Counterbalance Forklift பேட்டரி அளவு: வோல்ட், ஆம்ப்{0}}மணிநேரம் மற்றும் எடையை யாரும் கணக்கிடுவதில்லை

3-டன் சிட்-டவுன் கவுண்டர் பேலன்ஸ் டிரக் ஆறாவது மணிக்கே புறப்படும்போது, ​​வேதியியல் பிரச்சனை இல்லை. இது ஒரு அளவு சிக்கலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த வகை டிரக்கில் பொதுவாக எடை பிரச்சனை அதன் மேல் அடுக்கி வைக்கப்படும். இந்த பேக்குகளை நாங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்காகக் குறிப்பிடுகிறோம், மேலும் "குறைபாடுள்ளவை" எனக் கொடியிடப்பட்ட எங்களிடம் வரும் யூனிட்கள் தவறான விவரக்குறிப்பில் மிகவும் சரியாக-கட்டமைக்கப்பட்ட செல்கள்.

 

Counterbalance forklift பேட்டரி அளவு என்பது ஒவ்வொரு வாரமும் வாங்குபவர்களுடன் நாங்கள் நடத்தும் உரையாடலாகும், இதை நாங்கள் இயக்குகிறோம். இதை நீங்களே செய்ய முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் ஒரு மாறி பேட்டரி எடை, மேலும் இது ஒவ்வொரு போட்டி வழிகாட்டியும் ஒரு வாக்கியத்தில் சுருக்குகிறது. ஒரு எதிர் சமநிலை லிப்டில் அந்த மாறி ஒரு அடிக்குறிப்பு அல்ல; இது ஒரு இணக்கக் கட்டுப்பாடு, அதனால்தான் இந்த வழிகாட்டி இதை முதல்-வரிசையாகக் கருதுகிறது.

எதிர் சமநிலை ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி அளவை சரியாகப் பெறுவது என்பது மூன்று எண்களை ஒரே நேரத்தில் மூடுவதாகும், தனிமையில் அல்ல. ஒரு ரீச் டிரக் அல்லது ஒரு பாலேட் ஜாக் அதன் பேட்டரியை கிணற்றில் மறைக்கிறது, மேலும் சேஸ் அதன் சொந்த பேலஸ்ட்டைக் கொண்டு செல்கிறது. ஒரு எதிர் சமநிலை டிரக் அந்த ஆடம்பரத்தைப் பெறாது. பேட்டரிஉள்ளதுஎதிர் எடையின் ஒரு பகுதி; பல சிட்{0}}மாடல்களில் இது டிரக்கின் மொத்த எடையில் சுமார் 30-40% ஆகும். ஒரே உண்மை என்னவென்றால், இந்த பேக்குகளில் ஒன்றை அளவிடுவது மூன்று-மாறும் பிரச்சனையே தவிர ஒரு-எண் தேடல் அல்ல.

மின்னழுத்தம் (மோட்டார் அதற்குத் தேவையான சக்தியைப் பெறுகிறதா), திறன் (கடமைச் சுழற்சியில் ஆற்றல் நீடிக்குமா), மற்றும் நிறை (டிரக் சான்றளிக்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை உறைக்குள் இருக்கிறதா) ஆகியவற்றைத் தீர்க்கிறீர்கள். ஒன்று சரி மற்றும் இரண்டு தவறாகப் பெறுங்கள், உங்களிடம் இன்னும் ஒரு டிரக் உள்ளது, அது முன்கூட்டியே வெளியேறும் அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட ஏற்றத்தில் பாதுகாப்பற்றதாக மாறும். போட்டியாளர் வழிகாட்டிகள் மெல்லியதாக உணரக் காரணம், அவர்கள் இவற்றை மூன்று தனித்தனி ட்ரிவியா கேள்விகளாகக் கருதுகின்றனர். சமச்சீரற்ற லிஃப்டில் அவை ஒன்று இணைக்கப்பட்ட பிரச்சனையாகும், மேலும் எடை அச்சு, நீங்கள் நான்கு பிரிவுகளைக் கீழே பார்ப்பது போல, சட்டப்பூர்வ எடையையும் உடல் எடையையும் சுமக்கும் ஒன்றாகும்.

