கடந்த ஆண்டு புளோரிடா ரிசார்ட்டுக்கு 200 யூனிட் 48V லித்தியம் பேக்குகளை அனுப்பினோம். மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர்களின் பராமரிப்புக் குழு அழைத்தது: பதினெட்டு பேட்டரிகள் பொருந்தாது. ஸ்பெக் ஷீட் GC2 பரிமாணங்களைக் கூறியது. மேல்{6}}மவுண்டட் பிஎம்எஸ் ஹவுசிங்ஸ் கொண்ட உண்மையான அலகுகள், அவற்றின் EZGO TXT தட்டுகள் இடமளிக்கக்கூடியதை விட முக்கால் அங்குலம் உயரமாக இருந்தன. GC2 மற்றும் GC2H ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் இதுவே-பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் க்ளோஸ் ஓவர் ஆகும்
கோல்ஃப் கார்ட் பேட்டரி குழு அளவு தரங்களைப் புரிந்துகொள்வது அந்த தவறை மீண்டும் செய்வதிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். GC2 என்பது 2 வோல்ட்களைக் குறிக்காது-அது ஒரு10.375 × 7.1875 × 10.875 இன்ச் அளவுள்ள 6 வோல்ட் பேட்டரிக்கான பேட்டரி கவுன்சில் சர்வதேச பதவி. GC8 என்பது 8-வோல்ட் அலகுகளை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான தடயங்களைக் குறிக்கிறது. GC12 ஆனது சுமார் 2.5 அங்குல நீளமுள்ள 12-வோல்ட் பேட்டரிகளை உள்ளடக்கியது. இந்த தரநிலைகள் லீட்-அமில பயன்பாடுகளுக்கு முந்தையவை, ஆனால் நீங்கள் LiFePO4 மாற்றீடுகளை சோர்சிங் செய்யும் போது அவை மிகவும் முக்கியமானவை-ஏனென்றால் உங்கள் தற்போதைய பேட்டரி தட்டுகள் மாறவில்லை.
ஒரு பேட்டரி BCI விவரக்குறிப்பை காகிதத்தில் சந்திக்கிறதா என்பது கேள்வி அல்ல. டெர்மினல் இடுகைகள், பிஎம்எஸ் இணைப்புகள் மற்றும் ஹோல்ட் டவுன் ப்ராக்கெட்டுகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட்ட பிறகு அது உங்கள் குறிப்பிட்ட பெட்டிக்கு பொருந்துமா என்பதுதான். இப்போது ஒவ்வொரு திட்ட மேற்கோளிலும் உள் தட்டு அனுமதியை அளவிடுகிறோம். வெளியிடப்பட்ட பரிமாணங்களும் உண்மையான பொருத்தமும் 10-15 மிமீ வரை வேறுபடும், இறுதி சரிபார்ப்பிற்காக தரவுத்தாள்களை நம்புவதை நாங்கள் நிறுத்திவிட்டோம்.
மின்னழுத்த கட்டிடக்கலை மற்றும் உடல் பொருத்தம்
36V லீட்{1}}அமில அமைப்பு பொதுவாக ஆறு GC2 பேட்டரிகளை தொடரில் இயக்கும்.LiFePO4 க்கு மாற்றுவது உங்களுக்கு இரண்டு பாதைகளை வழங்குகிறது: ஆறு தனித்தனி 12V லித்தியம் அலகுகளுடன் 3S2P கம்பியுடன் கால்தடத்தை பொருத்தவும் அல்லது அசல் பெட்டியில் பாதிக்கு குறைவாக உள்ள ஒற்றை 36V பேக்காக ஒருங்கிணைக்கவும்.
ஒருங்கிணைப்பு ஐந்து இடைப்பட்ட பேட்டரி இணைப்புகளை நீக்குகிறது. கடந்த கோடையில் ஹில்டன் ஹெட் கடற்படையில் அரிக்கப்பட்ட முனையத்தை மாற்றினோம்{2}}கடற்கரையிலிருந்து 200 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள பராமரிப்புக் கொட்டகையில் வண்டி பதினான்கு மாதங்களாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது, மேலும் ஆறு சந்திப்புப் புள்ளிகளில் மூன்றில் ஆக்சிஜனேற்றம் தெரியும். சிங்கிள்-பேக் உள்ளமைவுகள் அந்த தோல்விப் பயன்முறையை முழுவதுமாக அகற்றும், இருப்பினும் உங்கள் வண்டியின் வயரிங் புதிய முனைய நிலையை அடைந்தால் மட்டுமே அவை செயல்படும்.
