லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி சார்ஜிங் கிடங்கு செயல்பாடுகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகள்

இந்தத் தொழிலுக்கான கொள்முதலில் நான் ஏழு வருடங்கள் செலவிட்டுள்ளேன், இருபது-கூடுதலான சேமிப்புக் கிடங்கு பேட்டரி அமைப்பு மேம்படுத்தல்களில் ஈடுபட்டுள்ளேன். "லித்தியம் வெர்சஸ் லெட்{2}}அமிலம்" பற்றி நிறைய உள்ளடக்கம் இருப்பதால் இதை எழுதுகிறேன், ஆனால் உண்மையில் இவற்றை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி என்பதை விளக்கவில்லை.

சார்ஜிங் தவறானது மற்றும் விலையுயர்ந்த பேட்டரிகள் கூட வழங்காது.

Lithium Forklift Battery Charging Best Practices For Warehouse Operations

பல-ஷிப்ட் செயல்பாடுகளுக்கு வாய்ப்பு சார்ஜிங் மட்டுமே சரியான பதில்

முடிவை முன் வைக்கிறேன். உங்கள் கிடங்கு இரண்டு அல்லது மூன்று ஷிப்டுகளில் இயங்கினால், வழக்கமான சார்ஜிங்கை மறந்து விடுங்கள். நேராக வாய்ப்பு சார்ஜிங்கிற்குச் செல்லவும்.

காரணம் எளிது: லித்தியம் பேட்டரிகள் பகுதி கட்டணங்களைப் பொருட்படுத்தாது. அவர்கள் உண்மையில் முழு வெளியேற்ற சுழற்சிகளை வெறுக்கிறார்கள். 20% முதல் 80% வரை SOCயை வைத்திருப்பது சுழற்சி ஆயுளை 2 முதல் 3 மடங்கு வரை நீட்டிக்க முடியும் என்று பேட்டரி பல்கலைக்கழகத்தின் சோதனை காட்டுகிறது (batteryuniversity.com). ஈயம்-அமிலம் இதற்கு நேர்மாறானது, சல்பேஷனைத் தவிர்க்க முழு கட்டணங்கள் தேவை. முற்றிலும் மாறுபட்ட தர்க்கம்.

நடைமுறையில் வாய்ப்பு சார்ஜிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது: மதிய உணவு இடைவேளையின் போது ஆபரேட்டர் செருகி, 15 நிமிடங்களில் 15% முதல் 20% வரை சார்ஜ் சேர்க்கிறது. ஷிப்ட் மாற்றத்தில் இன்னும் 20 நிமிடங்கள். நாள் முழுவதும் மூன்று அல்லது நான்கு பகுதி கட்டணங்கள், SOC 40% முதல் 85% வரை இருக்கும். பேட்டரி மாற்றங்கள் இல்லை. பேட்டரி அறை தேவையில்லை.

வாடிக்கையாளர்கள் லித்தியம் பேட்டரிகளை வாங்கி, லெட்{0}}ஆசிட் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துவதை நான் பார்த்ததில் மிக மோசமான விஷயம். ஒவ்வொரு நாளும் 20% வரை இயங்கும், ஒரே இரவில் 100% சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அதைச் செய்யுங்கள், உங்கள் லித்தியம் ஈயம்{5}}அமிலம் இருக்கும் வரை கூட நீடிக்காது. பணம் வீணானது.

சார்ஜிங் முறை உங்கள் ஷிப்ட் முறையைப் பொறுத்தது:

சிங்கிள் ஷிப்ட், தினமும் 8 மணி நேரத்திற்குள்: வழக்கமான சார்ஜிங் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஒரே இரவில் சார்ஜ், நாள் முழுவதும் இயக்கவும். இங்கு லித்தியம் நன்மைகள் முக்கியமாக பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு மற்றும் காப்பு பேட்டரிகள் தேவையில்லை.

