார வாகனங்களின் அதிக{2}}பவர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

(3) கடத்தும் சார்ஜர் மற்றும் தூண்டல் சார்ஜர்ஒரு வெளியீடுகடத்தும் சார்ஜர்சார்ஜ் செய்யும் போது கம்பிகள் வழியாக மின்சார சக்தியை நேரடியாக மின்சார வாகனத்திற்கு கடத்துகிறது. இரண்டிற்கும் இடையே உடல்ரீதியான தொடர்பு உள்ளது, மேலும் மின்சார வாகனத்தில் மின்சக்தி மின்சுற்றுகள் பொருத்தப்படவில்லை.

படம் 11-20 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, திதூண்டல் சார்ஜர்மின்காந்த ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, மின்காந்த தூண்டல் இணைப்பு மூலம் மின்சார வாகனத்திற்கு மின் ஆற்றலை கடத்துகிறது. மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிக்கும் பெறும் பகுதிக்கும் இடையே நேரடி இயந்திர இணைப்பு இல்லை; இரண்டிற்கும் இடையிலான ஆற்றல் பரிமாற்றமானது மின்காந்த ஆற்றலின் மாற்றத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. இந்த சார்ஜிங் முறையின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது; பெறுதல் பகுதி மின்சார வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் நிறுவல் இடத்தால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சக்தி நிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சார்ஜ் செய்யும் பணியாளர்கள் உயர் மின்னழுத்த கூறுகளை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளத் தேவையில்லை என்பதால், அதன் பாதுகாப்பு அதிகமாக உள்ளது.

(4) சாதாரண சார்ஜர் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சார்ஜர்அன்சாதாரண சார்ஜர்ஆற்றல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது. தற்போது, ​​பயன்படுத்தப்படும் உண்மையான சார்ஜர்கள் அடிப்படையில் ஏசி-உள்ளீடு ஆகும், எனவே சார்ஜரின் பவர் கன்வெர்ஷன் யூனிட் அடிப்படையில் ஏசி/டிசி மாற்றி ஆகும். ஏமல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சார்ஜர்பவர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாட்டை வழங்குவது மட்டுமின்றி, பவர் பேட்டரிக்கான திறன் சோதனை, பவர் கிரிட்க்கான ஹார்மோனிக் சப்ரஷன், ரியாக்டிவ் பவர் இழப்பீடு மற்றும் சுமை சமநிலைப்படுத்துதல் போன்ற செயல்பாடுகளையும் வழங்க முடியும்.

உயர்-பவர் கிரவுண்ட் சார்ஜர் முக்கியமாக ஏகடத்தும் உயர்{0}}பவர் சார்ஜர், இது பொதுவாக மூன்று-பேஸ் ஏசி பவரை உள்ளீடாகப் பயன்படுத்துகிறது, டையோடு ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ் மற்றும் எல்சி ஃபில்டர் ஸ்டேஜ் வழியாகச் சென்ற பிறகு டிசி பஸ் மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, பின்னர் மின்னழுத்த மாற்றத்திற்காக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட முழு-பிரிட்ஜ் டிசி/டிசி கன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. கிடைக்கக்கூடிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட முழு{3}}பிரிட்ஜ் DC/DC கன்வெர்ட்டர் டோபாலஜிகளில் கடின-ஸ்விட்ச்சிங் PWM மாற்றிகள், தொடர்/பேரலல் ரெசோனண்ட் கன்வெர்ட்டர்கள், டூயல் ஆக்டிவ் பிரிட்ஜ் (DAB) மாற்றிகள் மற்றும் ஃபேஸ்-ஷிஃப்ட் ஃபுல்{6}}பிரிட்ஜ் மாற்றிகள் ஆகியவை அடங்கும். அவற்றுள், கடின-ஸ்விட்ச்சிங் PWM மாற்றியின் முக்கிய சுற்று அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறை எளிமையானது, மேலும் காந்த கூறுகள் (தனிமைப்படுத்தும் மின்மாற்றி, வெளியீட்டு வடிகட்டி தூண்டி, முதலியன உட்பட) வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பில் மிகவும் எளிமையானவை, இது அதிக-பவர் சார்ஜர்களுக்கு மிகவும் முதிர்ந்த மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இடவியல் ஆகும். இருப்பினும், இது குறைந்த மாறுதல் அதிர்வெண், அதிக இரைச்சல் மற்றும் பெரிய ஒலி போன்ற குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. அதிக மேம்பட்ட{13}}பவர் சார்ஜர்கள் தொடர்ந்து வெளிப்பட்டு நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