நீங்கள் உண்மையில் மேம்படுத்த முடியாத மூன்று எண்களில் மின்னழுத்தம் மட்டுமே. இயக்கி மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி ஒரு கணினி மின்னழுத்தத்திற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் பேக் அதனுடன் பொருந்த வேண்டும். ஒரு எதிர் சமநிலை ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரிக்கு எந்த மின்னழுத்தம் டிரக் கிளாஸ் மற்றும் லிஃப்ட் திறனுடன் கிட்டத்தட்ட நேரடியாக டிராக்குகள் தேவை.

அதிக மின்னழுத்தம் அதே சக்தியை குறைந்த மின்னோட்டத்தில் நகர்த்துகிறது, இது கனரக டிரக் தூக்கும் போது கேபிளிங்கையும் வெப்பத்தையும் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும். மற்றும் லிஃப்டிங் என்பது தேவை அதிகரிக்கும் இடம்: ஏற்றப்பட்ட மாஸ்ட்டை இழுக்கும் ஒரு எதிர் சமநிலை டிரக் குறுகிய வெடிப்புகளுக்கு 500–1,500 A வரம்பில் எழுச்சி நீரோட்டங்களை வரையலாம். நிலையான{5}}நிலை உருவத்தை விட, தற்போதைய பாதை மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புக்கு அந்த எழுச்சி எண் மிகவும் முக்கியமானது, நாங்கள் மீண்டும் ஒரு புள்ளிக்கு திரும்புவோம், இல்லையெனில் சரியான அளவு{6}}அமைதியாக இல்லாமல் போகும்.

இங்கே கணக்கீடு கிட்டத்தட்ட யாரும் வெளியிடவில்லை, ஒருவேளை "அது சார்ந்தது" எழுதுவது எளிது. இருப்பினும், எந்தவொரு நேர்மையான எதிர் சமநிலை ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி அளவு பயிற்சியின் மையமும் இதுவாகும்.

ஒரு ஷிப்டுக்கான ஆற்றல் (kWh)=சராசரி ஆற்றல் இழுத்தல் (kW) × பயனுள்ள வேலை நேரம் ÷ அமைப்பின் செயல்திறன்.

நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த மின்னழுத்தத்தில் ஆற்றலை ஆம்ப்{0}}மணிகளாக மாற்றவும்:ஆ=watt-hours ÷ nominal volts.

உங்களுக்கு உண்மையான உள்ளீடுகள் தேவை, பட்டியல் யூகங்கள் அல்ல. 3-டன் எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட்டின் அளவிடப்பட்ட ஆய்வு, ஒரு இயக்க மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக 4.05 kWh நுகர்வு ஆகும், இது டிஸ்சார்ஜ் திறன் மடிந்தவுடன் (MDPI அப்ளைடு சயின்சஸ்) 7.5 மணி நேர மாற்றத்தில் சுமார் 32 kWh பேட்டரி ஆற்றலைப் பெறுகிறது. 48 V இல் மாற்றுவதன் மூலம் அதை இயக்கவும், உங்களுக்கு 660 Ah இன் வரிசையில் தேவைபயன்படுத்தக்கூடியதுடாப் அப் இல்லாமல் முழு சிங்கிள் ஷிப்ட் மூலம் அந்த டிரக்கை எடுத்துச் செல்லும் ஆற்றல்-. 80 V இல் அதே 32 kWh ஆனது 400 Ah ஐ மட்டுமே கேட்கிறது, அதனால்தான் கனமான டிரக்குகள் அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு ஏறுகின்றன, ஏனெனில் ஆம்ப்-மணி நேர எண், அதனால் கேபிளிங் மற்றும் செல்கள் ஆகியவை மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

 