இரண்டு மாற்றங்கள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள்: வாய்ப்பு சார்ஜிங் நிலையானது. வசதியைச் சுற்றி சார்ஜர்கள் விநியோகிக்கப்பட வேண்டும். பகுதிகளை உடைக்கவும், மாற்றும் புள்ளிகள், கப்பல்துறை கதவுகளுக்கு அருகில்.

24/7 அதிக தீவிரம்: வேகமாக சார்ஜிங் மற்றும் வாய்ப்பு சார்ஜிங். ஆனால் நேர்மையாக, வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு தீவிர வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. மலிவான பேட்டரி பேக்குகளால் அதைக் கையாள முடியாது.

செயல்பாட்டு முறை	பரிந்துரைக்கப்பட்ட சார்ஜிங்	சார்ஜர் தளவமைப்பு	பேட்டரி விகிதம்
ஒற்றை ஷிப்ட்	வழக்கமான	மையப்படுத்தப்பட்ட, பேட்டரி அறை	1:1 போதுமானது
இரண்டு ஷிப்டுகள்	வாய்ப்பு	விநியோகிக்கப்பட்டது, பகுதிகளை உடைத்தல்/மாற்றம் புள்ளிகள்	1:1, காப்புப்பிரதி தேவையில்லை
மூன்று ஷிப்டுகள்/24 மணி	வேகம் + வாய்ப்பு	அதிக அடர்த்தி விநியோகிக்கப்படுகிறது	1:1, ஆனால் அதிக திறன் தேவை

பாரம்பரிய ஈய{0}}ஆசிட் செயல்பாடுகள் ஒரு டிரக்கிற்கு 2 முதல் 3 பேட்டரிகள் வரை இயங்கும். ஒன்று பயன்பாட்டில் உள்ளது, ஒன்று சார்ஜிங், ஒன்று கூலிங். லித்தியத்திற்கு அது எதுவும் தேவையில்லை. ஒரு டிரக், ஒரு பேட்டரி, வாய்ப்பு சார்ஜிங் மற்றவற்றை கையாளுகிறது. அதுவே பேட்டரி கொள்முதல் செலவில் 60% மிச்சப்படுத்துகிறது.

திறன் தேர்வு: பெரும்பாலான மக்கள் இதை தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள்

Capacity Selection: Most People Get This Wrong

வாடிக்கையாளர் என்னிடம் கடந்த மாதம் கேட்டார், 48V 400Ah அல்லது 48V 700Ah, விலை வித்தியாசம் சுமார் $8,000. அவரது முதல் உள்ளுணர்வு சிறியதாக வாங்கவும், பணத்தை சேமிக்கவும்.

நான் கேட்டேன்: எத்தனை ஷிப்ட்? இரண்டு. எத்தனை சார்ஜர்கள்? நான்கு, அனைத்தும் பேட்டரி அறையில். சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த விரும்புகிறீர்களா? இல்லை, அதிக தொந்தரவு.

உங்களுக்கு 700Ah தேவை.

சிறிய திறன் என்பது அடிக்கடி சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது. 400ஆஹா இரண்டு ஷிப்ட்களில் இயங்கும் பேட்டரி நாள் முழுவதும் செல்ல குறைந்தது இரண்டு சார்ஜ்கள் தேவை. சார்ஜர்கள் அனைத்தும் பேட்டரி அறையில் இருந்தால், ஆபரேட்டர்கள் சார்ஜ் செய்ய குறிப்பாக திரும்பிச் செல்ல வேண்டும். சுற்று பயணம் மற்றும் காத்திருப்பு நேரம், ஒவ்வொரு முறையும் குறைந்தது 20 நிமிடங்கள். ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை ஒரு லாரிக்கு 40 நிமிடங்கள். இருபது டிரக்குகள் தினசரி 800 நிமிடங்கள் ஆகும், சுமார் 13 மணிநேர உற்பத்தித்திறன் இழக்கப்படுகிறது.

700Ah பேட்டரி காலையில் ஒரு வாய்ப்பு சார்ஜ், மதிய உணவுக்கு ஒன்று, நாள் முழுவதும் கிடைக்கும். பேட்டரி அறைக்கு சிறப்பு பயணங்கள் எதுவும் இல்லை.