48V LiFePO4 உள்ளமைவுகளுக்கு, கணிதம் மேலும் மாறுகிறது. பாரம்பரிய அமைப்புகள் ஆறு 8{11}}வோல்ட் GC8 பேட்டரிகள் அல்லது எட்டு 6{12}}வோல்ட் GC2 யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு ஒற்றை 48V 105Ah லித்தியம் பேக், சுமார் 300Ah லெட்{15}}அமிலத்திற்கு-பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் அந்தச் சமநிலை குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே இருக்கும். 0 டிகிரிக்கு கீழே, லித்தியம் திறன் ஈய-அமிலத்தை விட வேகமாக குறைகிறது. 2C வெளியேற்ற விகிதங்களுக்கு மேல், மின்னழுத்த தொய்வு குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது. மார்க்கெட்டிங் நகலில் "300Ah சமமான" உரிமைகோரல் மிதமான வெப்பநிலை மற்றும் நிலையான-நிலை வெளியேற்றத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இது முழு வேகத்தில் செங்குத்தான சரிவில் ஏறும் வண்டியை விவரிக்காது. எங்கள்48V கோல்ஃப் கார்ட் பேட்டரி தயாரிப்பு வரிசைஉங்கள் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், பல C{0}}விகிதங்களில் அளவிடப்படும் வெளியேற்ற வளைவுகள் அடங்கும்.
72V அமைப்புகள் அதிக{1}}செயல்திறன் அல்லது அதிக{2}}லோட் பயன்பாடுகளில் வருகின்றன. அதிக மின்னழுத்தம் சமமான மின் உற்பத்திக்கான மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறது, இது கோட்பாட்டளவில் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. 50 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயர மாற்றங்களுடன் மலைப்பாங்கான படிப்புகளுக்கு 72V அர்த்தமுள்ளதாக அல்லது 400kg+ சுமைகளைத் தொடர்ந்து இழுத்துச் செல்லும் பயன்பாட்டுக் கடற்படைகளைப் பார்த்திருக்கிறோம். நிலையான கோல்ஃப் செயல்பாடுகளில் இயங்கும் பிளாட் ரிசார்ட் படிப்புகளுக்கு, பிரீமியம் செலவு அரிதாகவே நியாயப்படுத்துகிறது{10}}மற்றும் பாகங்களை மாற்றுவது கடினமாகிறது.
பிராண்ட்-குறிப்பிட்ட பெட்டிக் கட்டுப்பாடுகள்
1994 முதல் EZGO TXT மாதிரிகள் உள்நாட்டில் தோராயமாக 23.5 × 21 இன்ச் அளவுள்ள பேட்டரி தட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. -2016க்குப் பிந்தைய தயாரிப்பு, குறிப்பிட்ட தொகுதிகளில் சுமார் 8 மிமீ வரை சரிசெய்யப்பட்ட ட்ரே ஆழத்தை இயக்குகிறது - நீங்கள் GC2H உயரத்தின் மேல் வரம்பில் பேட்டரிகளைப் பொருத்தினால் போதும். மாடல் ஆண்டை மட்டும் நம்பாமல், உங்கள் குறிப்பிட்ட வண்டியை அளவிடுவது மட்டுமே நம்பகமான முறை.
கிளப் கார் முன்னோடி & DS
கிளப் கார் முன்னோடி மற்றும் DS தொடர்கள் ஒரே மாதிரியான கம்பார்ட்மென்ட் வடிவவியலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் ஒரு சிக்கலைச் சேர்க்கின்றன: 1996-2014 48V மாதிரிகளில் உள்ள ஆன்-போர்டு கணினி. இந்த OBC லீட்{3}}ஆசிட் சார்ஜிங் சுயவிவரங்களைக் கண்காணிக்கிறது. மாற்றமின்றி லித்தியத்தை நிறுவவும், அது எதிர்பார்க்கப்படும் கட்டண கையொப்பத்தைக் கண்டறியாது{5}}கார்ட் கிளிக் ஆனால் நகராது. OBC ஐத் தவிர்ப்பதற்கு, கட்டுப்படுத்தி சேனலில் இருந்து இரண்டு குறிப்பிட்ட கம்பிகளை இணைக்க வேண்டும், ஆனால் அந்த பைபாஸ் சார்ஜிங் சர்க்யூட் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும் மாற்றுகிறது. போஸ்ட்-பைபாஸ், பேட்டரிகள் ஏற்கனவே நிரம்பியிருக்கும் போது கார்ட் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்காது, எனவே வண்டியின் அசல் சார்ஜ் நிர்வாகத்தை நம்பாமல், சரியான கட்ஆஃப் லாஜிக் கொண்ட லித்தியம்-இணக்கமான சார்ஜர் தேவை.