MDPI எண்ணிக்கை 7.5 மணி நேர ஷிப்ட் ஆகும்; ஒரு நிலையான 8 மணி நேர ஷிப்ட் அதே டிரக்கை தோராயமாக 34 kWh பயன்படுத்தக்கூடியதாக மாற்றுகிறது, 48 V இல் 700 Ah அல்லது 80 V இல் 425 Ah. எனவே அந்த 7.5 முதல் 8 மணி நேர வரம்பில் 48 V பேக் 660–700 Ah வரை இருக்கும், அதுவும் 660–700 Ah (ஏன் 460AV பேக் பெயரளவு) என்பது ~2-டன் டிரக் அல்லது வாய்ப்பு சார்ஜிங்கில் சாய்ந்திருக்கும் எந்தவொரு செயல்பாட்டிற்கும் ஒரு வசதியான பொருத்தம், ஆனால் மதியம் கட்டணம் இல்லாமல் அதிக 3-டன் ஒற்றை ஷிப்டின் கீழ் இறுக்கமாகத் தோன்றும். நீங்கள் மேற்கோளைக் கோருவதற்கு முன் நீங்கள் எந்த வாளியில் இருக்கிறீர்கள் என்பதை கணிதம் உங்களுக்குச் சொல்கிறது.

 

மேலே உள்ள சூத்திரம் சுத்தமான பதிப்பாகும். உண்மையான கடமை சுழற்சிகள் தட்டையான சராசரியை விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு டிரக், நாள் முழுவதும் உயரத்தில் அடுக்கி வைக்கும் ஒரு டிரக், ஒரு தட்டையான தரையின் குறுக்கே ஒரு படகு லைட் பேலட்டுகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமான வளைவை இழுக்கிறது, மேலும் வாட்- மணிநேரம் நீங்கள் உண்மையில் ஆம்ப்-மணியாக மாற்றுவது உங்கள் யதார்த்தமான நாட்களின் கனமான நாட்களைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும், பட்டியல் இலட்சியத்தை அல்ல.

இது நாம் பார்க்கும் மிக விலையுயர்ந்த தவறு, மேலும் இது எச்சரிக்கையாக மாறுவேடத்தில் வருகிறது. 48V / 750Ah ஃப்ளெட் பேக்கை மாற்றும் வாங்குபவர், 48V / 750Ah லித்தியம் பேக்கைக் கேட்கிறார். லைக்-க்கு-இது தவறானது.

ஈயம்-அமிலமும் லித்தியமும் அவற்றின் பெயர்ப் பலகையில் பயன்படுத்தக்கூடிய அதே பகுதியை வழங்காது. வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஈய{2}}அமிலப் பொதியை 80% மீதம் உள்ளதைத் தொடர்ந்து சுழற்சி செய்யக் கூடாது, மேலும் பல கடற்படைகள் சுழற்சி ஆயுளைப் பாதுகாக்க 50%க்கு அருகில் வைத்திருக்கின்றன; LiFePO4 அதன் மதிப்பீட்டின் 95-100% க்கு அருகில், சுழற்சிக்குப் பின் சுழற்சி, அதே அபராதம் இல்லாமல் வழங்குகிறது. அதிக வெளியேற்றத்தின் கீழ் லித்தியத்தின் மிகச் சிறிய இழப்புகளைச் சேர்க்கவும் (ஈயம்-அமிலத்தை வேகமாக இழுக்கும்போது பயன்படுத்தக்கூடிய திறனைக் கடினமாக்குகிறது, பியூகெர்ட் விளைவு) மற்றும் அதன் உயர் சுற்று-பயணத் திறன், சுமார் 95%, வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கலங்களுக்கு சுமார் 80-85%, மேலும் இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமான பயன்படுத்தக்கூடிய திறன்.