நிச்சயமாக, பகுதிகளை உடைக்க சார்ஜர்களை விநியோகிக்க நீங்கள் தயாராக இருந்தால், 400Ah வேலை செய்கிறது. ஆனால் அதற்கு மின்சார வேலை தேவை. ரன்னிங் காண்ட்யூட், பிரேக்கர்களை நிறுவுதல், மெயின் பேனலை மேம்படுத்தலாம். புதுப்பித்தல் செலவுகள் பேட்டரி விலை வேறுபாட்டை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

எனது பரிந்துரைகள்:

இரண்டு ஷிப்டுகள், உள்கட்டமைப்பை மாற்ற விரும்பவில்லை: பெரிய திறன், 600Ah அல்லது அதற்கு மேல் வாங்கவும்.

இரண்டு ஷிப்டுகள், விநியோகிக்கப்பட்ட சார்ஜர் நிறுவலைச் செய்யத் தயாராக உள்ளன: 400 முதல் 500Ah வரை, சேமிப்பை சார்ஜர்கள் மற்றும் மின்சார வேலைகளில் வைக்கவும்.

ஒற்றை ஷிப்ட்: பெரிய திறன் தேவை இல்லை, வழக்கமான சார்ஜிங் உடன் 400Ah, பணத்தை சேமிக்கவும்.

மூன்று ஷிப்ட்கள் அதிக தீவிரம்: குறைந்தபட்சம் 700Ah, வேகமான சார்ஜிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பேட்டரி பேக்கில் செயலில் வெப்ப மேலாண்மை (திரவ குளிர்ச்சி அல்லது கட்டாய காற்று) இருக்க வேண்டும். மற்றபடி சிரமப்பட வேண்டாம்.

ROI: உண்மையான எண்கள் தியரியை வெல்லும்

முடிக்கப்பட்ட திட்டங்களில் இருந்து உண்மையான தரவுகளை தொகுத்துள்ளேன். இவை உற்பத்தியாளரின் சிற்றேடு எண்கள் அல்ல. உண்மையான வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து உண்மையான முடிவுகள்.

திட்டம் ஒன்று: டெக்சாஸ் 3PL கிடங்கு

50 டிரக்குகளின் கடற்படை, முன்பு ஒரு டிரக்கிற்கு 2.5 பேட்டரிகள் கொண்ட லெட்-அமிலத்தில் (சிலவற்றில் 2 இருந்தது, சிலவற்றில் 3 இருந்தது). காற்றோட்டம் மற்றும் கண் கழுவும் நிலையத்துடன் பிரத்யேக பேட்டரி அறை.

லித்தியம் மாற்றத்திற்குப் பிறகு: பேட்டரி எண்ணிக்கை 125ல் இருந்து 50 ஆக குறைந்தது. பேட்டரி அறை இடிக்கப்பட்டது, சேமிப்பக இடமாக மாற்றப்பட்டது. பராமரிப்பு பணியாளர்கள் 2 முதல் 0.5 ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளனர் (இப்போது மற்ற பணிகளை பகுதி{5}}நேரம் செய்கிறார்கள்). மின்சாரம் 41% குறைந்துள்ளது.

எட்டு-ஆண்டுகளின் மொத்த செலவு ஒப்பீடு: ஈயம்-அமில அமைப்பு $6.6 மில்லியன், லித்தியம் அமைப்பு $3.7 மில்லியன். $2.9 மில்லியன் சேமிக்கப்பட்டது, 56% குறைப்பு. ரொக்க வாங்குதல் திருப்பிச் செலுத்துதல் 31 மாதங்கள். EaaS நிதியுதவியுடன், ஆண்டிலிருந்து நேர்மறை பணப்புழக்கம் (ugowork.com).