யமஹா டிரைவ் & ஜி29
யமஹா டிரைவ் மற்றும் ஜி29 இயங்குதளங்கள் பொதுவாக மிகவும் மன்னிக்கும் பேட்டரி கிணறுகளைக் கொண்டுள்ளன. மாதிரி ஆண்டுகளுக்கு இடையே டெர்மினல் நோக்குநிலை இன்னும் மாறுபடும், ஆனால் அனுமதிச் சிக்கல்கள் அரிதானவை. நீங்கள் ஒரு கலப்பு கடற்படையை நிர்வகித்து, ஒரு பேட்டரி உள்ளமைவில் தரப்படுத்த விரும்பினால், யமஹா இணக்கத்தன்மை என்பது பொதுவாகச் சரிபார்க்க எளிதான பெட்டியாகும்.
சிங்கிள்-பேக் வெர்சஸ் மல்டி-பேட்டரி உள்ளமைவுகள்
48V க்கு நான்கு 12V லித்தியம் பேட்டரிகளை தொடரில் இணைக்கும் போது, ஒவ்வொரு பேட்டரியின் BMSம் தனித்தனியாக இயங்கும். 6-8 மாதங்களுக்கும் மேலாக தினசரி சைக்கிள் ஓட்டுதல், கட்டணம் ஏற்றுக்கொள்வதில் ஏற்படும் சிறிய வேறுபாடுகள் பேக்குகள் விலகிச் செல்ல காரணமாகின்றன. ஒரு பேட்டரி முழு சார்ஜ் ஆகும் போது மற்றவை 95% ஆக இருக்கும். கணினி முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது. டிஸ்சார்ஜ்-ஒரு செல் முதலில் குறையும் போது தலைகீழ் நிகழ்கிறது, பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் மற்ற இடங்களில் இருக்கும் போது பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது.
செல்-நிலை BMS கண்காணிப்புடன் ஒருங்கிணைந்த 48V பேக்இந்த சறுக்கலை தடுக்கிறது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேக்குகளுக்கான விலை வித்தியாசம்-பொதுவாக 15{3}}25% அதிகமாகும்-உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு தன்னை நியாயப்படுத்துகிறதா என்பதுதான் கேள்வி.
தினசரி இருமுறை சைக்கிள் ஓட்டும் படிப்புகளுக்கு, ஒருங்கிணைந்த பேக் பொதுவாக 18-24 மாதங்களுக்குள் திருப்பிச் செலுத்தப்படும். பல-பேட்டரி அமைப்புகளில் டிரிஃப்ட்-தொடர்புடைய திறன் இழப்பு முதல் வருடத்திற்குள் 20% ஐத் தாண்டும், ஆரம்ப சேமிப்பை நிராகரிக்கலாம். வாரத்திற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை வண்டிகள் இயங்கும் பருவகால செயல்பாடுகள் வெவ்வேறு பொருளாதாரத்தை எதிர்கொள்கின்றன. உங்கள் பராமரிப்பு ஊழியர்களுக்கு லித்தியம் அமைப்புகளில் அனுபவம் இருந்தால் மற்றும் நீங்கள் செல் சமநிலையை காலாண்டுக்கு கண்காணிக்க வசதியாக இருந்தால், பல-பேட்டரி அணுகுமுறை-செயல்படும், குறிப்பாக பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் முதன்மை இயக்கியாக இருக்கும் போது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் ஒற்றை-பேக் தீர்வுகளை நாங்கள் தள்ள மாட்டோம்; உங்கள் உண்மையான பயன்பாட்டு முறை மற்றும் பராமரிப்பு திறன் ஆகியவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய உள்ளமைவை நாங்கள் தள்ளுகிறோம்.