நடைமுறை முடிவு: ஒரு லித்தியம் பேக்கிற்கு பொதுவாக 25-35% குறைவான ஆம்ப்{2}}மணிநேரம் தேவைப்படும் லெட்-அமில பேட்டரியை அதே பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலை வழங்க வேண்டும். AIO மகிழ்ச்சியுடன் மேற்கோள் காட்டும் பகுதி அது. உங்கள் டிரக்கின் லைன் எங்கு உள்ளது என்பதை இது உங்களுக்குச் சொல்லாது, ஏனெனில் சரியான டி{6}}விகிதம் உங்கள் பழைய பேக் எவ்வளவு ஆழமாகச் சுற்றிக் கொண்டிருந்தது, எவ்வளவு வேகமாக அதை வெளியேற்றுகிறீர்கள், வாய்ப்பு-சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது. அந்த எண்ணுக்குப் பின்-சுழற்சி-வாழ்க்கை வர்த்தக-ஆற்றின்-வெளியேற்றத்தின்-ஆழம் அதன் சொந்த ஒழுங்குமுறையாகும், அதை நாங்கள் எங்களில் திறக்கிறோம்.ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி ஆயுள் வழிகாட்டி. உங்கள் பழைய ஆம்ப்{1}}மணிநேர லேபிளைக் காட்டிலும், லித்தியம் பேக்கை உங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் இலக்குக்குக் குறிப்பிடவும். அதே உபயோகிக்கக்கூடிய-எனர்ஜி ஃப்ரேமிங், எங்களில் உள்ள எண்களை நீண்ட-இயக்குகிறதுஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி செலவு மற்றும் ROI முறிவு.

இப்போது மின்னழுத்தம் -மற்றும் -amp- மணிநேர வழிகாட்டிகள் அமைதியாகக் குறைகின்றன. ஒரு எதிர் சமநிலை டிரக்கில் பேட்டரியின் எடை ஒரு பக்க விளைவு அல்ல, இது ஒரு வடிவமைப்பு உள்ளீடு, மேலும் லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி பேலஸ்ட் எடை தேவையை பூர்த்தி செய்வது விருப்பமானது அல்ல. டிரக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன், அந்த பெட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச நிறை கொண்ட பேட்டரியை பேலஸ்டாகக் கருதி சான்றளிக்கப்பட்டது. அந்த வெகுஜனத்தை வெளியே இழுக்கவும், முட்கரண்டிகளில் உள்ள சுமை அதை எதிர்ப்பதற்கு முன் அச்சுக்குப் பின்னால் போதுமானதாக இருக்காது.

ஈய-அமிலப் பொதிகள் இயற்கையாகவே கனமாக இயங்குகின்றன மற்றும் பொறியாளர்கள் விரும்பிய சாளரத்தில் சரியாக இறங்கும். கரடுமுரடான எடை பட்டைகள் கடற்படைகள் இப்படி வேலை செய்கின்றன:

Counterbalance forklift பேட்டரி எடை குறிப்பு. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் டிரக்கின் டேட்டா பிளேட்டை உறுதிப்படுத்தவும்; இவை வழக்கமான பட்டைகள், முத்திரையிடப்பட்ட உருவத்திற்கு மாற்றாக இல்லை.

அதே ஆற்றலுக்கு, ஒரு லித்தியம் பேக் ஏறத்தாழ 50-60% இலகுவாக இருக்கும். மக்கள் அதை ஒரு தலைப்பு நன்மையாக விற்கிறார்கள், மேலும் ஒரு ரீச் டிரக் அல்லது AGV இல் அது உண்மையாக இருக்கிறது. ஒரு எதிர் சமநிலை ஃபோர்க்லிஃப்ட்டில், அந்த லேசான தன்மை நீங்கள் தீவிரமாக ரத்து செய்ய வேண்டிய ஒரு பொறுப்பு. பெரும்பாலான மார்க்கெட்டிங் எடுக்காத நிலை இதுதான்: இலகுவானது இங்கு சிறப்பாக இல்லை, அதைச் சுற்றி பொறிப்பது ஒரு பிரச்சனை.

எதிர் சமநிலை ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி அளவைக் கையாள இரண்டு நேர்மையான வழிகள் உள்ளன. டிரக்கின் குறிப்பிட்ட பேட்டரி நிறைக்கு பேக்கின் எடையை மீண்டும் கொண்டு வருகிறீர்கள்; நோக்கம்-உருவாக்கப்பட்ட லித்தியம் பேக்குகள் இதை எஃகு{2}}வலுவூட்டப்பட்ட உறை அல்லது பேலஸ்ட் தகடுகளைக் கொண்டு செய்கின்றன, அதனால்தான் சரியாகப் பொறிக்கப்பட்ட டிராப்-அமில அலகு எடையுடன் பொருந்துகிறது, அதே நேரத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல் அதிகமாக இருக்கும். அல்லது இலகுவான பேக்கை ஏற்றுக்கொண்டு, டிரக்கின் தூக்கும் திறனை புதிய, சிறிய எதிர் எடைக்கு முறையாக மதிப்பிடுங்கள். நீங்கள் என்ன செய்ய முடியாது வேறுபாடு மற்றும் நம்பிக்கை பிளவு.