திட்டம் இரண்டு: குளிர் சேமிப்பு விநியோக மையம்

12 டிரக்குகளை அடைகிறது, மைனஸ் 20 ஃபாரன்ஹீட்டில் சூழல். லீட்-அமில பேட்டரிகள் அந்த வெப்பநிலையில் 30% முதல் 40% திறனை இழக்கின்றன, மேலும் குளிரில் சார்ஜ் செய்ய முடியாது, எனவே சூடான பேட்டரி அறை கட்டாயமானது.

ஒருங்கிணைந்த வெப்பமாக்கலுடன் LFP லித்தியத்திற்கு மாறியது. வெப்பமான பேட்டரி அறையை நீக்கியது ($80,000+ கட்டுமானச் செலவு மற்றும் $12,000 வருடாந்திர இயக்கச் செலவு சேமிக்கப்பட்டது). பேட்டரி விகிதம் 1:3 முதல் 1:1 வரை சென்றது. 17 மாதங்களில் திருப்பிச் செலுத்துதல்.

குளிர் சேமிப்பு காட்சிகளில், லித்தியம் நன்மை அதிகமாக உள்ளது. கணிதத்தைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்க வேண்டாம், மாறவும். க்ரவுனின் தரவு, அவற்றின் லித்தியம் பேக்குகள் குளிர் சேமிப்பகத்தில் 98% திறனைப் பராமரிக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது, அங்கு ஈயம்{3}}அமிலம் 60% ஆகக் குறைகிறது (crown.com).

திட்டம் மூன்று: சிறிய கடற்படை

10 லாரிகள், சிங்கிள் ஷிப்ட் செயல்பாடு. நேர்மையாக, இந்த அளவில் ROI சிறப்பாக இல்லை. கடந்த 28 மாதங்களில் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது. எப்படியும் வாடிக்கையாளர் மாறினார், முக்கிய காரணம் அவர்களால் லீட்{5}}ஆசிட் பராமரிப்பை இனி தாங்க முடியவில்லை. தண்ணீரைச் சேர்த்தல், டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்தல், அமிலக் கசிவைக் கையாளுதல். அவர்களின் பராமரிப்புப் பணியாளர் வெளியேறினார், அந்த வேலையைச் செய்யத் தயாராக உள்ள எவரையும் அவர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

ஐந்து வருட மொத்த சேமிப்பு $50,000க்கு மேல். பெரியதாக இல்லை, ஆனால் மன அமைதி கணக்கிடப்படுகிறது (leochlithium.us).

செலவு விவரம்

கோட்பாடு வரையறுக்கப்பட்ட தூண்டுதலைக் கொண்டுள்ளது. 5 ஆண்டுகளில் 20-டிரக் டூ-ஷிப்ட் செயல்பாட்டிற்கான உண்மையான செலவுகளை விவரிக்கிறேன்:

ஈயம்-அமில அமைப்பு:

பேட்டரி வாங்குதல்: தலா $4,500, ஒரு டிரக்கிற்கு 2.5, மொத்தம் 50=$225,000
சார்ஜர்கள்: 20 வழக்கமான சார்ஜர்கள் ஒவ்வொன்றும் $3,000=$60,000
பேட்டரி அறை கட்டுமானம்: காற்றோட்டம், அமிலக் கட்டுப்பாடு, கண் கழுவும் நிலையம், விபத்து தடைகள்=$45,000
5 ஆண்டு மின்சாரம்: 75% முதல் 80% சார்ஜ் திறன்=$156,000
5 ஆண்டு பராமரிப்பு உழைப்பு: ஒரு பேட்டரிக்கு வாரத்திற்கு 15 முதல் 30 நிமிடங்கள் (தண்ணீர், ஆய்வு, சுத்தம் செய்தல்)=$87,500
ஆண்டு 4 பேட்டரி மாற்றீடு: ஈயம்-அமிலம் சுமார் 1,500 சுழற்சிகள் நீடிக்கும், இரண்டு ஷிப்ட்கள் என்றால் 3 முதல் 4 ஆண்டுகள் வரை மாற்றியமைத்தல், 40 பேட்டரிகள் (10 இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடியதாகக் கொள்ளலாம்)=$180,000

5-ஆண்டு மொத்தம்: $753,500

லித்தியம் அமைப்பு:

பேட்டரி வாங்குதல்: ஒவ்வொன்றும் $16,000, மொத்தம் 20=$320,000
சார்ஜர்கள்: 12 வாய்ப்பு சார்ஜர்கள் (லித்தியம் வேகமாக சார்ஜ் செய்கிறது, 1:1 தேவையில்லை), ஒவ்வொன்றும் $4,500=$54,000
மின்சார சீரமைப்பு: விநியோகிக்கப்பட்ட சார்ஜர் நிறுவல், கன்ட்யூட் மற்றும் பிரேக்கர்கள்=$20,000 (முக்கிய பேனல் மேம்படுத்தல் தேவையில்லை என்று கருதினால்)
5 ஆண்டு மின்சாரம்: 95% முதல் 98% செயல்திறனில்=$94,000
5 ஆண்டு பராமரிப்பு உழைப்பு: லித்தியத்திற்கு அடிப்படையில் பூஜ்யம், எப்போதாவது பிரச்சினைகளுக்கு பட்ஜெட் $8,000
பேட்டரி மாற்று: தேவை இல்லை, லித்தியம் 3,000 முதல் 5,000 சுழற்சிகள் வரை நீடிக்கும், 5 ஆண்டுகளில் அதை பயன்படுத்த முடியாது

5 ஆண்டு மொத்தம்: $476,000

வித்தியாசம்: $277,500 சேமிக்கப்பட்டது, 37% குறைப்பு

செலவு கட்டமைப்பு வேறுபாட்டைப் பாருங்கள். லெட்-ஆசிட் அதிக மறைமுக செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது: பேட்டரி அறை கட்டுமானம், தற்போதைய பராமரிப்பு உழைப்பு, ஆண்டு 4 வெகுஜன மாற்றீடு. ஆரம்ப மேற்கோளில் அவை எதுவும் காட்டப்படவில்லை, ஆனால் உண்மையான செயல்பாடுகளில் நீங்கள் அதைத் தவிர்க்க முடியாது.

உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் முன்கூட்டியே நடக்க வேண்டும்

Infrastructure Planning Must Happen Early

கடந்த ஆண்டு ஒரு திட்டம் கிட்டத்தட்ட தடம் புரண்டது. வாடிக்கையாளர் இறுதி செய்யப்பட்ட பேட்டரி சப்ளையர், கையொப்பமிட்ட ஒப்பந்தம், பணம் செலுத்திய வைப்பு, பின்னர் மதிப்பீட்டிற்காக மின் ஒப்பந்தக்காரரை அழைத்து வந்தார். அவர்களின் முக்கிய குழு ஏற்கனவே திறன் கொண்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 10 சார்ஜர்களைச் சேர்ப்பதற்கு மின்மாற்றி மேம்படுத்தல் தேவை, $180,000 மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. திட்ட பட்ஜெட் காற்றில் பறந்தது, கிட்டத்தட்ட ரத்து செய்யப்பட்டது.

லித்தியம் சார்ஜர்கள் தீவிர சக்தியை ஈர்க்கின்றன. ஒற்றை 48V வேகமான சார்ஜர் 15 முதல் 25 கிலோவாட் ஆகும். 480V சேவையில் அது தோராயமாக 30 முதல் 60 ஆம்ப்ஸ் வரை இருக்கும். ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் பத்து சார்ஜர்கள் உங்கள் வசதிக்கு 150 முதல் 250 கிலோவாட் தேவையை சேர்க்கிறது.