(5) இருதரப்பு சார்ஜர் A இருதரப்பு சார்ஜர், இருதரப்பு டோபாலஜி என்றும் அறியப்படும், ஆன்-போர்டில் பேட்டரியை நிலையான மின்னோட்டம் அல்லது நிலையான மின்னழுத்த பயன்முறையில் சார்ஜ் செய்யலாம், அதே நேரத்தில் பவர் கிரிட்டில் செயலில் உள்ள சுமை உச்சநிலைகளை நிலைநிறுத்தி, கட்டத்திற்கு மீண்டும் பவரை அளிக்கலாம். கட்டம் மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு கட்ட முன்னணி அல்லது பின்னடைவுடன் மின்னோட்டத்தை வெளியிடுவதன் மூலம் இது கொள்ளளவு அல்லது தூண்டல் எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டையும் செய்ய முடியும். மேல்-நிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மின்சார வாகனத்தை இணைக்கும் ஒரு ஊடகமாக, இது கிரிட் டிஸ்பாட்ச் சென்டர் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றின் அறிவுறுத்தல்களுடன் இணைந்து சார்ஜிங் மற்றும் பவர் ஃபீட்பேக் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

பவர் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் முதிர்ச்சி மற்றும் மின்சார வாகன நுண்ணறிவு மேம்பாடு ஆகியவற்றுடன், சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சக்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் பவர் கிரிட்டில் சார்ஜர்களின் தாக்கம் படிப்படியாக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. அதே நேரத்தில், மின்சார வாகனம் வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் மேம்பாடு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பிற்கான DC மைக்ரோகிரிட் தொழில்நுட்பத்தின் முதிர்ச்சி ஆகியவை சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களுக்கு கிரிட்டில் இருந்து தாக்கத்தை குறைக்க மற்றும் பீக் ஷேவிங் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு நிரப்புதல் ஆகியவற்றைச் செய்வதற்கு சாத்தியமான தீர்வுகளை வழங்குகிறது. மேலும், சூரிய ஒளி மின் உற்பத்திக்கான செலவைக் குறைப்பதன் மூலம், மின் கட்டத்தின் பாதிப்பைக் குறைக்க, சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவுவதும் சிறந்த தேர்வாக மாறியுள்ளது. V2G (வாகனம் முதல் கட்டம் வரை), V2V (வாகனத்திலிருந்து வாகனம் வரை), மற்றும் PV ஆப்டிமைசர் மைக்ரோகிரிட்களில் சார்ஜிங் தொகுதிகள் புதிய கோரிக்கைகளாக மாறியுள்ளன. V2G என்பது மின்சார வாகனம் மற்றும் பவர் கிரிட் இடையே இரண்டு-ஆற்றல் மற்றும் தகவல் பரிமாற்றத்தின் தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கிறது. V2G மாட்யூல்களுக்கு, பாரம்பரிய AC/DC மாட்யூல், ரிவர்ஸ் டிஸ்சார்ஜ், வைட்{10}}விரைவு வெளியீடு, உண்மையான{11}}நேர இருதிசை மாறுதல் மற்றும் முழு{12}}வரம்பு உயர்{13}}செயல்திறன் வெளியீடு ஆகியவற்றின் தேவையால் சவால் செய்யப்படுகிறது. DC மைக்ரோகிரிட், V2V மற்றும் PV எனர்ஜி ஸ்டோரேஜ் அப்ளிகேஷன்களில், DC/DC மாட்யூல் DC சார்ஜிங்கை மட்டும் பூர்த்தி செய்யாமல், ரிவர்ஸ் டிஸ்சார்ஜ் திறனையும் PVக்கான அதிகபட்ச பவர் பாயிண்ட் டிராக்கிங் திறனையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். புதிய இருதரப்பு மாற்றிகள் சார்ஜர் மாட்யூல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் புதிய உயிர்ச்சக்தியை செலுத்தி, எதிர்கால தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புக்கான திசையாக மாறியுள்ளது.