எந்தப் பாதை சரியானது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கக்கூடிய எண்ணுக்குக் கீழே வரும்: உங்கள் உண்மையான அதிகபட்ச லிப்ட் சுமை டிரக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 70% ஐத் தாண்டவில்லை என்றால், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட டி{1}}விகிதம் பொதுவாக மலிவான, தூய்மையான பதில்; மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு அருகில் நீங்கள் தொடர்ந்து பணிபுரிந்தால், அசல் குறிப்பிட்ட எடைக்கு பேக்கை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவது மட்டுமே பாதுகாப்பான வழி. செயல்படுத்தல் விவரம், சரியாக எவ்வளவு பேலஸ்ட் மற்றும் ஒரு டி-விகிதத்தில் யார் கையொப்பமிட வேண்டும் என்பது, பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் உங்களை அனுமதிக்காத பகுதியாகும், ஏனெனில் இது அட்டவணை விற்பனையை பொறியியல் உரையாடலாக மாற்றுகிறது. அந்த உரையாடல்தான் பொருந்தக்கூடிய பேக்கிற்கும் சட்டபூர்வமான பேக்கிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

இங்குதான் லித்தியம் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி பேலஸ்ட் எடை ஒரு பொறியியல் விருப்பமாக நிறுத்தப்பட்டு ஒரு ஒழுங்குமுறை வரியாக மாறுகிறது. எதிர் எடையை மாற்றுவது மதிப்பிடப்பட்ட திறனை மாற்றுகிறது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

அமெரிக்க விதிகளின்படி, இயங்கும் தொழில்துறை டிரக்கின் திறன் அல்லது பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும் மாற்றங்கள் மற்றும் சேர்த்தல்களை உற்பத்தியாளரின் முன் எழுத்துப்பூர்வ அனுமதி இல்லாமல் செய்ய முடியாது, மேலும் திறன், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு தட்டுகள் அதற்கேற்ப மாற்றப்பட வேண்டும் (ஓஎஸ்ஏஎச்ஏ) அதே கட்டமைப்பானது ANSI/ITSDF B56.1 பாதுகாப்புத் தரத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும் குறைந்த- மற்றும் உயர்-லிஃப்ட் டிரக்குகள் ஒவ்வொன்றும் இணக்கமான தரவுத் தகடுகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. டிரக் மதிப்பிடப்பட்டதை விட இலகுவான பேட்டரியில் மாற்றுவது, எடையை மீட்டெடுக்காமல் அல்லது பிளேட்டைப் புதுப்பிக்காமல், சாம்பல் பகுதி அல்ல; அது அந்த தட்டில் உள்ள சான்றளிக்கப்பட்ட திறனை செல்லாததாக்குகிறது. அசல் உற்பத்தியாளர் சென்றுவிட்டால் அல்லது பதிலளிக்கவில்லை எனில், அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபால்பேக்-பாதுகாப்புப் பகுப்பாய்வைச் செய்த தகுதிவாய்ந்த பதிவுசெய்யப்பட்ட தொழில்முறை பொறியாளரிடமிருந்து எழுதப்பட்ட கையொப்பம்.

லித்தியம் மேற்கோளில் ஏதேனும் குறைவை நீங்கள் ஏற்கும் முன்-, சப்ளையரிடம் இரண்டு கேள்விகளைக் கேளுங்கள்: டிரக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட எடைக்கு பேக்கைக் கொண்டு வரும் பேலஸ்ட் விவரக்குறிப்பு என்ன, மேலும் நீங்கள் லேசாகச் சென்றால் தரவு-தட்டு திருத்த நெறிமுறை என்ன? இரண்டிற்கும் அவர்களால் பதிலளிக்க முடியாவிட்டால், அதுவே உங்கள் பதில்.