எங்கள்விருப்ப பேட்டரி தீர்வுகள் பக்கம்ஃப்ளீட்-குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுகளை நாங்கள் எவ்வாறு அணுகுகிறோம் என்பதை உள்ளடக்கியது, இதில் கலப்பின அமைப்புகள் அடங்கும், இதில் சில வண்டிகள் ஒற்றைப் பொதிகளைப் பெறுகின்றன, மற்றவை பல{1}}பேட்டரி அணிவரிசைகளைப் பெறுகின்றன.
பொதுவான மாற்று தோல்விகள்
தற்போதுள்ள லீட்{0}}ஆசிட் சார்ஜரை லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் பயன்படுத்துவது அடிக்கடி ஏற்படும் தவறு.லீட்{0}}அமில சார்ஜர்களுக்கு நிலையான{1}}தற்போதைய/நிலையான-மின்னழுத்த சுயவிவரம் லித்தியம் வேதியியல் தேவை இல்லை.இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்ப்பது மூன்று அளவுருக்களை உள்ளடக்கியது: மொத்த சார்ஜ் மின்னழுத்தம் (48V சிஸ்டத்திற்கு லித்தியம் 58.4V தேவை), மிதவை மின்னழுத்தம் (லித்தியம் எதுவும் தேவையில்லை-ஒரு மிதவை நிலை செல்களை மெதுவாக சேதப்படுத்துகிறது), மற்றும் சார்ஜ் டெர்மினேஷன் லாஜிக்.
48V தொடர் சரத்திலிருந்து ஒற்றை 12V பேட்டரியை மின் விளக்குகள் மற்றும் துணைக்கருவிகளுக்குத் தட்டினால், பேக்கை உடனடியாக சமநிலையில்லாது. அதற்குப் பதிலாக 48V-to-12V DC-DC மாற்றியை நிறுவவும். கூடுதல் செலவு $50 க்கு கீழ் இயங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலான உத்தரவாதங்களை ரத்து செய்யும் நாள்பட்ட செல் சமநிலையை தடுக்கிறது.
ஒரே வங்கியில் பேட்டரி பிராண்டுகள் அல்லது திறன்களைக் கலப்பது வயதான ஈய{0}}ஆசிட் செட்களில் உள்ளதைப் போன்ற சறுக்கல் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. முடிந்தவரை ஒரே தயாரிப்புத் தொகுதிகளிலிருந்து முழுமையான பொருந்திய செட்களை வாங்கவும்.
கடற்படை கொள்முதல் பரிசீலனைகள்
20+ வண்டிகளை இயக்கும் வசதி மேலாளர்களுக்கு, ஒரு யூனிட் மேம்படுத்தலை விட தரநிலைப்படுத்தல் முக்கியமானது. ஒரு LiFePO4 உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கலப்பு ஃப்ளீட் முழுவதும் பொருந்தும்-ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் இது முற்றிலும் சிறந்த பொருத்தமாக இல்லாவிட்டாலும்{5}} சரக்கு, பயிற்சி மற்றும் சார்ஜர் உள்கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது.
மொத்த செலவு ஒப்பீடு கடற்படை அளவில் மாறுகிறது. தனிப்பட்ட வாங்குவோர் முன் விலையில் கவனம் செலுத்துகின்றனர்; ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் அதற்கு பதிலாக வேலையில்லா நேர செலவை எடை போட வேண்டும். பூஜ்ஜிய நடு{2}}சீசன் மாற்றீடுகள் தேவைப்படும் லித்தியம் சிஸ்டம் மற்றும் 2-3 மணிநேரத்தில் 8+ மணிநேரத்தில் சார்ஜ் செய்தால், உச்ச பருவத்தில் ஒரு நாளைக்கு அதிக வருவாய் கிடைக்கும். 2023-2024 இல் நாங்கள் முடித்த மூன்று ரிசார்ட் திட்டங்களின் பராமரிப்பு பதிவுகளின் அடிப்படையில்,லெட்{0}}அமிலத்திலிருந்து LiFePO4 ஆக மாற்றப்பட்ட செயல்பாடுகள் பேட்டரியைக் குறைத்தது-தொடர்புடைய பராமரிப்பு உழைப்பு சுமார் 40-60%-அவர்களின் முந்தைய அமைப்பிற்கு எவ்வளவு சமமான சார்ஜிங் மற்றும் நீர்ப்பாசனம் தேவை என்பதைப் பொறுத்து வரம்பு.