எந்தவொரு பேட்டரி தீர்வுக்கும் முன், உங்கள் மின் ஒப்பந்ததாரர் மதிப்பீடு செய்யுங்கள்:

பிரதான பேனல் மீதமுள்ள திறன் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிரேக்கர் ஸ்லாட்டுகள்
மின்மாற்றி மதிப்பீடு மற்றும் தற்போதைய ஏற்றுதல் சதவீதம்
பேனலில் இருந்து ஒவ்வொரு சார்ஜிங் இடத்திற்கும் வழித்தடம்
கூடுதல் சார்ஜிங் சுமை, பயன்பாட்டு தேவைக் கட்டணங்களைத் தூண்டும்

480V மூன்று{1}}கட்டம் உகந்தது. அதிக செயல்திறன், குறைந்த செப்பு செலவுகள். ஆனால் பல பழைய கிடங்குகளில் 208V அல்லது 240V மட்டுமே உள்ளது. 480V க்கு மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு மின்மாற்றியைச் சேர்க்க வேண்டும், $15,000 முதல் $30,000 வரை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சில பயன்பாடுகள்{0}}பயன்படுத்தும் நேரத்தை-20% முதல் 30% வரை தள்ளுபடியுடன்-பயனுள்ள நேரங்களில் (பொதுவாக இரவு 10 மணி முதல் காலை 6 மணி வரை) வழங்குகின்றன. உங்கள் செயல்பாடு ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதித்தால், அந்தச் சேமிப்பைப் பிடிக்க நிரல்படுத்தக்கூடிய திட்டமிடலுடன் சார்ஜர்களைப் பெறுவது மதிப்பு.

BMS இணக்கத்தன்மை நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது

ஒவ்வொரு லித்தியம் பேட்டரியிலும் BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) உள்ளது. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் BMS ஐ மிகவும் வித்தியாசமாக செயல்படுத்துகின்றனர்.

நான் தனிப்பட்ட முறையில் சந்தித்த பிரச்சனைகள்:

வாடிக்கையாளர் போட்டி விலையில் சீன பேட்டரிகளை வாங்கினார். அவற்றை நிறுவியது, கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஃபோர்க்லிஃப்ட் டாஷ்போர்டு சார்ஜ் அளவைக் காட்டவில்லை. BMS CAN நெறிமுறை பதிப்பு டிரக்குடன் பொருந்தாது. பேட்டரிகள் வேலை செய்தன, ஆனால் ஆபரேட்டர்களுக்கு எவ்வளவு சார்ஜ் இருக்கிறது என்று தெரியவில்லை. டிரக்குகள் $3 செலவழிப்பதற்கு முன்பே பலமுறை இடைகழிகளில் இறந்துவிட்டன,000+, அளவுருக்களை மறுகட்டமைக்க ஃபோர்க்லிஃப்ட் டீலரிடம் கிடைத்தது

மற்றொரு சிக்கல் BMS தற்போதைய வரம்பு. ஈய{1}}அமிலமானது உடனடி உயர் மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும். முடுக்கம் கூர்முனை, ஏறும் சரிவுகள், இது மோட்டார் கோரும் அனைத்தையும் கையாளுகிறது. லித்தியம் BMS செல்களைப் பாதுகாக்க வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட உச்சத்தை மீறினால், அது உடனடியாக துண்டிக்கப்படும். ப்ராக்டிகல் மெஷினிஸ்ட் மன்றத்தில் உள்ள ஒருவர் இதை தெளிவாக விளக்கினார்: "பிஎம்எஸ் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே உங்கள் ஃபோர்க்லிஃப்டின் ஆம்ப் டிரா விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்த்து, பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் உச்சக் கோரிக்கையை உள்ளடக்கியதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பிஎம்எஸ் -ஆசிட் செய்யும் வழியைக் காட்டிலும் தற்காலிக ஸ்பைக்குகளை அனுமதிக்காது" (practicalmachinist.com).

வெப்பநிலை பாதுகாப்பு மற்றொரு ஒன்றாகும். முறையான BMS ஆனது 0 டிகிரி (32 டிகிரி F)க்குக் கீழே சார்ஜ் செய்வதைத் தடைசெய்கிறது, ஏனெனில் குளிர் சார்ஜ் ஆனோடில் லித்தியம் முலாம் பூசுகிறது. நிரந்தர, மீளமுடியாத திறன் இழப்பு. ஆனால் சில மலிவான அலகுகள் குறைந்த வரம்புகள் அல்லது பாதுகாப்பு இல்லை. குளிர்காலத்தில் வெப்பமடையாத கிடங்கில் சார்ஜ் செய்தால் பேட்டரியை அழித்துவிடலாம்.