டிரக் எவ்வளவு நேரம் ஓடுகிறது என்பதை ஆற்றல் தீர்மானிக்கிறது. அது சுமையின் கீழ் இயங்குகிறதா என்பதை மின்னோட்டம் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு எதிர் பேலன்ஸ் டிரக்கின் மோசமான மின்சாரத் தருணம், நின்ற நிலையிலிருந்து முழுவதுமாக உயர்த்துவது, குறுகிய மற்றும் மிருகத்தனமான பேக்கை இழுப்பது மற்றும் அதன் BMS ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் கடந்து செல்ல வேண்டும்.

 

ஒரு பானத்தின்-விநியோக ரெட்ரோஃபிட்டில், 3{4}}டன் சிட்-டவுன் டிரக்கில் ஒரு 48V / 550Ah பேக் இரண்டு முறை எங்களிடம் வந்து, "குறைபாடுள்ளது" எனக் கொடியிடப்பட்டது. செல்கள் நன்றாக இருந்தன. BMS ஆனது, டிரக்கின் 300 A பிரதான உருகிக்குக் கீழே, 280 A தொடர்ச்சியாக மதிப்பிடப்பட்டது, எனவே, டிரக்கின் சொந்த உருகி மின்னோட்டத்தைப் பார்ப்பதற்கு முன்பாக, நின்றுகொண்டிருந்த ஒவ்வொரு முழு-உயர லிஃப்ட்டும் பேக்கின் பாதுகாப்பைத் தடுமாறச் செய்தது. BMS ஐ 400 A தொடர்ச்சியாகக் குறிப்பிட்டோம், வேறு எதுவும் மாறவில்லை, மேலும் "தவறு" மறைந்தது.

 

எந்த ஸ்பெக்-தாள் C{1}}மதிப்பீட்டையும் விட அதிக மதிப்புள்ள களச் சரிபார்ப்பு உள்ளது: டிரக்கின் மெயின் ஃப்யூஸைப் பார்த்து, பேட்டரியின் BMS தொடர்ச்சியான{2}}டிஸ்சார்ஜ் மதிப்பீடு அதற்கு மேல் வசதியாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். டிரக் 300 A இல் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், 400 A தொடர்ச்சியான வரிசையில் BMS மதிப்பீட்டை அர்த்தமுள்ளதாக மாற்ற வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், எனவே டிரக்கின் சொந்த உருகிக்கு முன் ஒரு கடினமான லிப்ட் ஒருபோதும் பேக்கைப் பயணிக்காது.

 

எனவே நீங்கள் ஆம்ப்- மணிநேரத்தை இறுதி செய்வதற்கு முன், இரண்டு தற்போதைய எண்களை உறுதிப்படுத்தவும்: தொடர்ச்சியான டியூட்டி சுழற்சி கோரிக்கைகள் மற்றும் எழுச்சி லிஃப்ட் கோரிக்கைகள். ஆற்றல் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் நகங்கள் மற்றும் ஆம்ப்களில் மூச்சுத் திணறல் ஏற்படுத்தும் ஒரு பேக் அதன் முதல் கனமான தட்டுகளில் தோல்வியடையும்.

சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்ட பேக் இன்னும் உடல் ரீதியாக டிரக்கில் இருக்க வேண்டும். எதிர் சமநிலை டிரக்குகளில் பேட்டரி பெட்டியின் பரிமாணங்கள் அரிதாகவே பொதுவானவை. நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் எல்லாமே முக்கியம், மேலும் இணைப்பான் வகை மற்றும் கேபிள் வெளியேறும் நிலையும் கூட, ஏனென்றால் மின்சாரம் சரியாக இருக்கும் ஆனால் தளர்வாக அமர்ந்திருக்கும் அல்லது அதன் கேபிளை ஆபரேட்டரின் முழங்காலில் செலுத்தும் பேக் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக் அல்ல. கிணற்றை அளவிடவும்; மாதிரி பெயரை நம்ப வேண்டாம்.