விலை-வாரியாக, 48V LiFePO4 கோல்ஃப் கார்ட் பேட்டரி பேக்குகள் பொதுவாக 2-3× சமமான லீட்{6}}ஆசிட் அமைப்புகளின் ஆரம்ப விலையில் இயங்கும். லித்தியத்தின் 8-10 வருட சேவை வாழ்க்கைக்கு எதிராக தினசரி சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கீழ் 2-4 வருடங்கள் நீடிக்கும் -லீட்{10}}ஆசிட் மாற்றும் சுழற்சிகளைக் கணக்கிடும்போது இடைவெளி குறைகிறது - ஆனால் உங்கள் உண்மையான வெளியேற்ற தேவைகளுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட பேக்குகளைத் தேர்ந்தெடுத்தால் மட்டுமே. 100A தொடர்ச்சியான BMS மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு பேக், 180A முடுக்கம் ஸ்பைக்குகளைப் பெற்றால், விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சி ஆயுளை வழங்காது.
சரியான கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது
தேர்வு பிழைகள் பெரும்பாலும் இரண்டு புள்ளிகளில் நடக்கும். முதலில், வாங்குபவர்கள் மின்னழுத்தத்தை சரியாகப் பொருத்துகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் அளவிடப்பட்ட பெட்டி அனுமதிக்குப் பதிலாக ஸ்பெக் ஷீட் பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்தியதால், பேட்டரி உடல் ரீதியாக பொருந்தவில்லை என்பதை நிறுவலின் போது கண்டறிந்தனர். இரண்டாவதாக, உச்ச முடுக்கம் தேவைகளை விட நிலையான-நிலை பயணத்திற்காக BMS டிஸ்சார்ஜ் மதிப்பீடுகளை அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
இரண்டு சிக்கல்களையும் தவிர்க்கும் முடிவு வரிசை:
- உங்கள் மின்னழுத்த அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்
- ஒரு டேப் அளவீடு மூலம் உங்கள் பெட்டியின் பரிமாணங்களை அளவிடவும்
- உங்கள் உச்ச மின்னோட்டத்தை அடையாளம் காணவும் (சராசரி அல்ல)
- திறனைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
- டெர்மினல் நோக்குநிலை உங்கள் ஏற்கனவே உள்ள ஹார்னஸ் ரூட்டிங்குடன் பொருந்துகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
EZGO, Club Car மற்றும் Yamaha இயங்குதளங்களுக்கான 2008-2024 மாடல் ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய பொருந்தக்கூடிய மெட்ரிக்குகளை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். ஒவ்வொரு நுழைவிலும் அளவிடப்பட்ட பெட்டியின் பரிமாணங்கள், பொருந்தக்கூடிய OBC பைபாஸ் தேவைகள் மற்றும் தட்டையான மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கான குறைந்தபட்ச BMS மதிப்பீடுகள் ஆகியவை அடங்கும். உங்கள் கார்ட் மாடல் ஆண்டுகளையும் உங்கள் பேட்டரி பெட்டியின் புகைப்படத்தையும் எங்களுக்கு அனுப்பவும் - நாங்கள் இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்து 48 மணி நேரத்திற்குள் ஏதேனும் மாற்றத் தேவைகளைக் கொடியிடுவோம். கடற்படை மாற்றங்களுக்கு, நீங்கள் முழு ஆர்டரைச் செய்வதற்கு முன், பொருத்தம் சரிபார்ப்பிற்கான மாதிரி அலகுகளையும் நாங்கள் வழங்க முடியும்.
தொடர்புடைய வாசிப்பு:
எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு ஒரு விரிவான முறிவை வெளியிட்டதுகோல்ஃப் கார்ட் பேட்டரி ஆயுட்காலம் காரணிகள்வெளியேற்ற ஆழம், வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜிங் நடைமுறைகள் உண்மையான-உலக சுழற்சி எண்ணிக்கையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை உள்ளடக்கியது.