வாங்குவதற்கு முன் உறுதிப்படுத்த வேண்டிய BMS விவரக்குறிப்புகள்:

அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு வரம்பு (LFP ஒரு கலத்திற்கு 3.65V ஆக இருக்க வேண்டும்). அண்டர்வோல்டேஜ் த்ரெஷோல்ட் (ஒரு கலத்திற்கு 2.5V). அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற மின்னோட்டம். உச்ச வெளியேற்ற மின்னோட்டம் மற்றும் அனுமதிக்கப்படும் காலம். குறைந்த வெப்பநிலை சார்ஜ் கட்ஆஃப். உயர் வெப்பநிலை பாதுகாப்பு. CAN நெறிமுறை பதிப்பு. உங்கள் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பிராண்டுடன் நேட்டிவ் கம்யூனிகேஷன் ஆதரிக்கிறதா.

வழங்குநரிடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தலைப் பெறுங்கள். அது "இணக்கமானது" என்று விற்பனையாளரின் வார்த்தையை மட்டும் எடுத்துக் கொள்ளாதீர்கள். நிறுவிய பின் இது பொருந்தவில்லை என்றால், வருமானம் மற்றும் தகராறுகள் பல மாதங்களுக்கு இழுக்கப்படும்.

சான்றிதழ் விருப்பமானது அல்ல

UL 2580 என்பது மின்சார வாகனப் பயன்பாடுகளில் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான பாதுகாப்புத் தரமாகும். சோதனைகளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ரெஸ்பான்ஸ், ஓவர்சார்ஜ் நடத்தை, மெக்கானிக்கல் ஷாக், தெர்மல் ரன்வே கண்டெய்ன்மென்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்தச் சான்றிதழ் இரண்டு காரணங்களுக்காக முக்கியமானது: முதலில், பேட்டரி வடிவமைப்பு மூன்றாம்-தரப்பு சரிபார்க்கப்பட்டது. இரண்டாவதாக, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அதை அங்கீகரிக்கின்றன.

UL 2580 இல்லாமல், உங்கள் காப்பீடு சம்பவங்கள் அல்லது பிரீமியங்கள் கணிசமாக அதிகரிக்கும். சில இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் மலிவானவை, ஏனெனில் அவை சான்றிதழைத் தவிர்த்துவிட்டன. அதைப் பற்றி கேளுங்கள். UL சான்றிதழ் இல்லை மற்றும் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், எல்லாப் பொறுப்பையும் நீங்களே வைத்திருக்கலாம்.

UL இன் ஆன்லைன் தரவுத்தளத்தின் மூலம் சான்றிதழ் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். பேட்டரியில் உள்ள லேபிளை மட்டும் நம்ப வேண்டாம். அவை போலியானவை.

ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கும் IEC 62619 மற்றும் EN 1175:2020 தேவை.

லித்தியம் மாற்றத்திற்கு அர்த்தம் இல்லாத போது

ஒற்றை ஷிப்ட் செயல்பாடுகள். ஒரு டிரக்கிற்கு 1,500க்கு கீழ் வருடாந்திர இயக்க நேரம். கடற்படை பழையது மற்றும் 3 ஆண்டுகளுக்குள் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒன்று லித்தியம் ROI ஐ பலவீனமாக மாற்றுகிறது.

சிங்கிள் ஷிப்ட் என்றால் இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். லித்தியத்தின் வாய்ப்பு சார்ஜிங் நன்மை பொருந்தாது. பராமரிப்புச் சேமிப்பு மற்றும் மின்சாரத் திறன் ஆகியவை அதிக கொள்முதல் செலவை ஈடுகட்ட பல ஆண்டுகள் ஆகும்.