இரண்டு சுற்றுச்சூழல் உண்மைகள் பின்னர் நீங்கள் இறங்கிய ஆம்ப்{0}} மணிநேர எண்ணை நகர்த்துகின்றன. முதலாவது குளிர். தொழில்துறை குறைந்த-வெப்பநிலைச் சோதனையானது வெப்பமடையாத LiFePO4 பேக்கை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் −20 டிகிரியில் 50-60% மட்டுமே வைக்கிறது, ஏனெனில் எலக்ட்ரோலைட் தடிமனாகி, லித்தியம்{8}}அயன் இயக்கம் குறைகிறது, எனவே அறையின் அளவு-ஜனவரி நடுவில் வெப்பநிலை எண்கள்-10} வெப்பநிலை எண்கள். திருத்தம் என்பது ஹெட்ரூமுடன் அளவு அல்லது சூடான பேக்கைக் குறிப்பிடுவது ஆகும், இது அதன் சொந்த ஒழுங்குமுறையாகும்.குளிர்-சேமிப்பு ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி வெப்பநிலை வழிகாட்டி.

இரண்டாவது சார்ஜிங் உத்தி, இங்கே கணிதம் உங்களுக்குச் சாதகமாக நகரும். ஒற்றை-ஷிப்ட் ஆபரேஷன் முழு ஷிஃப்டையும் ஒரே சார்ஜில் கொண்டு செல்கிறது, எனவே இது முழு டூட்டி-சுழற்சி ஆற்றலுக்கு அளவு. மல்டி-ஷிப்ட் ஆபரேஷன், வாய்ப்பு-சார்ஜ் செய்ய முடியாது. ~64 kWh பேக்கைக் கோரும் இரண்டு ஷிப்டுகளைப் படியுங்கள். 20 kW வேகமான{12}}சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்ட 2C-திறன் கொண்ட பேக்கில் (48 V இல் சுமார் 420 A), 30-நிமிட லன்ச் சார்ஜ் சுமார் 9–10 kWh ஐத் தருகிறது. ~40 kWh நோக்கி, இலகுவான மற்றும் மலிவானது. கேட்ச் என்னவென்றால், சார்ஜர் மதிப்பீடு மற்றும் இடைவேளை அட்டவணை உண்மையில் வரிசையாக இருக்க வேண்டும்; முதலில் சார்ஜிங் மாடலை அளவிடவும் அல்லது நீங்கள் குருடனாக அளவிடுகிறீர்கள்.

இந்த தோல்வி முறைகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன, மேலும் அவை மூன்று மாறிகளை தனித்தனியாகக் கையாள்கின்றன. அவை எங்களின் பெஞ்சை எவ்வளவு அடிக்கடி கடக்கின்றன என்பதன் அடிப்படையில் நாங்கள் அவற்றை வரிசைப்படுத்தியுள்ளோம், ஏனெனில் அதிர்வெண் மற்றும் செலவு ஆகியவை ஒன்றாகக் கண்காணிக்கப்படுவதில்லை: இங்கு மிகவும் பொதுவான தவறு மிகவும் ஆபத்தானது அல்ல.

இவை எதுவும் வேதியியல் தோல்வி அல்ல. ஒவ்வொன்றும் ஒரு அளவு முடிவாகும், அது முழுமையானதாகத் தோன்றவில்லை, ஏனெனில் அது மூன்று மாறிகளில் ஒன்று அல்லது இரண்டிற்குப் பதிலளித்தது மற்றும் மீதமுள்ளவை பின்பற்றப்படும் என்று கருதுகிறது.