பழைய கடற்படை ஒரு நேரப் பிரச்சினை. $18,000 பேட்டரிகளை 15-வருடம்-பழமையான டிரக்குகளில் வைப்பதால், 3 ஆண்டுகளில் ஸ்கிராப் செய்யப்படும். பேட்டரி உபகரணங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் ஃப்ளீட் மாற்றீட்டைச் செய்யும்போது, லித்தியம்-தயாரான டிரக்குகளைக் காத்திருந்து விவரிப்பது நல்லது.

மேலும்: 5 டிரக்குகளின் கீழ் கடற்படைகள். உள்கட்டமைப்பு மற்றும் திட்ட மேலாண்மை செலவுகள் மிகக் குறைவான யூனிட்டுகளில் பரவுகின்றன. திருப்பிச் செலுத்துவது சங்கடமாக நீண்டுள்ளது. ஃப்ளீட் அளவு அதிகரிக்கும் வரை அல்லது உபகரணங்கள் மாற்றப்படும் வரை ஈய-அமிலத்துடன் ஒட்டிக்கொள்வது நல்லது.

அடுத்து என்ன செய்வது

நீங்கள் லித்தியம் மாற்றத்தை கருத்தில் கொண்டால், அதை எவ்வாறு அணுகுவது என்பது இங்கே:

உங்கள் தற்போதைய நிலையை முதலில் ஆவணப்படுத்தவும். ஒரு ஷிப்டுக்கு எத்தனை பேட்டரி ஸ்வாப்கள்? உங்கள் மின் கட்டணம் என்ன? பராமரிப்புக்கு எவ்வளவு உழைப்பு செலவாகும்? பல கிடங்குகளில் இந்தத் தரவு இல்லை. தோராயமான மதிப்பீடுகள் வேலை செய்கின்றன. ROI ஐக் கணக்கிடுவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு அடிப்படை தேவை.

இரண்டு அல்லது மூன்று சப்ளையர்களிடமிருந்து முன்மொழிவுகளைப் பெறுங்கள். ரேமண்ட், ஃப்ளக்ஸ் பவர், க்ரீன் க்யூப்ஸ், ஒன்சார்ஜ் அனைத்தும் ஆன்லைன் கால்குலேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் கால்குலேட்டர் அனுமானங்கள் உங்கள் உண்மையான செயல்பாட்டுடன் பொருந்தாமல் இருக்கலாம். உங்கள் எண்களின் அடிப்படையில் தனிப்பயன் பகுப்பாய்வை இயக்கும்படி அவர்களிடம் கேளுங்கள்.

ஒரு விற்பனையாளரிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன் மின் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். பிரதான பேனலில் எவ்வளவு ஹெட்ரூம் உள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்க உங்கள் ஒப்பந்ததாரரை அழைக்கவும். மின்மாற்றி மேம்படுத்தல்களில் உங்களுக்கு $150,000 தேவை என்பதை ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்ட பிறகு கண்டறிய வேண்டாம்.

முடிந்தால் பைலட் பணியமர்த்தல். முதலில் 3 முதல் 5 லாரிகளை மாற்றவும். மூன்று மாதங்களுக்கு இயக்கவும், உண்மையான தரவைச் சேகரிக்கவும், சப்ளையர் உரிமைகோரல்களைச் சரிபார்க்கவும், புதிய சார்ஜிங் நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்கவும், சிறிய அளவில் சிக்கல்களைச் சரிசெய்யவும். ஃப்ளீட் முழுவதையும்-வெளியேற்றி, பின்னர் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதை விட மிகவும் மலிவானது.

இண்டராக்ட் அனாலிசிஸ் திட்டங்களின்படி 81% எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் 2034க்குள் அனுப்பப்படும் (interactanalysis.com). போக்கு பூட்டப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் நகர்த்தும்போதுதான் கேள்வி எழுகிறது.

பிரத்தியேகமாக பேச வேண்டுமா? கடற்படை அளவு, செயல்பாட்டு முறை, ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகள். அந்தத் தகவலை எனக்குக் கொடுங்கள், உங்கள் நிலைமைக்கான யதார்த்தமான மதிப்பீட்டை என்னால் இயக்க முடியும்.