ஒரு வாடிக்கையாளருடன் ஒரு எதிர் பேலன்ஸ் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பேட்டரி அளவு வேலையை இயக்கும்போது, ​​அது இந்த வரிசையில் செல்கிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு அடியும் அடுத்ததைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

1. டேட்டா பிளேட்டைப் படிக்கவும்.மதிப்பிடப்பட்ட திறன், சுமை மையம் மற்றும் (முக்கியமாக) குறிப்பிட்ட பேட்டரி எடை வரம்பு. இது உங்கள் ஸ்திரத்தன்மை உறை மற்றும் உங்கள் இணக்க அடிப்படை.
2. மின்னழுத்தத்தை பூட்டுடிரக்கின் கணினி மின்னழுத்தத்திற்கு. பேரம்{1}}பேச முடியாதது.
3. ஆற்றல் பட்ஜெட்டை உருவாக்குங்கள்.சராசரி டிரா × பயனுள்ள மணிநேரம் ÷ செயல்திறன் → kWh ஒரு ஷிப்ட், உங்கள் உண்மையான கடமை சுழற்சி மற்றும் சார்ஜிங் மாதிரிக்கு சரிசெய்யப்பட்டது.
4. பயன்படுத்தக்கூடிய ஆம்ப்{0}}மணிநேரத்திற்கு மாற்றவும்சிஸ்டம் மின்னழுத்தத்தில், உங்கள் பழைய லெட்{0}}அமில லேபிளைக் காட்டிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலுக்கு அளவு.
5. இரண்டு தற்போதைய எண்களையும் சரிபார்க்கவும், பிஎம்எஸ் மதிப்பீடு மற்றும் பிரதான உருகிக்கு எதிராக தொடர்ச்சியான டிரா மற்றும் லிஃப்ட் அலைகள்.
6. எடையை சரிசெய்யவும்.குறிப்பிட்ட பேட்டரி நிறைவை ஒரு பேலஸ்டு பேக்குடன் பொருத்தவும் அல்லது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட -விகிதத்தை திட்டமிடவும்; சரியான அழைப்பு உங்கள் டிரக்கின் உண்மையான சுமை சுயவிவரத்தை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுடன் சார்ந்துள்ளது, இது நீங்கள் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் செய்ய வேண்டிய கணக்கீடு ஆகும்.
7. உடல் தகுதியை உறுதிப்படுத்தவும்:பெட்டியின் பரிமாணங்கள், இணைப்பான் வகை மற்றும் கேபிள் வெளியேறும் நிலை. தரமற்ற கிணறுகளுக்கு-அந்த கடைசி இரண்டு அளவீடுகள் பெரும்பாலான RFQகள் அனுப்ப மறந்துவிடுகின்றன, மேலும் எவரும் மேற்கோள் காட்டுவதற்கு முன், தனிப்பயன் விவரக்குறிப்புக்குத் தேவையானவை இவையே.

அந்த வரிசையில் வேலை செய்யுங்கள் மற்றும் வெளியீடு ஒரு விவரக்குறிப்பு, ஒரு யூகம் அல்ல.

நீங்கள் அந்த வரிசையை குளிர்ச்சியாக இயக்க விரும்பவில்லை என்றால், இதைத்தான் நாங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் செய்கிறோம், அதனால்தான் எங்கள் போன்ற பேக்குகள்48V / 460Ah எதிர் சமநிலை அலகு, சமமான{2}}எடை பேலஸ்ட் சட்டத்துடன் கட்டப்பட்டதுஉள்ளன: வடிவமைப்பால் லேசான தன்மை ரத்து செய்யப்படுகிறது, தரையில் நீங்கள் தீர்க்க முடியாது. கம்பார்ட்மென்ட், வெயிட் விண்டோ அல்லது டியூட்டி சைக்கிள் நிலையான பேக்குடன் பொருந்தவில்லை என்றால், தரவு-தட்டு எண்களை எங்களுக்கு அனுப்பவும்.உங்கள் டிரக்கின் சரியான எடை மற்றும் திறனுக்கு ஏற்றவாறு சமநிலை பேக் ஒன்றை பொறியாளர். UN38.3, IEC 62619, UL 2580 மற்றும் CE ஆகியவற்றிற்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட LiFePO4 நோக்கத்தை-Polinovel 80-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு அனுப்புகிறது, எனவே நீங்கள் உண்மையான எண்கள் மற்றும் உண்மையான இணக்கத்திற்கு எதிராகக் குறிப்பிடுகிறீர்கள், மின்னழுத்த விளக்கப்படம் அல்ல.